重重封鎖之下，中國三艘船只過航霍爾木茲海峽，中方當(dāng)眾表示感謝

3月30日，兩艘超大型集裝箱船緩緩駛出霍爾木茲海峽，緊隨其后的另一艘中方船只也順利脫困，這一幕在全球航運圈引發(fā)不小震動。

這片海峽已被封鎖一個多月，上千艘商船滯留，中方船只為何能成功突圍，背后又有哪些不為人知的協(xié)調(diào)過程？

霍爾木茲海峽的緊張局勢，要從2月底說起。自美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，這片全球最關(guān)鍵的能源運輸要道，就陷入了高度緊張的狀態(tài)。

作為波斯灣通往印度洋的唯一通道，這里承載著全球四分之一以上的海運石油，以及五分之一的液化天然氣運輸量，一旦封鎖，全球能源市場都會受到波及。

沖突爆發(fā)后，航運數(shù)據(jù)出現(xiàn)斷崖式下跌。有統(tǒng)計顯示，3月1日至31日，貨運船只過航該海峽僅201次，較和平時期減少95%，超過1900艘商船被迫滯留在海峽內(nèi)，無法正常通行。

不少航運公司紛紛暫停相關(guān)航線，就連大型海運企業(yè)也不得不調(diào)整貨運計劃，整個海灣地區(qū)的航運陷入停滯。

為了應(yīng)對局勢，伊朗方面出臺了一系列新的通航規(guī)則。

3月22日，伊朗外交部向國際海事組織發(fā)布聲明，明確劃分了通航范圍，只對非敵對國家的船只開放，且需要提前協(xié)調(diào)，遵守相關(guān)安全規(guī)定。

同時還明確劃定紅線，禁止美國、以色列及參與侵略行徑的國家船只通行。

此次順利過航的三艘中方船只中，有兩艘是中遠(yuǎn)海運運營的超大型集裝箱船，分別是“中海北冰洋”號和“中海印度洋”號，均為中國香港籍，可運載約1.9萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，屬于全球最大規(guī)模的超大型集裝箱船。

這兩艘船原本計劃3月中旬從波斯灣前往馬來西亞，因海峽封鎖被迫滯留了整整一個月。

這兩艘船并非第一次嘗試突圍。3月27日，它們曾首次嘗試穿越霍爾木茲海峽，但因局勢復(fù)雜被迫折返。

直到3月30日，在多方協(xié)調(diào)下，兩船才從迪拜附近海域起錨，沿著伊朗格什姆島與臘克島之間的航線，以約10.4節(jié)的航速，順利通過海峽狹窄出口，駛?cè)氚⒙鼮乘颍壳罢R來西亞巴生港前進(jìn)，預(yù)計4月6日抵達(dá)。

第三艘中方船只的具體信息雖未詳細(xì)披露，但結(jié)合航運數(shù)據(jù)來看，它與另外兩艘船同期協(xié)調(diào)、同步過航，同樣順利突破了封鎖。

此次三艘船只的成功過航，并非偶然，而是中方與有關(guān)方面反復(fù)協(xié)調(diào)的結(jié)果，也是伊朗劃定“友好國家”通航范圍后，中國船只首次順利通過該海峽。

值得一提的是，隨著中方船只的順利通航，中遠(yuǎn)海運也于3月26日宣布，重新開放從遠(yuǎn)東地區(qū)至阿聯(lián)酋、沙特、巴林等海灣國家的集裝箱運輸預(yù)訂，這也意味著，受封鎖影響的航運線路，正在逐步恢復(fù)正常。

3月31日，外交部例行記者會上，相關(guān)發(fā)言人證實了中方三艘船只過航霍爾木茲海峽的消息，并當(dāng)眾對有關(guān)方面提供的協(xié)助表示感謝。

發(fā)言人明確表示，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，中方始終呼吁盡快停火止戰(zhàn)，恢復(fù)海灣地區(qū)的和平穩(wěn)定。

此次中方公開致謝，既是對協(xié)助方的認(rèn)可，也是對當(dāng)前海峽局勢的一種表態(tài)。

不同于其他國家的立場，中方始終保持中立，不偏袒任何一方，只專注于保障自身船只的安全通行，以及推動全球航運和能源市場的穩(wěn)定。

中方船只的順利過航，不僅為滯留的中方商船打通了關(guān)鍵節(jié)點，也為全球緊張的航運市場注入了信心。

在上千艘商船被困的情況下，中方通過積極協(xié)調(diào)，實現(xiàn)船只安全通航，既體現(xiàn)了自身的協(xié)調(diào)能力，也彰顯了對國際航運秩序的重視。

很多人可能會疑惑，這里為何會允許中方船只順利通過？這其實與最新的通航政策密切相關(guān)。

伊朗外長曾明確表示，海峽對伊朗的“敵人”保持關(guān)閉，但對中國、俄羅斯、印度等友好國家的船只，會提供通行便利。

除此之外，伊朗近期還通過了一項擬對霍爾木茲海峽通行船只收費的法案。

中國、俄羅斯等友好國家的船只可免費通行，且支持人民幣結(jié)算；而美國、以色列及參與制裁伊朗的國家，將被禁止通行；北約及日韓等美國盟友，則需要支付高額通行費。

不過目前該法案還未正式生效，仍需經(jīng)過議會投票、憲法審核及總統(tǒng)簽署等流程。

美方對伊朗的這一系列舉措明確表示反對，其國務(wù)卿曾于3月30日表態(tài)，絕不允許伊朗永久控制霍爾木茲海峽、建立收費系統(tǒng)，并警告伊朗若持續(xù)封鎖海峽，將面臨嚴(yán)重后果。

但伊朗方面立場堅定，始終堅持自己的通航規(guī)則，并未因美方的警告而改變態(tài)度。

此次中方船只的順利過航，也從側(cè)面反映出，海灣地區(qū)的航運秩序正在發(fā)生微妙變化。隨著伊朗逐步掌控海峽通航權(quán)，原本由西方主導(dǎo)的航運規(guī)則，可能會迎來新的調(diào)整，而友好國家的船只，將獲得更多的通行便利。

霍爾木茲海峽的封鎖，不僅影響著全球能源和航運市場，更關(guān)系到全球糧食安全。

海灣地區(qū)是全球最大的尿素生產(chǎn)和出口基地，供應(yīng)著全球約45%的硫磺，而硫磺是制造磷肥的關(guān)鍵原料，眼下正值北半球春播施肥高峰期，海峽封鎖已直接威脅到上億人的飯碗。

中方三艘船只的順利過航，不僅僅是一次簡單的通航，更是對全球航運復(fù)蘇的一次推動，也是中方推動地區(qū)和平穩(wěn)定的具體體現(xiàn)。

在復(fù)雜的國際局勢下，中方始終堅持中立立場，積極協(xié)調(diào)各方，既保障了自身利益，也為全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定貢獻(xiàn)了力量。

全球航運的穩(wěn)定，從來都不是某一個國家的事，需要各國共同努力、相互協(xié)調(diào)。

霍爾木茲海峽的困局，最終還是需要通過停火止戰(zhàn)、和平談判來解決，唯有如此，才能徹底恢復(fù)海峽的正常通航，保障全球能源和糧食安全。