張雪機車奪冠，廣東這座城的硬核產業全球揚名

3月28日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，張雪機車820RR-RS賽車以近4秒優勢奪冠，一舉打破歐美日老牌廠商對這項國際頂級賽事的長期壟斷，實現了中國摩托車制造商在世界頂級摩托賽事中冠軍零的突破，成為中國摩托工業發展史上的里程碑時刻。

這份改寫歷史的榮耀背后，有著江門摩托車全產業鏈的全程護航。這輛打破國際壟斷的冠軍車，“一頭一尾”兩項核心部件——頭盔與排氣管，以及發動機的“心臟”陶瓷氣缸，均為“江門制造”：頭盔由江門市鵬程頭盔有限公司生產，排氣管由江門市瑞躍實業有限公司生產，陶瓷氣缸由江門市朝揚精密制造有限公司生產。這場勝利的背后折射出江門數十年深耕摩托產業的厚積薄發。作為全國首個“中國摩托車產業示范基地”，江門正以全鏈優勢與創新實力，撐起中國摩托走向全球的脊梁。

江門摩托車

江門是全國首個“中國摩托車產業示范基地”，集聚了大長江、大冶、珠峰、建雅等龍頭企業，形成了覆蓋研發設計、核心部件制造、整車組裝到銷售服務的完整產業鏈，是全國三大摩托車產業基地之一，年產銷量超400萬輛。2025年全國燃油摩托車出口前十強中，江門獨占三席，是當之無愧的“中國摩托車進出口基地”。目前，江門摩托車全產業鏈正加速向高端化、智能化、綠色化轉型升級，重點布局中大排量、新能源摩托車以及個性化定制領域。

數據

去年出口額同比激增47.7%

截至目前，江門摩托車產業鏈已集聚規上企業超110家，形成從前端設計、原材料供應、零部件生產、整車制造到銷售與售后服務的完整鏈條。2025年，江門摩托車產業發展勢頭強勁，摩托車產業鏈產業規模邁上400億元的新臺階，產值、工業增加值的增速分別達23.7%和25.2%；規上工業摩托車整車產量543.38萬輛，較2024年（444.69萬輛）增加近100萬輛。全年摩托車及零配件出口超210億元，增長超四成。出口市場表現亮眼，全年摩托車產品出口額達192.7億元，同比增長47.7%；摩托車零配件出口額達18.7億元，同比增長35%。企業發展亮點突出，大長江、大冶、珠峰三家龍頭企業全部入圍2025年全國燃油摩托車出口前十強，其中大長江更是登頂行業出口榜首，彰顯江門摩托車產業的核心競爭力。

值得期待的是，在今年3月召開的2026年全市摩托車產業鏈工作會議上，江門提出力爭2026年摩托車整車產量超600萬輛，摩托車產業鏈產值超500億元，推動江門摩托車產業鏈產業規模不斷壯大，向智能化、綠色化、融合化高質量發展堅實邁進。

故事

靠自主品牌與自主研發突圍

江門摩托車的傳奇，深深植根于僑鄉的開放基因。上世紀80年代，江門依托僑鄉優勢做起進口摩托車貿易，迅速崛起成為全國最大的進口摩托車交易基地，當時國內市場近半數進口摩托車從這里流向各地。發達的貿易讓僑鄉商人嗅到了制造業的潛力，從“賣摩托”到“造摩托”的轉型悄然開啟。1992年，乘著改革開放的東風，王大威牽頭創立大長江集團，并于次年推出一炮而紅的“太子車”，為江門摩托制造業賺到“第一桶金”。

此后，江門摩托車產業迎來蓬勃發展，大冶、珠峰、建雅等企業相繼扎根江門、布局發展，與大長江形成產業集聚效應，不斷壯大本地摩托車制造隊伍。2000年，江門市明確把摩托車產業列為江門市支柱產業之一，并多次成功舉辦摩托車工業博覽會和機電產品博覽會。2003年，大長江銷量突破100萬輛，登頂全國第一。同年，江門市被中國汽車工業協會授予全國首個“中國摩托車產業示范基地”的稱號。

正當產業鼎盛，“禁摩令”與電動車崛起帶來雙重沖擊。“在復雜多變的國際市場，創新能力就是抗風險能力，只有掌握自主品牌和加強研發能力，產品的附加值和利潤才能得到提升?！贝笠蹦ν锌偨浝碇x升的話道出行業心聲。面對沖擊，江門摩托企業紛紛按下轉型“加速鍵”。珠峰摩托則瞄準中大排量與電動化領域，引入AGV智能生產線提升量產效率，”江門市摩托車產業鏈黨委書記、江門市珠峰摩托車有限公司副總經理覃斌表示：“我們不再滿足于當初的低端代工，要靠自主品牌與自主研發突圍，引進歐洲主流設計理念，提升產品外觀與性能，實現長期發展?！睆V東建雅摩托車科技有限公司聚焦高端定制，董事長齊安威說：“企業將繼續聚焦‘大排量、定制化’，瞄準高端市場需求，擺脫中低端同質化競爭。”

如今，這場從“賣摩托”到“造摩托”、再到“強摩托”的蝶變，早已刻進江門僑鄉的發展脈絡。江門摩托產業以創新破局、靠品質立足，憑借完整的產業鏈優勢，將“江門制造”的印記刻滿全球多個國家和地區。這份亮眼成績，不僅彰顯了江門摩托產業的強勁韌性，更讓“江門造”摩托車成為廣貨行天下的硬核名片，書寫著中國制造業從粗放擴張到價值升級的生動答卷。

采寫：南都N視頻記者 羅韻姿 實習生 唐欣然

海報：南都N視頻記者 羅忠明 實習生 唐欣然