未服役航母早已大面積生銹，中國制造能力遭質疑，專家：另有原因

你有沒有刷到過網上的爆料？說咱們還沒正式服役的新航母，船身已經銹得一塊一塊，活脫脫一個大花臉。好多網友看完直接炸鍋，說砸了那么多錢造航母，怎么還沒交付就爛成這樣？連中國制造的能力都被拿出來說三道四。這事真的像網上說的那樣，咱們造航母技術不過關？

這事說起來也不奇怪，網友拍到的遼寧艦、山東艦、福建艦的照片里，那些紅褐色銹斑確實明晃晃擺在那，瞞不住人。好多人看完忍不住犯嘀咕，是不是偷工減料了？還有人直接說這些航母中看不中用，上戰場就是活靶子。

這事還真不能怪咱們造得不好，國內軍事專家早就出來解釋了，航母生銹跟建造質量真扯不上關系，全世界所有航母都躲不開這個問題，背后另有說法。

遼寧艦的前身是蘇聯的瓦良格號，當年蘇聯造到一半就解體了，俄羅斯接盤之后沒錢續建，直接把它扔在黑海風吹日曬泡海水，一荒就是好幾年。咱們買回來的時候，船體銹蝕程度早就超出正常范圍，說白了就是個帶傷進門的半成品。大連船廠的工程師花了好長時間除銹，刷了一層又一層防銹漆，可鋼板被海水啃了那么多年，內部早就傷了元氣，再怎么補也回不到全新的狀態。

遼寧艦2012年服役之后，每次出海訓練回來，都會重新長出銹斑。2013年去南海訓練回來一身銹，2017年赴香港訪問回來還是有銹。這真怪不到造船廠頭上，先天底子就在這，跟咱們的技術水平沒關系。

真要說航母生銹的罪魁禍首，其實就是海水。海水的鹽分濃度大概3.5%，本身就是強電解質，金屬泡在里面發生電化學腐蝕，速度比在淡水里快不知道多少倍。航母吃水線往下的區域，反復經歷浸泡和干燥，鹽分結晶還會慢慢弄出應力裂紋，銹蝕速度直接蹭蹭往上漲。

這是物理規律，誰都繞不開，哪怕用最好的鋼材涂最貴的防腐漆，航母一碰水，生銹倒計時就自動啟動了。

山東艦的情況又不太一樣，它是咱們完全自主設計建造的第一艘航母，2017年下水沒多久，就被網友拍到船底有銹。馬上就有人拿著國產兩個字做文章，冷嘲熱諷說技術不行。其實人家建造的時候長時間停在長江口附近，那邊潮汐天天裹挾高鹽海水反復沖刷船底。航母那么大個頭，總不能像小船一樣天天拖上岸晾干，就這么泡著，時間長了不銹才怪。

福建艦就更特殊了，它是咱們國家第一艘裝電磁彈射系統的航母，建造調試階段本來就比前兩艘折騰得多。裝電磁彈射軌道得在甲板開槽，焊接產生的高溫直接把旁邊的防銹漆烤壞了。后續做艦載機起降測試，輪胎跟甲板劇烈摩擦，防滑涂層一塊塊掉，底下的鋼板直接露出來。這些施工留下的傷口等于敞開大門請海水腐蝕，沒正式服役就出銹跡，完全在意料之中。

還有個很多人沒注意到的幫兇，就是鹽霧。航母出海跑起來，發動機全速運轉，產生大量廢氣熱量，鋼板長時間處在又熱又潮的環境里，氧化速度直接猛增。艦載機頻繁起降攪動周圍氣流，海面的鹽分被卷起來變成細密的鹽霧，粘在船體表面，跟水分一結合就是電解質溶液，腐蝕效果直接翻倍。

這么說吧，航母生銹就是自然規律，就跟人會老車子會舊一樣，根本不是什么質量事故。

肯定有人抬杠，那外國航母就不生銹嗎？就拿號稱技術天下第一的美國來說，人家的福特號核動力航母，照樣銹得一塌糊涂。2022年福特號因為電磁彈射器出故障，海試一拖再拖，維護跟不上，飛行甲板的銹跡厚度一度達到2毫米，艦島區域還大面積氧化。好幾艘美軍航母維修周期拖得超長，連按時出港都費勁，不光銹得厲害，性能還跟不上。

再看老牌海軍強國英國的伊麗莎白女王級航母，從建造的時候就埋下了坑。傳動軸分三段焊接，焊縫沒做鈦合金防腐層，海水一滲進去，結構強度嘩嘩往下掉。2024年就是因為螺旋槳聯軸器銹蝕太嚴重，這艘航母直接被迫退出北約軍演，老老實實趴窩了。老牌海軍強國，不也照樣栽在銹蝕這事兒上。

最讓人哭笑不得的還是印度的維克蘭特號。2018年建造的時候，印度為了省錢，用了含硫量超標的國產鋼材。船還沒服役呢，螺旋槳轂上就長出了腐蝕斑點。到2023年，甲板防滑層因為施工質量太差開始起泡脫落，全新航母搞成這副德行，這才是真該被質疑制造能力的主兒。

回頭看看咱們的維護水平，那真的沒得說。遼寧艦服役十多年，已經完成了四次大修，每次維護都能給船體95%以上的面積做除銹翻新。福建艦第一次入塢保養，45天就搞定了全艦防腐層檢測，同樣的活兒美國人干，時間得多出六成。這說明啥，說明咱們不光能造好航母，養航母的本事也一點不差。

十幾年前誰敢想咱們能有三航母啊。從買人家的半成品回來改，到自己從零畫圖紙一塊鋼板一塊鋼板焊，再到電磁彈射這種尖端技術上艦，咱們海軍每一步都走得扎扎實實。那些看著不好看的銹跡，其實恰恰證明航母在實打實地訓練，真刀真槍地出海。一艘永遠光鮮亮麗連點銹都沒有的航母，要么就是擺在那當擺設，要么壓根就沒出過幾次港。

參考資料：北青網《超燃！我國將進入＂三航母時代＂》，環球網 遼寧艦、山東艦、福建艦建造與服役歷程系列報道，央視軍事頻道 中國航母海試與維護公開報道