蔚來沖破3.5萬，零跑重回5萬！3月銷量大比拼，誰才是贏家？

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出品： 電動星球

作者：木俞

轉眼間，2026 年已經過去了一個季度。

對于中國車市而言，3 月是「金三銀四」銷售旺季的開端。宏觀來看，相較于 2 月份，各家車企銷量展現出同漲的勢頭。

其中，大部分品牌在炫耀 3 月成績的同時，也在為接下來的新車布局預熱，通過全新的技術和產品定義打開銷售局面。

那么，度過了被稱為「寒冬」的 2 月份，這些車企在 3 月份都獲得了什么樣的成績？

我們一起來看看。

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蔚來公司

蔚來公司下午宣布，3 月份交付新車 35486 臺，同比增長 136%，環比增長 70.6%。

其一季度共交付新車 83465 臺，同比增長 98.3%，幾乎「漲聲一片」。

根據其它品牌的銷量戰報，樂道在 3 月份交付新車 6877 臺，螢火蟲交付 6119 臺。算下來，蔚來本品牌在這個月交付了 22490 臺新車。

焦點放在蔚來品牌身上，第三代 ES8 無疑是交付的亮點，3 月份交付16255 臺。在本周，這款車型將迎來它的第 90000 臺量產車交付里程碑。

從產品迭代層面去看，蔚來公司今年的動作不小，目前明確 ES9 和 L80 會在今年發布，改款的「5566」也將登場。

三代 ES8 獲得成功之后，其它車型能否有望打開更大的銷量開口？L80 和激光雷達版 L90 的加入，會讓樂道拿出更喜人的成績嗎？這些將是蔚來公司接下來要回答的問題。

小鵬

3 月份，小鵬交付新車 27415 臺，環比 2 月增長約 79.6%，但同比去年 3 月（33205 臺）下滑約 17.4%。

除此之外，小鵬還在海報上釋放了一個重要信息——2026 款小鵬 MONA M03 即將登場。

除了外觀設計等細節上的優化改動，2026 款小鵬 MONA M03 最大的升級，莫過于將 750TOPS 算力的圖靈 AI 芯片下放到 15 萬級的車型上，預計將搭載部分第二代 VLA 能力。

輔助駕駛能力的提升，或將有助于 MONA M03 這個車系的長青。

不過，小鵬當下的困局，或在于打造一款高端領域的爆品。

就目前來看，30 萬以上的 X9（含增程版）月銷量不足 2000 臺，改款后的 G9 也未能撐起品牌的增長需求。

而更高端的小鵬 GX，將面向「大三排 SUV」市場落下重磅炸彈，提供增程和純電雙動力。按照何小鵬的說法，今年還將有約 4 款 SUV 投放到市場。

那么，全力押注 SUV 賽道的小鵬，能迎來 MONA M03 之外的新增長極嗎？

理想

3 月份的理想汽車，以交付新車 41053 臺的成績，重回「4 萬臺俱樂部」，環比增長約 55.3%，同比增長約 11.9%

根據海報信息，理想今年一季度交付量為 95142 臺，對比 2025 年同期的 92864 臺，也有一定的增長。

結合 2025 年財報來看，雖然利潤空間承壓，但理想仍然實現了千億規模的營收，并維持盈利狀態。而純電序列中，i6 已經連續三個月銷量突破 15000 臺，交付節奏相對穩定。

雖然純電有所起色，但不代表理想會逐步轉移戰略重心。按照理想的計劃，2026 年在純電和增程領域，各投下了兩枚「重磅炸彈」。

其中一枚是新一代理想 L9，這在之前就已經確認，配置更強大的「Livis」版本，核心賣點和價格均被公開。

而根據理想汽車 CEO 李想在 2025 年財報會議上的說法，下半年還有一臺名為「i9」的純電旗艦即將落地。

具體的配置，李想本人尚未透露，不過可以猜測，作為旗艦，我們或許能夠在這款車上，看到類似 L9 Livis 的能力。

兩臺「9 字輩」旗艦是否能幫助理想奪回高端市場，我們拭目以待。

零跑

度過了 2 月傳統淡季，零跑在 3 月份交付了 50029 臺新車，環比增長約 78%，同比有著 35% 的增長。從數量來看，零跑仍位居新勢力第一梯隊。

3 月底，零跑 A 系列首款車型 A10 正式上市，將激光雷達和全場景 NOA 帶到 10 萬以內的市場。

按照零跑汽車 CEO 朱江明的說法，A10 上市后的首個周末，訂單量「超預期」。這說明，A 系列的初步布局得到了良好的市場反饋。

但考慮到 A10 上市時間還很短，D 系列首款旗艦 D19 在 4 月 16 日上市，而 D99、Lafa 5 Ultra 還在預熱階段。換言之，零跑 3 月份銷量里面，B 和 C 家族仍是出貨主力。

