北京
來源：市場資訊
（來源：中國工程機械工業協會）
3月29日，由中鐵裝備、中鐵隧道局聯合研制的世界超大直徑高鐵盾構機“領航號”完成崇太長江隧道水下段11.18km的施工任務，安全抵達江蘇太倉。自2024年4月29日從上海市崇明島始發以來，“領航號”歷經23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，即將精準抵達2號豎井。
崇太長江隧道全長14.25km，盾構段長13.201km，是目前世界高鐵盾構隧道獨頭掘進距離超長（11.325km）、掘進直徑超大（15.4m）、過江設計時速超高(350km/h)、長江水下最深（89m）的隧道，是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道。
“領航號”在掘進施工時，需穿越水面10km寬的長江，面臨極為復雜的地質條件、高水壓、富水含沼氣地層、鈣質膠結巖、水下沖刷槽等諸多挑戰。
極致的施工要求帶動了工程場景里的技術創新。“領航號”刀盤開挖直徑15.4m，總長148m，搭載了ATO盾構自主掘進系統、管片自動吊運系統、管片自動輸送系統、管片輔助拼裝系統、智能感知系統等5大先進核心系統，可實現盾構倉內壓力自適應、云端預測數據自決策、掘進姿態自巡航、環流出渣自調整等，創新采用了“有人值守、無人操作”的自主掘進模式。面對11.325km獨頭掘進任務，“領航號”自始發以來，創造了單月掘進718m、15m級大直徑盾構實現一次性連續掘進11182m的紀錄。
中鐵裝備“領航號”盾構機及其智能化系統在崇太長江隧道項目的成功運用，為隧道建設領域提供了新的應用案例。中鐵裝備也將立足現場實際，持續深耕掘進機智能化技術，通過不斷研發新技術、提升智能化競爭力，為掘進機智能化建設持續助力。
來源：中鐵裝備
整理：協會宣傳工作部
初審：董 萌
復審：尹曉荔
終審：吳培國
編輯：李吉旺
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