中國取代日本，成其第一大汽車來源國；中國品牌銷量大漲175%

新西蘭汽車市場，出現(xiàn)了歷史性的巨變。2026年3月，新西蘭汽車市場（乘用車+商用車）的注冊銷量為14,910輛，同比增長了25.3%，創(chuàng)下自2022年以來最強勁的3月單月銷量紀(jì)錄。

其中，乘用車的注冊銷量為10,063輛，同比增長19.4%；商用車的銷量為4,847輛，同比增長38.9%。2026年第一季度，新西蘭汽車市場的銷量為36,907輛，同比增長13.3%。

其中，乘用車的銷量為26,239輛，同比增長11.7%；商用車的銷量為10,668輛，同比增長17.4%。新西蘭央行前期下調(diào)利率，使得購車貸款有所回落。同時，通貨膨脹速度放緩，顯著提升了消費者的購買信息和入市意愿。

此外，企業(yè)用戶和旅游租賃的需求持續(xù)強勁，成為推動乘用車注冊量大幅增長的重要基本盤。美國對伊朗的戰(zhàn)爭，以及伊朗封鎖霍爾木茲海峽，讓新西蘭的油價出現(xiàn)明顯上漲，加速了消費者向省油或新能源車型的轉(zhuǎn)型。

3月份的電動車和插電式混合動力車型需求大幅增長。對中國汽車行業(yè)而言，最重要的變化是：3月份，中國取代日本，成為新西蘭的第一大汽車來源國，注冊量為4,250輛。同期，日本對新西蘭的出口量為3,873輛。這在新西蘭汽車的歷史上，尚屬首次。

在此之前，日本是新西蘭的第一大汽車來源國。

在2025年的部分月份中，泰國則是新西蘭的第二大汽車出口國。進(jìn)入2026年后，中國車企先是在1月和2月逼近泰國的出口量，并在3月份一舉超越了他們。在大洋洲市場上，中國在2月份取代日本成為澳大利亞的第一大汽車來源國，現(xiàn)在又攻下新西蘭。

這樣，中國就成為大洋洲兩國最重要的汽車來源。中國車企，正在改變大洋洲的汽車生態(tài)。對中國車企而言，另一個重大的變化是：3月份，中國品牌的銷量達(dá)到了3,534輛，同比增長174.6%，市占率達(dá)到了23.7%，創(chuàng)下中國車企進(jìn)入新西蘭以來的新高。同期，日系車的市占率連續(xù)三個月低于50%。

2026年第一季度，中國品牌在新西蘭的累計銷量為7,416輛，同比增長95.2%，市占率為20.1%。這也是中國車企的市占率首次突破20%。3月份，中國品牌的TOP3，分別是比亞迪（866輛）、MG（550輛）、長城（427輛）。

從4月份開始，我們在關(guān)注中國車企出口頭部國家市場表現(xiàn)的同時，會增加對區(qū)域市場的分析，首次推出大洋洲、南美洲、歐洲、東盟市場的綜合分析。后續(xù)，會逐漸擴(kuò)大至其他趨勢市場。