三月銷量榜單陸續放出,整個市場剛度過一季度的"倒春寒"。但昊鉑埃安BU這組數字確實讓人眼前一亮:3月終端38268輛,同比漲12.28%,環比翻了兩倍多;一季度累計75389輛,同比增幅8.72%,這個正增長含金量不低。一季度這個“開門紅”,背后其實是這家公司從里到外的一次大換血見效了。
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最大的含金量在于,C端跑通了——埃安的銷量主力已經完成了迭代。以前大家提到埃安,第一反應是AION Y、AION S,這兩款車撐起了早期的基本盤。但現在,埃安V home、埃安RT、埃安i60、埃安UT這些面向年輕家庭的新一代車型,已經接過了大旗。就拿3月份來說,埃安i60銷量再次破萬,穩居A級SUV榜單前列;而針對年輕群體的埃安UT,通過和永州足球隊的“破圈”聯動,加上sport版的推出,明顯在吸引那些既要顏值又要操控的年輕人。盲訂中的埃安N60,25-35歲的年輕用戶占了79.5%,女性用戶占了40.6%。
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去年12月昊鉑埃安BU成立,作為廣汽"番禺行動"的首個試點,業內一開始以為是常規的架構調整。但一季度看下來,這次改革動了真格,從立項到上市周期壓到18-21個月,決策效率大提升。
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效果直接體現在產品上。i60馬到成功版的價格調整、UT sport版的快速跟進、昊鉑A800與華為的深度綁定,這些動作的節奏明顯比往年快了一拍。渠道端254家門店雙品牌融合、Q1網點破千,經銷商不再分網作戰,賣車效率實打實提升了。
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最后說點個人看法。埃安這一季度的表現,我覺得最值得看的不是8.72%這個數字,而是它在做的事——證明BU制改革起碼方向是對的——讓聽見炮火的人指揮戰斗,市場確實給了正向反饋。增長的質量在變好,產品結構在變健康,這比單純的以價換量可持續得多。但新能源市場的殘酷在于,窗口期不等人,二季度能不能把3月的勢頭延續下去,才是真正的試金石。
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