閃充上車、海外提速、高端站穩，比亞迪3月銷量破30萬

3月剛過比亞迪的成績單就來了：單月銷量300222輛，再添榮耀戰績，成為唯一銷量單月銷量突破30萬的品牌；一季度新能源汽車累計銷量700463輛，同期相較于第二名銷量領先幾乎2倍。不過這個3月，比亞迪依然是全球新能源銷冠，而在中國新能源市場，第一的位置已經連續坐了58個月，“奪冠”這件事，對于比亞迪而言已經成為了一種持續性的狀態。

款款都能打，海外迎機遇

支撐這份冠軍成績的背后，是比亞迪“好而全”的產品矩陣。簡而言之就是：款款皆爆款。

首先，王朝+海洋網依然猛猛發力。

在3月王朝系列的宋家族累銷69069輛，其中宋Pro DM-i（參數丨圖片）銷量為24497輛，宋PLUS銷量為24787輛。而王朝首個閃充車型，也就是宋Ultra，上市首月就迎來了一波小爆發，銷量達10600輛。而以銷量23899輛的元UP為代表，元家族3月累計銷量達30429輛；秦家族3月累計銷量29124輛，秦L貢獻了14547輛；海洋網這邊，海獅家族3月累計銷量達23354輛，海獅06EV銷量創年內新高，達8402輛，海鷗、海豚在3月的銷量則分別達到了30636輛、25770輛。

完善的產品矩陣，讓擁有不同需求的消費者，都能在比亞迪這里找到擁有扎實市場口碑的答案。

此外，比亞迪也有自己的“新勢力”。

作為比亞迪旗下個性化品牌，方程豹單月銷量達25926輛，同比增長222%，超越了小米、賽力斯等比較熱門的新勢力品牌，其中鈦7銷量達15041輛，使用閃充技術的鈦3銷量達5123輛。

騰勢3月銷量達7133輛，即將入市的第二代騰勢D9也安排上了閃充技術，預計對騰勢在高端市場的進一步拓展能產生不小的助益。此外，仰望品牌3月銷量超307輛，同比增長超130%，無論從銷量還是從“社會共識”的品牌傳播度來說，仰望都可以說是中國百萬級豪華賽道中最成功的品牌之一。

3月的比亞迪，海外也在“放大招”。

泰國、巴西等海外工廠的陸續投產規避了部分貿易壁壘，同時點線面鋪展開的全球布局全面發力， 整個3月比亞迪海外銷量119591輛，同比增長65.2%。值得一提的是，近來國際局勢不斷變化導致多國油價攀升，讓更多海外消費者將目光轉向新能源汽車，作為技術領先、產品給力的品牌，這一波國際局勢的變動，對于比亞迪而言是前所未有的機遇，接下來比亞迪的海外銷量，可能還能再往上漲不少。

上車能走量，閃充技術加速取代燃油車

不久前，比亞迪發布了第二代刀片電池暨閃充技術。

從3月宋Ultra、鈦3等閃充技術車型銷量的“爆發”就能看出，這份引發行業與市場強烈關注的“標桿級”技術，成為了驅動比亞迪進一步發展的助推器。畢竟的確實打實的解決了新能源汽車充電慢、低溫充電難等世界性難題。

5分鐘充好、9分鐘充飽，同時電池密度也得到了提升，安全和使用壽命又能夠得到保障。并且就算不用特定的閃充樁，就市面上現有的480萬個公共充電樁，充電速度也比別人快30%-50%。在補能效率比燃油車還快的基礎上，續航焦慮得到進一步解決，電車低成本用車的優勢就能夠得到進一步凸顯，無疑會加速對燃油車的取代，作為一個新能源品牌，比亞迪用技術給自己創造機遇。

除此之外，即使在零下30°的環境中，二代刀片電池20%-97% SOC充電時間也只需要12分鐘，為比亞迪拿下更多北方市場的份額創造了前提條件。

而比亞迪搭建的“閃充中國”生態，也值得說道，不僅有可充當電能蓄水池+功率放大器的儲能系統，還用懸吊式設計于零重力充電槍+滑軌式設計確保了充電秩序，單槍充電功率可達1500kW。按照規劃，到2026年年底，比亞迪的就將建成覆蓋全國的20000座閃充站，城區內90%區域5公里內、高速平均每100km，就會有比亞迪閃充站，走到哪都能快充，用戶心里那點“萬一沒電了”的疙瘩，基本就解開了。

寫在最后：58個月的新能源銷冠，單月30萬輛的高銷量，比亞迪用實力證明了中國品牌向上的力量。但這還遠不是比亞迪終點，閃充技術正在改寫電動車的補能規則，海外布局正在打開全球市場的大門，技術創新賦能產品，比亞迪正在向著更廣闊的星辰大海加速馳行。

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