不知道你最近出門等公交有沒有這種感覺?明明以前三五分鐘就來一輛,現在站在太陽底下吹半小時冷風,都未必能等到你要坐的那趟。不少從小坐到大的老線路,不知道什么時候就悄無聲息沒了,這真不是你一個地方的問題,全國不少城市都正在經歷公交大變動。
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這事可不是瞎傳,好多地方都有實錘。河南商丘之前因為公交公司虧到撐不住,直接貼了停運通知,市區大部分線路都要停,最后還是政府出面協調,才保住了幾條主干線,不少小區門口的支線到現在都沒恢復。河北保定之前更夸張,大半線路直接停擺,老百姓出門要么打車要么騎電驢,老人想去買菜看病,都得等兒女有空送,別提多不方便了。沈陽開年也停了好幾條線,不少市民吐槽本來公交就少,再停幾條出門更難了。
苦的不光是出門的老百姓,還有開公交的司機師傅們。擱以前,開公交那可是人人羨慕的金飯碗,工作穩定旱澇保收,街坊鄰居提起來都說是體面活。現在不一樣了,不少師傅說每個月都提心吊膽怕發不出工資,線路說砍就砍,說不定哪天自己就失業了,曾經的金飯碗,現在成了燙手山芋。
為啥好好的公交會變成這樣?說出來你可能不信,核心問題就是虧錢,不少公交公司一年虧個四千萬都是常事,這個窟窿真的填不上。公交公司的固定開銷有多大,普通人根本想象不到。
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現在新換的新能源公交,一輛就要上百萬,開個三五年就得換電池,一組電池都要十幾萬,這錢對虧損的公司來說,簡直拿不出來。哪怕不算買車換電池的大開銷,司機的工資社保、車子的充電保養保險,哪一樣都不能少,每天一睜眼就欠著一堆錢。賺的錢卻越來越少,坐車的人早就沒以前多了。
擱十幾年前,大家出門除了公交也沒別的選擇,現在完全不一樣了。家家戶戶基本都買了私家車,不想開車的,打個網約車掃個共享單車,哪個不比擠公交舒服方便。不少上班族寧愿多花點錢,也不想在悶熱的車廂里擠半天,還一不小心遲到,全勤獎說沒就沒。
現在天天坐公交的,大多是拿老年卡免費坐的老人,還有打折優惠的學生,基本賺不到什么票錢。好多時候公交跑一趟,賣票的錢連一趟的充電錢都不夠,更別說養人養車了。很多人會問不是有政府補貼嗎,可這幾年地方財政也緊張,補貼要么減額要么拖著,公司只能自己硬扛,扛不住就只能砍線路停運營。
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受影響最大的其實還是離不開公交的那群普通人。老人不會用智能手機打車,也騎不動電驢,出門買菜看病找老伙計聊天,全靠公交撐著。線路一停,直接就把人困在家里了,有網友說自己78歲的奶奶,家附近線路停了之后就再也沒出過遠門,天天坐在陽臺上發呆,聽著就特別心疼。
還有低收入群體和學生,舍不得打車養不起車,公交就是最劃算的出行方式。通勤上學全靠它,現在公交不方便了,要么多花冤枉錢,要么就得提前半小時出門遭罪。之前還有地方想讓老人錯峰坐公交,結果鬧得沸沸揚揚,其實誰都沒錯,就是公交行業太難,把難處都攤到老百姓頭上了。
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其實不少地方的公交公司也沒躺平,都在想法子自救,不少操作還挺聰明的。南京公交白天正常拉客人,晚上車子空著就幫快遞公司送包裹,路線固定站點多,送起來又快又方便,閑下來的時間利用上了,還多了一筆收入,一舉兩得。鄭州公交把閑置的修理車間租給快遞公司當中轉站,位置好空間大,閑著也是閑著,收點租金就能緩解虧損,快遞公司也能解決場地問題,實打實雙贏。
南昌更會玩,直接推出了公交婚車服務,把公交車裝飾得漂漂亮亮,租給年輕人當婚車。空間大價格還比普通婚車便宜,又新鮮又有紀念意義,不少年輕人都挺吃這一套,也給公司多賺了一筆收入。政府這邊也在想辦法調整,比如上海就把老年免費卡改成了直接打補貼到賬戶,老人坐車正常花錢,不想坐補貼也能留著用別的,還緩解了早高峰擠車的問題。
好多網友都挺支持這種做法,說與其坐以待斃等著關停,不如主動想辦法找活路,只要不影響普通人出行,能幫公司活下去就是好辦法。其實說白了,公交不是沒用了,是時代變了,原來的運營模式跟不上現在大家的出行需求了。曾經的金飯碗沒人接,也不是司機不夠努力,全是行業大環境帶來的難處。
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對咱們年輕人來說,公交可能就是出行選項里的一個備選,有沒有它都無所謂。但對老人、學生和低收入群體來說,公交就是他們出門的依靠,是能讓他們從容融入城市的底氣。曾經公交陪著幾代人走過無數早晚高峰,裝了太多普通人的生活回憶,現在它遇到難處了,不該就這么被輕易拋棄。只要多想想辦法,總能熬過低谷,繼續給大家提供方便。
參考資料:
縱深新聞《河北赤城擬取消老年人免費乘車引爭議 公交困局如何破?》
觀察者網《公交停運、地鐵線路被砍,公共交通如何駛向下一站?》
中國新聞周刊《老年人免費乘公交,撐不住了?》
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