燃油車也有高階智駕小藍(lán)燈，11.99萬起，第四代博越L上市！

停車難、高速累、新手慌……這些燃油車用戶的日常痛點(diǎn)，終于有了一個(gè)不算貴的解法。4月3日，吉利第四代博越L小藍(lán)燈版正式上市，限時(shí)價(jià)11.99萬元。這個(gè)價(jià)格放在兩年前，你可能只夠買到一臺(tái)普通配置的緊湊型SUV。但今天，它帶來的是一套能上高速、能自己上下匝道、能在市區(qū)跟車、能泊進(jìn)窄車位的高階智能駕駛系統(tǒng)。

更直白點(diǎn)說：這是15萬以內(nèi)唯一搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案的燃油SUV，也是目前市面上你能買到的、帶高階NOA功能的最便宜燃油車之一。吉利內(nèi)部管這次動(dòng)作叫“小藍(lán)燈時(shí)代”的開端。藍(lán)色燈標(biāo)，在行業(yè)內(nèi)通常是高階智駕激活的視覺符號(hào)。以往這個(gè)燈大多亮在二三十萬的新能源車上，如今，它出現(xiàn)在一臺(tái)11.99萬的燃油SUV上。

不只是堆配置，是真能“好開、好停、好安全”

第四代博越L小藍(lán)燈版的核心賣點(diǎn)，被吉利歸納為三個(gè)詞：好開、好停、好安全。聽起來簡單，每一條背后都砸了不少真東西。

先說“好開”。

這臺(tái)車基于新一代CMA全球豪華架構(gòu)打造，機(jī)械素質(zhì)本身不差。小藍(lán)燈版在此基礎(chǔ)上加了智能buff——支持HNOA高速高架領(lǐng)航駕駛輔助和城市ICC智能巡航。它用的是純視覺無圖方案，不依賴高精地圖，全國38萬公里高速、3萬公里高架全覆蓋。

什么意思？你上了高速，它能自己變道超車、自己上下匝道、主動(dòng)避讓大車。遇到前方慢車，它會(huì)判斷時(shí)機(jī)壓速變道。進(jìn)了市區(qū)，紅綠燈識(shí)別、擁堵跟車、繞行障礙物，它都能幫你干。不是說完全撒手不管，但至少長途跑下來，人沒那么累。

舒適性配置也沒落下。主駕座椅帶通風(fēng)加熱記憶，副駕是帶腿托的女王座。車機(jī)上了Flyme Auto，配25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，導(dǎo)航信息直接投在路上。音響是16揚(yáng)聲器的Flyme Sound，前風(fēng)擋和前排車窗用了雙層夾膠隔音玻璃。這些以前是20萬級(jí)別車的配置，現(xiàn)在11.99萬全給你。

再說“好停”。

停車對很多司機(jī)來說是噩夢，尤其是側(cè)方位、窄車位、地庫盡頭那種。第四代博越L小藍(lán)燈版給了300多種泊車場景的覆蓋方案。

APA泊車輔助能自己找車位停進(jìn)去；RPA遙控泊車讓你站在車外用手機(jī)操作；FTP指尖泊車更直接——你在屏幕上點(diǎn)哪里，它就停哪里。還有窄位離車泊入，人先下車，車自己倒進(jìn)去。遇到老舊小區(qū)那種“一把進(jìn)不去”的車位，系統(tǒng)會(huì)自己揉幾把方向，停得比不少老司機(jī)還正。

360°全景影像加上超聲波雷達(dá)，無劃線車位也能識(shí)別。對于剛拿駕照的新手，或者家里車位特別刁鉆的用戶，這個(gè)功能可能是最實(shí)用的。

最后是“好安全”。

智駕可以慢慢來，但安全不能等。第四代博越L小藍(lán)燈版在主動(dòng)安全上做了一件同級(jí)罕見的事：120km/h超高速剎停。很多車的AEB在60km/h以上就失效了，它能做到120。更夸張的是AES主動(dòng)緊急避讓系統(tǒng)，最高支持130km/h速度下主動(dòng)打方向避讓障礙物。

其他主動(dòng)安全配置也拉得比較滿：FACE ID駕駛員感知系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測你是否疲勞；FCTA前方穿行預(yù)警能防“鬼探頭”；EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助和RCTB后方橫向碰撞制動(dòng)，分別應(yīng)對變道時(shí)側(cè)后方來車和倒車時(shí)橫穿的行人或車輛。

被動(dòng)安全方面，車身扭轉(zhuǎn)剛度做到32000Nm/°，同級(jí)最大。封閉式籠式框架結(jié)構(gòu)，1500MPa一體式熱成型硼鋼門環(huán)，再加上三葉草協(xié)力系統(tǒng)、S形兩折彎縱梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)——這些名詞普通人不用記，只需要知道結(jié)果：真撞了，乘員艙不容易變形，人能保住。

價(jià)格之外，還有一堆購車福利

11.99萬的限時(shí)價(jià)本身已經(jīng)很有沖擊力，但吉利這次還疊加了上市禮包。即日起到4月30日，買第四代博越L小藍(lán)燈版可以享受換購補(bǔ)貼12000元。如果你本來就是博越車主，換購還能再疊加3000元專屬換購金。金融政策方面，有7年超長貸，月供壓力會(huì)小很多。此外還有流量禮、智行禮等，一共6重禮。

外觀上，這次小藍(lán)燈版還推出了全新車色“晴山藍(lán)”，全系免費(fèi)可選。不是什么加價(jià)選裝，直接給。配合小藍(lán)燈標(biāo)識(shí)，整臺(tái)車在路上辨識(shí)度很高。

博越家族230萬輛之后，這次要定義燃油SUV的智能標(biāo)準(zhǔn)

博越這個(gè)名字，在中國SUV市場是有分量的。第一代博越上市至今，全球累計(jì)銷量突破230萬輛，銷往60多個(gè)國家和地區(qū)。它是中國品牌第一個(gè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、管理全面出口的SUV車型。過去8個(gè)月，博越家族連續(xù)蟬聯(lián)銷冠。

但銷冠不等于可以躺著賣。燃油SUV市場正在經(jīng)歷一場“油電同智”的洗牌。過去大家覺得智能駕駛是電動(dòng)車的專屬，燃油車做好機(jī)械素質(zhì)就行。現(xiàn)在吉利用第四代博越L小藍(lán)燈版證明：燃油車同樣可以把高階智駕做到好用、平價(jià)。

11.99萬，帶高速NOA，帶全場景泊車，帶120km/h剎停能力，帶Flyme Auto和女王副駕——這套組合拳打出來，15萬內(nèi)的燃油SUV市場可能要重新排座次了。

對于正在看車的消費(fèi)者，尤其是那些還想買燃油車、但又不甘心在智能化上妥協(xié)的人，第四代博越L小藍(lán)燈版提供了一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的選擇：不用多花五六萬上新能源，也不用忍受低配車的簡陋，11.99萬，該有的智駕和舒適，一次性給齊。小藍(lán)燈亮起來的那一刻，燃油SUV的智能時(shí)代，可能真的來了。