據中國鐵建昆侖集團最新消息,成都軌道交通18號線三期騾馬市站已啟動軌道鋪軌施工,標志著全線鋪軌工作邁入關鍵階段。騾馬市站長度達到214.6米,寬度28米,基坑深度達到45.5米,是成都地鐵在建線路中最深的車站,同時也是成都首個地下六層站,未來將是成都首個四線換乘車站。
18號線三期工程火車北站至騾馬市站盾構區間也于近日實現貫通。這一區間是18號線三期最北端的區間,沿人民中路、人民北路敷設,被建設人員稱為全線長度最長、難度最大的區間。盾構機需30余次下穿地鐵1號線、4號線、6號線、7號線、17號線等5條既有地鐵線,還需要穿越二環高架、火車北站等建構筑物28處。該區間右線于2023年12月始發,左線于2024年3月始發,掘進用時超2年。
據成都地鐵最新官方消息,截至2026年3月底,18號線三期已有4座車站主體結構封頂,盾構掘進完成總量的98.4%,鋪軌完成78.2%,機電安裝與裝修工程完成42%。
【 18號線三期 建設檔案 】
█ 基本情況 █
在建里程:14.1公里
在建車站:5站
線路起止:火車南站(不含)~火車北站;天府機場北(不含)~官堰
線路車型:8節編組市域A型列車
運行速度:最高140km/h
開工時間:2019年8月
洞通/橋通進度:雙線貫通5個(總計6個)【本次更新】
軌通時間:— —
電通/熱滑時間:— —
空載時間:— —
預計/開通時間:2027年
途徑區縣:成都市成華區、金牛區、青羊區、錦江區、武侯區、東部新區
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█ 更新說明 █
18號線三期建設進度詳解圖 2026年4月初更新內容:火車北站~騾馬市區間由“施工中”更新為“已洞通”;其余車站、區間狀態不變。
█ 進度匯總 █
【統計時間:2026年4月初】
車站建設情況:4座車站主體結構封頂,分別為官堰(預留)、倪家橋、省體育館、騾馬市;剩余1座為火車北站,主體結構正在施工;臨江停車場主體結構封頂。
區間建設情況:火車南站(不含下穿隧道)至火車北站區間、天府機場北至官堰區間及臨江停車場出入段區間均實現雙線洞通;僅剩的最后施工區間為火車南站區間下穿隧道。
█ 近期大事 █
2026年3月8日,中國工程院院士、西南交通大學首席教授何川率調研組走進成都軌道交通18號線,重點攻關“下穿成都南站”這一超級工程。
2026年3月26日,成都軌道交通18號線三期騾馬市站啟動軌道鋪軌施工。
2026年3月30日,18號線三期工程火車北站至騾馬市站盾構區間也于近日實現貫通。
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根據網傳圖片,成渝中線高鐵目前計劃2027年6月開通,成都站(火車北站)將完成擴能改造同步投用。18號線三期也將具備通車條件,較大概率有望于2027年6月同步開通。屆時,從火車北站乘坐地鐵無需換乘可直達天府機場。
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