春日經(jīng)濟新圖景丨“武昌→武 昌”，坐趟開往春天的“時光機”

　　新華社武漢4月1日電（記者張陽）從武漢東至武漢東，從武昌至武昌——近日，在湖北武漢，幾趟“起終點相同”、站名自帶“空格”的環(huán)線綠皮火車，走紅網(wǎng)絡。

　　不少網(wǎng)友表示，“發(fā)現(xiàn)了環(huán)線列車的特有‘彩蛋’，能一天之內(nèi)飽覽多地風光。”高鐵飛馳的今天，在九省通衢之地，這幾趟悠然穿行于武漢三鎮(zhèn)間的環(huán)線列車，載著愿意慢下來的乘客，體驗開往春天的“時光機”。

　　12306網(wǎng)站上5趟環(huán)線綠皮火車的車次截圖。新華社發(fā)

　　中國鐵路武漢局集團有限公司相關負責人介紹，自3月14日環(huán)線綠皮火車陸續(xù)開行以來，累計已有近7萬人乘坐打卡。

　　近日，記者從武昌火車站出發(fā)，搭乘從武昌至武昌的4818次列車，全程2小時，橫跨長江，途經(jīng)黃鶴樓、武漢長江大橋和東湖……在慢行的綠皮車廂里，感受了一趟“穿越時空”之旅。

　　4818次列車停靠在武昌站。新華社記者 張陽 攝

　　駛出武昌站，列車沿著蛇山北麓前行。沒幾分鐘，黃鶴樓就從車窗中掠過，緊接著，列車便駛過了武漢長江大橋的橋頭堡。

　　一橋飛架南北，天塹變通途。作為萬里長江第一橋，武漢長江大橋在1957年通車后，將曾經(jīng)的京漢鐵路、粵漢鐵路連為一體，這才有了連接中國南北的大動脈——京廣線。

　　4818次列車經(jīng)過武漢長江大橋。新華社記者 張陽 攝

　　進入大橋的鐵路層，一些游客興奮地站了起來。“快拍！這是長江大橋建成紀念碑。”武漢市民邱先森舉起手機拍攝起來。“春天坐這個車最好，環(huán)線一圈，感受大江大湖的獨有風光。”他說。

　　眼前，長江大橋鋼桁梁有節(jié)奏地掠過，一排排鉚釘清晰可見；腳下，一艘艘貨輪航行在寬闊的江面上，江水滾滾；遠處，跨江大橋和兩岸城市建筑盡收眼底。打開車窗，春風拂面，衣領翻飛，發(fā)絲飄揚。

　　武漢市民邱先森在拍窗外的高鐵。新華社記者 張陽 攝

　　小小的方桌上，鋪著白色桌布。窗邊擺著心形插花，還有瓜子、砂糖橘、茶水。武漢市民秦曉曉和朋友們把下午茶搬上了火車。“生活要有儀式感，我們帶著自己做的手工藝品，打卡花開的季節(jié)，拍些好看的照片。”秦曉曉說。

　　秦曉曉（左一）和朋友們在車上唱歌。新華社記者 張陽 攝

　　在漢口站短暫停留后，列車繼續(xù)前行，不久便到達天興洲長江大橋，列車再次跨過長江。

　　天興洲上5000多畝油菜花，在陽光下開得鮮艷。花田被整齊地分成一塊塊，一直鋪到江邊。“太漂亮了！”旅客們激動地站起來拍照。

　　游客透過車窗拍攝天興洲上盛開的油菜花。新華社記者 張陽 攝

　　列車長萬彬告訴記者，這趟環(huán)線列車開通以來，幾乎趟趟爆滿，從開通之初的6節(jié)車廂，逐步增加到了15節(jié)，仍一票難求。

　　“既有本地市民，也有全國各地慕名而來的游客。”萬彬說，白天賞花、晚上看燈光秀，全程只需6元，這趟列車成為越來越多游客“慢游”武漢的新選擇。

　　來自廣州的游客姚彬向記者展示他拍攝的櫻花、玉蘭花照片，“武漢真的太美了，路邊到處都是花。下車后，我們還要去東湖櫻花園賞花。”

　　游客在4818次列車前合影留念。新華社記者 張陽 攝

　　“旅客朋友們，馬上要到武昌站了！”伴隨著武漢方言的播報，列車緩緩駛入武昌車站。下車后，旅客們依依不舍地與車廂合影留念，站臺上十分熱鬧。

　　從車廂里的煙火日常，到車窗外的江湖勝景；從列車上的溫暖播報，到鏡頭里的靚麗風景，這列被網(wǎng)友稱為“時光機”的慢火車，沒有高鐵的風馳電掣，卻用2小時，載著人們找回了一種久違的“慢能力”：慢慢看一江春水，慢慢等一樹花開，慢慢愛上一座城。

　　這份“慢”，不僅是一場關于城市情懷的奔赴，更是一幅“春日經(jīng)濟”在軌道上徐徐展開的生動畫卷。

　　策劃：令偉家

　　統(tǒng)籌：劉雅萱、閆建華