中國能建葛洲壩二公司自主研發新技術 破解峽谷施工難題

來源：環球網

近日，中國能建葛洲壩二公司項目團隊自主研發的大跨度懸澆拱橋扣錨索同步張拉與安全預壓技術憑借多項核心創新與卓越的應用成效，成功入選中國能建“2025年新技術推廣目錄”。

閔家溝特大橋全景圖

該技術依托全國跨度排名第三的納赫高速公路閔家溝特大橋（凈跨210米）研發，針對“V”型峽谷75度陡坡、作業面狹窄、傳統方法難以實施的極端條件，系統集成了模擬支架預壓、掛籃預壓、高精度扣塔、同步張拉控制四大創新體系，實現了拱橋施工從“經驗控制”到“毫米級精準控制”的跨越。成功攻克深峽谷大跨度懸澆拱橋預壓難、索力控制精、施工安全風險高等行業痛點，經中國能建科技成果鑒定，達到國際先進水平，為中西部山區復雜地形橋梁建設提供了全新技術范式。

四大核心技術 破解峽谷施工難題

巖錨鋼絞線反拉預壓技術：0號節段預壓新突破。相較于傳統堆載預壓模式，該技術首創“反壓牛腿+巖錨+鋼絞線+千斤頂”反拉分級施壓技術，分五級加載模擬施工荷載，精準獲取支架變形參數。該技術解決了峽谷場地狹窄、材料轉運困難、常規預壓風險高的難題，減少預壓材料轉運成本，預壓效率顯著提升。

反壓支撐掛籃預壓裝置，規避施工干擾風險。創新采用“反壓支撐架+錨固體系+前段堆載”組合預壓方案，利用橋臺既有結構，實現了掛籃安全、快速、低干擾預壓，避免了傳統施工方法對主體結構破壞的風險，保障了施工期結構安全。

雙排三柱式格構扣塔結構，安全經濟雙優。研發新型空心鋼管扣塔結構，通過設置平衡索與強化局部連接，在確保安全的前提下節約了臨時結構用鋼量165.32噸，相關技術已獲發明專利授權。

同步液壓控制系統，索力精準把控。構建SKYB-50-Ⅰ線纜型總線模式遠程控制系統，通過在千斤頂加裝伸長值與壓力傳感器，實時將數據導入全橋數字孿生模型與項目信息化系統，實現索力誤差≤1.2%，遠優于行業±3%的標準要求。累計完成1440次張拉作業，確保拱圈合龍段相對標高誤差僅4毫米，達到毫米級精度。

該技術通過精準預壓、優化支撐的全鏈條創新，在閔家溝特大橋應用中取得顯著成效。目前，該技術已獲得授權發明專利2項、實用新型專利1項，獲得中國能建工法1項，中國公路行業協會工法1項。適用于中西部山區“V”型峽谷、生態敏感區等復雜施工環境下的大跨度橋梁建設，在公路、鐵路行業具有廣泛推廣前景，為“交通強國”戰略實施注入強勁科技動力。