三艘“阿曼船”改道闖關(guān)霍爾木茲，首艘LNG船似已突破封鎖

霍爾木茲海峽封鎖線松動(dòng)？阿曼三艘巨型油輪采取罕見南側(cè)航線，其中包括戰(zhàn)爭(zhēng)以來的首艘LNG船，似已成功突破封鎖。

三艘對(duì)外廣播顯示為阿曼所有權(quán)的油輪似乎沿著本國(guó)海岸線進(jìn)入霍爾木茲海峽并突破了波斯灣的封鎖，這表明它們選擇了一條不同于經(jīng)由伊朗水域北向航線的路徑。

根據(jù)其廣播的衛(wèi)星信號(hào)，兩艘超大型油輪和一艘液化天然氣運(yùn)輸船于周四向東駛?cè)朐摵{。根據(jù)Equasis海事數(shù)據(jù)庫(kù)，這三艘船均由阿曼船舶管理公司管理。

通過AIS信號(hào)，“索哈爾號(hào)”（Sohar）液化天然氣船（72,000載重噸）于周四被發(fā)現(xiàn)正在航行。該船建于2001年，目前注冊(cè)于巴拿馬，自2005年以來一直由Asyad Shipping擁有。

經(jīng)TankerTrackers.com通過衛(wèi)星圖像確認(rèn)的AIS信號(hào)顯示，這艘液化天然氣運(yùn)輸船位于兩艘阿曼原油油輪之間。

注冊(cè)于馬紹爾群島的油輪“Dhalkut號(hào)”（299,997載重噸）位于這一編隊(duì)的最前方，其最后一次AIS信號(hào)顯示該船正繞過阿曼半島。位于隊(duì)尾的是同樣懸掛馬紹爾群島旗幟的油輪“Habrut號(hào)”（319,439載重噸）。

媒體報(bào)道稱，它們均在北京時(shí)間周四下午16:30左右停止發(fā)送自動(dòng)位置訊號(hào)，當(dāng)時(shí)它們正接近或剛剛繞過向北伸入海峽的阿曼穆桑達(dá)姆半島頂端。

尚不清楚這些船只是否完成了航程，但通常一次穿越需要數(shù)小時(shí)。由于該區(qū)域存在強(qiáng)烈的信號(hào)干擾以及信號(hào)欺騙，追蹤進(jìn)出霍爾木茲的船只也變得更加復(fù)雜。

追蹤數(shù)據(jù)顯示，這些油輪各自裝載約200萬(wàn)桶原油，而那艘天然氣運(yùn)輸船似乎為空載。其中一艘油輪于2月底在沙特阿拉伯裝貨，其目的地標(biāo)示為緬甸的皎漂，那里有一條管道將原油輸送至其它國(guó)家。另一艘油輪則將原油從阿布扎比運(yùn)往未披露的目的地。

這三艘船所采用的航線位于該水道指定航道以南（地圖中以橙色顯示），并遠(yuǎn)離近期大多數(shù)離開波斯灣船只所采用的更北側(cè)航線（地圖中以黃色顯示），該航線位于伊朗拉拉克島與格什姆島之間。

自沖突開始以來，霍爾木茲海峽在很大程度上已被封鎖，但伊朗已開始與部分與友好國(guó)家有關(guān)聯(lián)的船只協(xié)商通行，這些船只此前一直沿著經(jīng)其本國(guó)水域的既定北部航線航行。

該北向航線通常與伊朗要求對(duì)過境船只進(jìn)行審批并收取費(fèi)用相關(guān)。但由于水深較淺且轉(zhuǎn)彎更為狹窄，這一路徑可能并不適合最大型的油輪通行。

周四，伊朗官方媒體伊通社援引伊朗副外長(zhǎng)卡澤姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）的話稱，德黑蘭正在與阿曼起草一項(xiàng)協(xié)議，以監(jiān)控通過霍爾木茲海峽的航運(yùn)。阿曼方面對(duì)相關(guān)言論的立場(chǎng)尚不明確。

與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，通過霍爾木茲海峽進(jìn)行航運(yùn)的國(guó)家名單正在不斷增加。菲律賓外交部于周四表示，已與伊朗完成會(huì)談。菲律賓稱，伊朗已同意允許懸掛菲律賓旗幟的船只通行，并確保菲律賓海員的安全。該國(guó)還表示，將被允許接收經(jīng)由該海峽運(yùn)輸?shù)氖汀＿@一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)榉坡少e在燃料進(jìn)口方面依賴沙特阿拉伯。

彭博能源和大宗商品記者Javier Blas周四在X平臺(tái)表示：“所有跡象顯示，今天至少約400萬(wàn)桶原油流出了霍爾木茲海峽”，這是美以伊沖突以來的最大單日流出量。

TankerTrackers.com的分析師此前在周三表示：“據(jù)我們所知，2026年3月期間，沒有一艘液化天然氣運(yùn)輸船通過霍爾木茲海峽離開。”他們計(jì)算稱：“在整個(gè)2026年3月，通過霍爾木茲海峽離開中東地區(qū)的油輪僅有84艘，這還不到每天3艘。”

這一關(guān)鍵水道的實(shí)際關(guān)閉已擾亂全球能源市場(chǎng)，推動(dòng)價(jià)格飆升，并對(duì)美國(guó)總統(tǒng)特朗普施加了不斷加大的國(guó)際壓力。伊朗還試圖建立一套收費(fèi)體系，尋求對(duì)每次通過該水道的航行收取最高達(dá)200萬(wàn)美元的費(fèi)用。

這三艘正在通行的船只尤為引人關(guān)注，因?yàn)樗鼈儗儆谧畲蠹?jí)別的油輪類型，同時(shí)也是自沖突爆發(fā)以來首批試圖駛離海灣的液化天然氣運(yùn)輸船。