上海
近日， 話題沖上熱搜，目前，“十五五”重大工程滬渝蓉高鐵正在加緊施工，它將從上海一路延伸到成都串聯三大城市群，綿延約2000公里。
來源：新聞聯播
3月29日，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成崇太長江隧道水下段11.18公里的掘進任務，成功抵達長江南岸，向最終接收井穩步推進。
“領航號”自2024年4月從上海崇明島始發，已持續安全掘進23個月。其應用的崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵滬寧段關鍵控制性咽喉工程，隧道全長14.25公里，獨頭掘進距離、盾構機刀盤直徑、水下設計行車速度及長江水下深度均創世界高鐵隧道之最。
“領航號”總長148米，總重約4000噸，搭載了智能掘進系統、高水壓密封系統等關鍵裝備。面對江面寬、水壓高、地質復雜及富水含沼氣地層等挑戰，上海國鐵建管公司聯合中鐵隧道局搭建智能管控平臺，實現掘進全過程的數字孿生與智能預警，指導“領航號”安全穿越大堤、主航道、刀鱭國家級水產種質資源保護區等重點區域，并成功通過水下89米最深點，成功抵達長江南岸。
崇太長江隧道是國家“兩重項目”滬渝蓉高鐵滬寧段的關鍵控制性咽喉工程，連接著上海市崇明區與江蘇省太倉市，是目前我國建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道。該隧道由長江沿岸江蘇公司建設、上海國鐵建管公司建設管理、中鐵隧道局施工建設。
隧道建成后，將大幅縮短上海與江蘇的時空距離，首次實現高鐵過江不減速，結束崇明島不通高鐵的歷史，對打造“軌道上的長三角”，服務長江經濟帶和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
來源：央視新聞客戶端、新聞聯播、
中國鐵路、上鐵集團
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