跟著AI學(xué)車是種什么體驗(yàn)？

（來源：湖州日報(bào)）

轉(zhuǎn)自：湖州日報(bào)

記者 董 梁

隨著人工智能技術(shù)的迅速發(fā)展，湖州的駕培圈悄悄變了樣。去年開始，全市參加駕考培訓(xùn)的3.8萬余人中，已有不少學(xué)員是由AI培訓(xùn)。據(jù)市交通部門介紹，今年將引導(dǎo)全市駕校推廣應(yīng)用智慧駕培新模式。

當(dāng)AI教練進(jìn)入駕校會(huì)發(fā)生什么？傳統(tǒng)駕校如何對待新技術(shù)？學(xué)員感受如何？3月30日，記者走進(jìn)湖州多所駕校，在現(xiàn)場親身體驗(yàn)了一把利用AI智能練車的感覺。

3所駕校引入AI教練

目前，全市49所駕校中，引入AI教練的駕校分別為吳興區(qū)湖州長運(yùn)鹿山駕校、德清縣順茂駕校、長興縣天工駕校。

“點(diǎn)火開關(guān)、手剎、掛擋。”伴隨著清晰的指令，除了不是置身于封閉的車廂內(nèi)，幾乎所有的操作都和在實(shí)物車上一模一樣。位于長興縣天工駕校的一間操作室內(nèi)，放置著多臺(tái)AI智能駕駛模擬機(jī)。專職教練胡鎧指著屏幕介紹，開實(shí)車前，學(xué)員先用模擬機(jī)訓(xùn)練，這能緩解他們的緊張情緒，也能使其提前適應(yīng)在車上的感覺。

記者在采訪中了解到，新學(xué)員體驗(yàn)過模擬機(jī)的所有流程后，再上AI教練車進(jìn)行訓(xùn)練。

位于吳興區(qū)車站路長運(yùn)鹿山駕校的智慧訓(xùn)練場里，5輛AI教練車緩緩移動(dòng)，5名學(xué)員正跟著AI教練自主練習(xí)科目二的5項(xiàng)內(nèi)容：倒車入庫、側(cè)方停車、上坡起步、定點(diǎn)停車、直角轉(zhuǎn)彎。

記者跟著教練孫利東，體驗(yàn)了一把AI教練車。上車啟動(dòng)后，駕駛位前的屏幕進(jìn)入“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥悄茌o助教學(xué)系統(tǒng)”界面，掃碼登錄后，就能選擇“專項(xiàng)精煉”模式。

這個(gè)模式里涵蓋了科目二的所有訓(xùn)練項(xiàng)目。AI系統(tǒng)把訓(xùn)練場劃分成對應(yīng)科目二5項(xiàng)內(nèi)容的訓(xùn)練區(qū)域，學(xué)員開到哪塊區(qū)域，AI教練就會(huì)自動(dòng)開啟該項(xiàng)目的教學(xué)。

剛進(jìn)入倒車入庫區(qū)域，AI教練就開始語音引導(dǎo)：“掛倒擋，當(dāng)庫前角出現(xiàn)在后視鏡內(nèi)時(shí)，向左回半圈方向……”同時(shí)，屏幕上同步顯示教學(xué)示意圖、車輛俯視視角圖以及停車線，輔助學(xué)員判斷車況。

車內(nèi)裝有2個(gè)監(jiān)控探頭，教練可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查看學(xué)員狀態(tài)；車內(nèi)還設(shè)有呼叫鍵，學(xué)員有疑問時(shí)，能直接和教練溝通。等學(xué)員練熟了，還能開啟靜音模式，自主反復(fù)練習(xí)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長運(yùn)鹿山駕校自去年 9 月啟用 AI 教練車以來，已有近 400 名學(xué)員通過該系統(tǒng)完成科目二訓(xùn)練，考試通過率穩(wěn)定在 85%至90%，較傳統(tǒng)人工教學(xué)高出 5 個(gè)百分點(diǎn)左右。

記者從長運(yùn)鹿山駕校了解到，該駕校AI教練的教學(xué)模板，是學(xué)校集合多名高通過率資深教練的經(jīng)驗(yàn)，提煉出簡單高效的教學(xué)邏輯后融合而成。從科目一考完算起，手動(dòng)擋學(xué)員拿證周期約40天，自動(dòng)擋約30天。

1名教練管理5輛車

“年輕人學(xué)得特別快，考點(diǎn)基本都掌握了。”長興天工駕校偌大的場地內(nèi)，僅有1名駕校工作人員李滿堂在現(xiàn)場。

當(dāng)了10多年駕培教練的李滿堂，如今從車內(nèi)教練變成了場地安全監(jiān)督管理員，一人就能管理5輛正在運(yùn)行的AI機(jī)器人教練車。他笑著對記者說：“傳統(tǒng)的駕培行業(yè)，要么是教練一對一教學(xué)，要么是一輛車拖著多名學(xué)員輪流練車，考駕照的周期根據(jù)學(xué)習(xí)情況有長有短。現(xiàn)在即便教練不在身邊，學(xué)員也能獨(dú)自練車。”

