春潮涌動,戰鼓催征。3月31日晚,隨著最后一方混凝土精準澆筑入模,由山東鐵投集團投資,中鐵大橋局集團承建的濰宿高鐵至青島連接線ZQSG-4標諸城南淇河特大橋跨規劃G341國道80米連續梁順利合龍。這是項目2026年春節后全線復工復產以來取得的第一個關鍵工程節點,標志著項目建設在春日里跑出“加速度”。
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為跑好復工復產“第一棒”,項目部春節前超前謀劃,優化連續梁專項方案,統籌工序、資源與安全保障,備足機具物資,壓實技術交底與班組管控,抓實鋼筋、模板、預應力前置工序,筑牢復工攻堅基礎。節后高效組織人員進場,落實復工要求,扎實開展 “開工第一課”,全面夯實安全生產防線。
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此次合龍的連續梁主跨80米,上跨規劃中的G341國道。項目團隊立足長遠,按照既有國道標準提前為未來道路建設預留安全穿越條件。
項目副經理苗強強介紹:“針對規劃線路區域地質條件復雜、作業面受限等實際,項目團隊堅持方案先行,優化掛籃懸臂澆筑工藝,嚴格遵循‘鎖定勁性骨架、低溫澆筑、同步卸載’的標準化流程,精準控制梁體線形與應力參數,最終實現合龍口高精度對接。”
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此戰告捷,標志著青島連接線項目節后復工復產高效落地,也為全線架梁通道的貫通掃清了關鍵障礙,更以實干實績吹響了全年大干的“沖鋒號”。截至目前,截至目前,全線各項工程有序推進,路基挖方完成99%、填方完成91%;橋梁樁基完成100%,墩臺身完成98%,連續梁完成86%,箱梁預制完成40%、架設完成30%。
濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯絡線。項目建成后,將有效打通膠東半島南下的鐵路瓶頸,對于完善區域路網布局、促進膠東經濟圈與長三角及京津冀城市群的深度融合具有戰略意義。
來源:中鐵大橋局二公司、濰宿高鐵項目部
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