除此之外，零跑在海外市場也有新的動作。有消息稱，零跑全球車型 B10 在緬甸 SKD 工廠下線，海外首個創新中心在慕尼黑開業。

沖高端、向下沉、扎根海外，零跑在 2026 年的主線或已經明確，能否取得成效，并助推品牌實現「百萬年銷」，這家新勢力接下來的動作值得關注。

極氪

3 月份環比上漲的，還有極氪品牌。這個月，極氪銷量為 29318 臺，同比增長 90%，環比增長約 22.8%。

今年一季度，極氪品牌共交付 77037 臺車，同比增長 86%。

從另一張來自官方的海報，我們還可以獲得一個關鍵信息——極氪 9X 3 月交付破萬，號稱「每賣出 10 臺 50 萬以上車型，有 3 臺是極氪9X」。

憑借 9X 在 50 萬級的成功，極氪「趁熱打鐵」，在 40 萬級市場投放極氪 8X，預售價格 37.68 萬元起。官方數據顯示，新車開啟預售 38 分鐘，小訂破萬。

現如今，煥新版的 007/007GT 將提上日程，升級 900V 高壓架構，電驅系統、輔助駕駛芯片將有升級，或有望進一步提振銷量。

當然，出海也是極氪在 2026 年的關鍵詞，2 月份已經在德國啟動交付。有說法稱，極氪 9X 也成為了海外用戶「加價」購買的重點對象。

小米汽車

小米汽車的 3 月交付量和 2 月接近，都是「超 20000 臺」。這樣的交付表現，與去年 3 月相當。

根據小米汽車官方消息，自 3 月 23 日開啟交付起，新一代 SU7 的累計交付量已超 7000 臺。

憑借力度較大的首銷權益，換代之后的小米 SU7 的上量速度十分可觀。雷軍在新 SU7 開啟交付的直播中提到，其鎖單量已超 3 萬臺。

相較于初代上市 72 小時鎖單量超 1.5 萬臺的數據，可以看出，市場對新 SU7 的熱情不減反增。如果趨勢不變，新 SU7 的交付水平有望在較短時間內回歸到高位水平。

后續的「昆侖」、行政版 SU7（暫定名稱），還有已經通過工信部申報的 YU7 GT，會直接拓寬小米汽車的產品陣容，也是決定品牌向上的關鍵因素。

嵐圖

嵐圖也公布了 3 月份的交付成績單——15019 臺，環比增長 80%，與去年同期（10012 臺）也有約 50% 的增長。

近一年來，通過換代和推新，嵐圖旗下的產品陣容更加完善，深度融入華為鴻蒙座艙與華為乾崑 ADS 智駕體系，SUV 布局完成中型到「大三排」的覆蓋。

不過，回看近半年的銷量走勢，嵐圖 FREE+、泰山、追光 L 等車型，并未形成新的增長極。

以泰山為例，在去年 12 月迎來 3154 臺銷量高峰，隨后又逐步回落到 1000 臺出頭。

3 月份，嵐圖泰山加推新版，售價 45.99 萬元，強調華為乾崑 ADS 四激光版本，配備 896 線激光雷達，以此拔高泰山車系的智能化上限。

接下來的 4 月份，嵐圖還將拿出自己的「8 系」 SUV——泰山 X8，補齊 FREE+ 和泰山之間的價位空缺。

結合目前的信息來看，嵐圖泰山 X8 車長達 5.2 米，定位「庭院級大五座 SUV」，或仍主打「華為智能體系」。

這種尺寸更大的「華系大五座」SUV 定義，能為嵐圖品牌爭取到更好的市場表現嗎？

智己汽車

智己給出的銷量海報，信息依舊「精簡」，3 月銷量 7187 臺，同比去年 3 月有約 42.9% 的增幅。

根據海報內容，今年一季度，智己汽車的銷量同比大漲了 97%。

在產品體系不變的前提下，對比 2 月份國內零售量，智己 3 月份的銷售表現有了較為明顯的回溫。

除了 LS6 和 LS9 兩大基本盤，借著后者在「大三排 SUV」市場的「小有成就」，智己乘勝追擊，將精力放在全新車型 LS8 身上。

這款車在級別上略低于 LS9，但可選五座和六座，并完整下放了 LS9 上的核心能力，并首發「IM ULTRA AGENT 1.0」，預售價為 25.98 萬元起。