同樣有著15年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的孫利東坐在長運(yùn)鹿山駕校中控室內(nèi)，手指在操作臺(tái)上輕輕滑動(dòng)，一人管理著5輛AI教練車的監(jiān)控畫面。

“你看，這2輛車在練側(cè)方停車，屏幕顯示紅色，說明沒達(dá)到考試標(biāo)準(zhǔn)；黃色代表倒庫有輕微偏差；那邊練直線行駛和直角轉(zhuǎn)彎的學(xué)員，車輛顯示白色，說明操作符合要求。”孫教練指著屏幕上的顏色標(biāo)識(shí)，向記者解釋系統(tǒng)的評(píng)判邏輯。屏幕上還清晰標(biāo)注著紅色車輛的問題：8時(shí)39分倒車入庫時(shí)，中途停車超過2秒。

有了智慧大數(shù)據(jù)的加持，孫利東可以同時(shí)監(jiān)控5輛車的訓(xùn)練狀態(tài)。遇到問題，他能通過呼叫系統(tǒng)遠(yuǎn)程喊話指導(dǎo)學(xué)員。

“以前1名教練盯1輛車，喊得口干舌燥還容易急。現(xiàn)在坐在中控屏前，誰在哪個(gè)點(diǎn)位犯錯(cuò)，系統(tǒng)標(biāo)得明明白白。”孫教練感慨道，“學(xué)員練車時(shí)的小問題系統(tǒng)會(huì)先提醒，解決不了的才需要我指導(dǎo)。”

一名資深教練告訴記者：“AI能教會(huì)學(xué)員‘怎么開’，卻很難教會(huì)他們‘怎么應(yīng)對復(fù)雜路況’，如果真正上路，還是需要人工手把手調(diào)整駕駛細(xì)節(jié)。”

目前，AI教練更像是1名“賦能者”，3所駕校由AI參與的教學(xué)都是“AI打基礎(chǔ)，人工補(bǔ)短板”。現(xiàn)在，學(xué)員先用AI教練車完成標(biāo)準(zhǔn)化操作訓(xùn)練，熟練掌握基本技能后，再由人工教練進(jìn)行復(fù)雜路況模擬、應(yīng)急反應(yīng)訓(xùn)練，同時(shí)傳遞安全駕駛理念等。

學(xué)車時(shí)段可自主選擇

位于德清縣的順茂駕校訓(xùn)練場內(nèi)，經(jīng)過改裝的機(jī)器人教練車，外觀和普通教練車并無區(qū)別。每輛機(jī)器人教練車都配備了防碰撞裝置，一旦車輛駛出規(guī)定范圍，便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)急剎裝置，并發(fā)出警報(bào)提醒學(xué)員駛回正確軌道。當(dāng)車速過快時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)剎車停下。

在長運(yùn)鹿山駕校，從啟動(dòng)車輛到抵達(dá)訓(xùn)練區(qū)域，AI教練車直線車速不能超過7碼，轉(zhuǎn)彎時(shí)不能超過5碼，一旦超速，車輛會(huì)自動(dòng)停車。

“系統(tǒng)控制車速和行駛范圍，能保證學(xué)員的安全，也能減少車輛不必要的碰撞，車輛自己就規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，不需要教練員時(shí)時(shí)刻刻盯著。”孫利東說。

順茂駕校學(xué)員小湯目前已經(jīng)在著手準(zhǔn)備科目二的考試。“以前聽同學(xué)說，學(xué)車最怕教練著急上火，有問題也不好意思多問。” 小湯坦言，“ AI智慧教學(xué)不僅耐心十足，而且指導(dǎo)語氣平和且反饋精準(zhǔn)，消除了傳統(tǒng)培訓(xùn)中面對人工教練的緊張感與心理壓力，讓學(xué)車過程更輕松、更高效。”

“年輕人群體對于AI智能更感興趣，也更容易接受一些，一般教一天就會(huì)自己開了，歲數(shù)大點(diǎn)的學(xué)員也就教上兩三次，AI教練車還是挺容易上手。”有教練這樣說。

另外，智慧駕培的靈活性與預(yù)約練車設(shè)計(jì)深受年輕群體青睞。學(xué)員通過駕校微信小程序即可自主預(yù)約練車時(shí)段。夜間訓(xùn)練、碎片化學(xué)習(xí)等模式完美適配上班族、學(xué)生的時(shí)間需求。以湖州鹿山駕校為例，AI教練車開放時(shí)間為6時(shí)30分至 21時(shí)30分，夏季學(xué)車高峰時(shí)段更是提前到5時(shí)、延后至22時(shí)。

市交通部門表示，AI智慧教學(xué)通過語音提示、視頻教學(xué)、軌跡回放、精準(zhǔn)糾錯(cuò)、智能評(píng)判、數(shù)據(jù)分析等教學(xué)手段，可提升學(xué)員的通過率和學(xué)駕體驗(yàn)，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。