歷時超2年，成都主城最長地鐵區間貫通！全市最深地鐵站啟動鋪軌

據中國鐵建昆侖集團最新消息，成都軌道交通18號線三期騾馬市站已啟動軌道鋪軌施工，標志著全線鋪軌工作邁入關鍵階段。騾馬市站長度達到214.6米，寬度28米，基坑深度達到45.5米，是成都地鐵在建線路中最深的車站，同時也是成都首個地下六層站，未來將是成都首個四線換乘車站。

18號線三期工程火車北站至騾馬市站盾構區間也于近日實現貫通。這一區間是18號線三期最北端的區間，沿人民中路、人民北路敷設，被建設人員稱為全線長度最長、難度最大的區間。盾構機需30余次下穿地鐵1號線、4號線、6號線、7號線、17號線等5條既有地鐵線，還需要穿越二環高架、火車北站等建構筑物28處。該區間右線于2023年12月始發，左線于2024年3月始發，掘進用時超2年。

據成都地鐵最新官方消息，截至2026年3月底，18號線三期已有4座車站主體結構封頂，盾構掘進完成總量的98.4%，鋪軌完成78.2%，機電安裝與裝修工程完成42%。

【 18號線三期 建設檔案 】

█ 基本情況 █

在建里程：14.1公里

在建車站：5站

線路起止：火車南站（不含）~火車北站；天府機場北（不含）~官堰

線路車型：8節編組市域A型列車

運行速度：最高140km/h

開工時間：2019年8月

洞通/橋通進度：雙線貫通5個（總計6個）【本次更新】

軌通時間：— —

電通/熱滑時間：— —

空載時間：— —

預計/開通時間：2027年

途徑區縣：成都市成華區、金牛區、青羊區、錦江區、武侯區、東部新區

█ 更新說明 █

18號線三期建設進度詳解圖 2026年4月初更新內容：火車北站~騾馬市區間由“施工中”更新為“已洞通”；其余車站、區間狀態不變。

█ 進度匯總 █

【統計時間：2026年4月初】

車站建設情況：4座車站主體結構封頂，分別為官堰（預留）、倪家橋、省體育館、騾馬市；剩余1座為火車北站，主體結構正在施工；臨江停車場主體結構封頂。

區間建設情況：火車南站（不含下穿隧道）至火車北站區間、天府機場北至官堰區間及臨江停車場出入段區間均實現雙線洞通；僅剩的最后施工區間為火車南站區間下穿隧道。

█ 近期大事 █

2026年3月8日，中國工程院院士、西南交通大學首席教授何川率調研組走進成都軌道交通18號線，重點攻關“下穿成都南站”這一超級工程。

2026年3月26日，成都軌道交通18號線三期騾馬市站啟動軌道鋪軌施工。

2026年3月30日，18號線三期工程火車北站至騾馬市站盾構區間也于近日實現貫通。

根據網傳圖片，成渝中線高鐵目前計劃2027年6月開通，成都站（火車北站）將完成擴能改造同步投用。18號線三期也將具備通車條件，較大概率有望于2027年6月同步開通。屆時，從火車北站乘坐地鐵無需換乘可直達天府機場。

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