結合預售價與科技來看，智己 LS8 將承擔接下來走量的重任，內部也給予了「爆款」的期望。

昊鉑埃安BU

在 2026 年一季度末尾這個節點，昊鉑埃安交出了一份還不錯的答卷，終端銷量 38268 臺，環比 2 月大增 231.38%，同比增長 12.28%。

根據官方數據，昊鉑埃安在今年 1-3 月份累計售出 75389 臺車。由此可見，3 月份銷量為品牌的季度成績做了突出貢獻。

去年 10 月底上市的埃安 i60，奠定了品牌純電+增程雙動力的開局，并在今年 3 月推出「加量不加價」的新版本。

根據海報信息，埃安 i60 3 月銷量破萬，為該車系交付以來最好的成績。今年，埃安還會強化產品覆蓋，推出主打高階智能輔助駕駛的 N60。

另一邊，昊鉑以 A800 向高端轎車市場發起沖擊，主打鴻蒙座艙、華為乾坤 ADS 4（參數丨圖片）.1 高階智能輔助駕駛，還有問界 M9 同款 896 線激光雷達。

不過，面對再度升級的車圈競爭，高端市場中，「華為智能」并非稀缺名詞，低價位中普及智駕的，也不止埃安一家。

若要讓這樣的「開門紅」持續下去，昊鉑和埃安需要回答的問題是，除了實在的定價與產品力，廣積累汽多年的造車底蘊能打出足夠的差異化優勢嗎？

深藍汽車

憑借 31742 臺全球銷量成績，深藍汽車也帶來了 3 月份的成績單，環比增長 87.8%，同比增長 30%。

將海外銷量納入計算范圍，或能側面說明，深藍汽車在海外市場的交付已經具備一定的規模，或者說對品牌銷量起到重要的補強作用。

海報還披露了更多產品層面的銷量細節，譬如，深藍 L06 3 月份銷量環比提升 170%；深藍 S05 3 月全球銷量 17586 臺；深藍 S07 3 月銷量環比提升 157%。

對于深藍汽車而言，中端走量產品交付有所起色，無疑是好消息。

不過，深藍汽車在高端市場的表現還有較大的提升空間，S09 近兩個月表現平平，2 月份銷量不足 200 臺。

如何在高端圈層實現破局，除了跟隨主流競爭節奏，加深與「華為智能」的綁定，深藍汽車還需要在競爭激烈的新能源市場中建立自己的差異化標簽。

吉利銀河

這個 3 月份，吉利銀河銷量為 82744 臺，環比增長 13%。縱觀整個一季度，吉利銀河累計銷量為 238859 臺。

新能源產品層面，除了已經發布的吉利銀河 M7，吉利首款 AI 全地形硬核 SUV——吉利銀河戰艦 700 為接下來的品牌布局添加了不少看點。

因為，這是吉利銀河進入硬派越野 SUV 賽道的第一款產品，或將直面方程豹、坦克兩大主流越野品牌。

首款硬派越野的出現，還有此前的 V900，或將代表吉利銀河跳出主流賽道，加入細分市場的競爭。

那么，這些細分領域的嘗試會為吉利銀河帶來全新的爆款嗎？

比亞迪

比亞迪 3 月份售出 295693 臺乘用車，環比增長約 57.4%，接近 30 萬臺月銷的水平。今年一季度，比亞迪集團累計銷量為 700463 臺。

從分布來看，海洋網和王朝網依舊占據大頭，銷量為 262327 臺，其次是方程豹，售出 25926 臺。

銷量的增長知識其次，在第二代電池和「兆瓦閃充 2.0」體系發布之后，比亞迪展現了更多的野心。

其中令人印象深刻的，應該是 CLTC 續航里程超 1000km 的新款騰勢 Z9GT，還有「9 分飽」的充電速度。

除此之外，比亞迪或將在 2026 年啟動更大規模的技術普及，譬如，最為入門的海鷗也可選裝激光雷達，或意味著支持全場景的高階 NOA 領航。

由此來看，比亞迪正在積極推進三電技術的全面迭代，以重新獲得市場的關注。隨著新車和新技術的投放，比亞迪的「反擊」，大概已經在路上。

（完）