北京
打車沒帶現金，司機擺擺手說"只收現金"——這種場景在香港即將成為歷史。
4月1日起，香港全港出租車必須提供至少兩種電子支付方式。規定很具體：一種得是能掃碼的（支付寶、微信支付），一種得是能"貼一下"的（八達通、信用卡、轉數快）。司機自己挑組合，把支持的支付方式貼在車窗上，乘客上車前就能一目了然。
現金沒被殺死。司機照樣得收現金，只是不能再以"沒零錢""機器壞了"為由拒收電子支付。違規代價不低：最高罰款5000港幣，外加六個月監禁。乘客遇到硬茬司機，記下車牌和時間，打港府熱線舉報，嚴重的會轉交警方。
這事的微妙之處在于"強制"二字。香港電子支付普及率不低，但出租車行業長期是個例外——司機嫌手續費高、怕到賬慢、或者純粹懶得學。新規相當于給整個行業裝了統一接口，乘客終于不用上車前先問"能不能掃碼"，像開盲盒一樣忐忑。
有意思的是，運輸署特意留了現金通道。這種"既要又要"的立法思路，很像產品經理做兼容性設計：推新功能，但不砍老用戶的習慣路徑。畢竟對游客和老年人來說，現金仍是兜底選項。
有香港市民在社交平臺留言，說昨天打車司機還在抱怨"又要買新機又要學"，今天已經乖乖貼好了支付寶和八達通的標識。技術落地的最后一公里，有時候靠的不是自覺，是罰款和牢飯。
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