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張雪機車一戰封神,這大體上就是現實版的飛馳人生了吧!
它不僅是一個品牌的勝利,更是中國摩托車工業首次打破歐美品牌數十年的壟斷。
但是,相比賽場上的風光無限,線下的摩托車展會卻是因為內銷萎靡而被迫延期。所以,張雪機車的奪冠到底是又一個崛起的契機,還是燃油摩托車行業夕陽下的最后狂奔。
草根逆襲,張雪機車的創始人張雪孤勇者的故事,確實讓人佩服。而這次奪冠,也證明了中國摩托車產業長達二十年的積累。
但是,領獎臺的背后是什么?是國內市場已經完全增長不動了的殘酷真相。26年,北京摩展延期。
25年,全行業雖然雙增,但增長幾乎完全由出口拉動。國內,燃油摩托車銷量只有500多萬輛,同比下降超過6%。
更可怕的是,這500多萬輛,還有八成是廠家壓給經銷商的庫存。也就是,真正的消費者可能買的還沒有100萬輛。
以至于,燃油摩托車行業打起了瘋狂的價格戰。并且,張雪機車突圍,還會讓其它品牌的生存空間更小,不降價等死,降價找死,利潤比紙都薄。
所以,張雪機車封神,說是燃油摩托車行業是夕陽下的最后狂奔,也沒錯。
那么,摩托車行業的未來在哪里?也是那個趨勢,電動化。
25年,國內電動摩托車產量跟銷量都同比上升。終端真實消費增長更是強勁。根據公開數據,到2030年,電動化將全面滲透,全球電摩占比將超過25%。
相比傳統的燃油,電動化的合規成本,智能化、網聯化優點都非常明顯。在電動汽車領域,中國的新能源車已經在全球無可比擬。
一旦,電動摩托車形成規模,那么,通過出口市場,中國的摩托車行業,或許能借助這次張雪機車的奪冠,
在未來幾年內,強行搶下國際大品牌的市場份額也說不定。所以,現在的燃油摩托車行業確實是夕陽,但也是未來電動化轉型的信號。
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