媒體發(fā)布 | 新石器無(wú)人車(chē)攜手九州通共破醫(yī)藥配送難題：24小時(shí)在線、夜間補(bǔ)貨無(wú)憂

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：九州通醫(yī)藥集團(tuán)）

從早到晚，武漢東西湖區(qū)的九州通醫(yī)藥倉(cāng)庫(kù)一片忙碌景象。每隔一會(huì)，就有一輛白色無(wú)人車(chē)緩緩?fù)？吭诔鲐浛冢ぷ魅藛T將一箱箱藥品裝入車(chē)廂。裝貨完成后，這輛車(chē)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，駛向十公里外的一家藥店——這是九州通物流與新石器無(wú)人車(chē)合作后，每天都在發(fā)生的場(chǎng)景。

近日，新石器無(wú)人車(chē)與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的醫(yī)藥物流企業(yè)九州通達(dá)成合作。雙方聚焦九州通的醫(yī)藥配送業(yè)務(wù)，引入新石器無(wú)人車(chē)，重點(diǎn)應(yīng)用于醫(yī)藥“倉(cāng)到店”配送場(chǎng)景，后續(xù)將拓展“倉(cāng)到醫(yī)院”等配送場(chǎng)景，并共同探索醫(yī)藥倉(cāng)配物流的智能化發(fā)展。

醫(yī)藥配送引入無(wú)人車(chē)：24小時(shí)在線的“彈性運(yùn)力”作為國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，九州通在全國(guó)擁有141座倉(cāng)庫(kù)、千余臺(tái)配送車(chē)輛。但倉(cāng)到末端門(mén)店，依然是效率提升的難點(diǎn)：一方面，配送員頻繁往返倉(cāng)與門(mén)店之間難免有空跑情況；另一方面，夜間緊急補(bǔ)貨時(shí)又常常面臨無(wú)人可派的窘境。

今年年初，九州通物流開(kāi)始與新石器無(wú)人車(chē)合作，嘗試用L4級(jí)無(wú)人配送車(chē)解決這些長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)。九州通物流有限公司規(guī)劃事業(yè)部蔡金丞告訴記者，經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，雙方已經(jīng)成功跑通了藥品恒溫運(yùn)輸、精準(zhǔn)到店簽收等關(guān)鍵流程，“下一步，我們會(huì)把場(chǎng)景拓展到從倉(cāng)到醫(yī)院，這條路走通了，整個(gè)醫(yī)藥配送的邏輯都可能被改寫(xiě)。”

在九州通的倉(cāng)庫(kù)里，無(wú)人車(chē)承擔(dān)的角色不只是一輛“會(huì)自動(dòng)駕駛的車(chē)”，更是一種可以隨時(shí)調(diào)用的彈性運(yùn)力。

“最大的變化是午間自動(dòng)接駁線路的應(yīng)用”，蔡金丞算了一筆賬：過(guò)去配送員中午必須返回倉(cāng)庫(kù)取貨，往返空跑的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)。現(xiàn)在，無(wú)人車(chē)在這個(gè)時(shí)段接續(xù)運(yùn)輸，配送員可以留在門(mén)店附近完成更多配送任務(wù)，“同樣的時(shí)間，有效配送時(shí)長(zhǎng)增加了”，效率提升也帶來(lái)了配送成本的降低，和原有的貨車(chē)配送相比，引入無(wú)人車(chē)后，相關(guān)成本大幅降低。

而無(wú)人車(chē)24小時(shí)不間斷運(yùn)行的特性，則為夜間補(bǔ)貨、緊急配送提供了可靠的技術(shù)儲(chǔ)備。“藥品配送的突發(fā)需求很多，以前遇到夜間急單，只能加錢(qián)請(qǐng)司機(jī)跑一趟”，蔡金丞說(shuō)，“現(xiàn)在有了無(wú)人車(chē)，這些缺口可以被低成本、高效率地填上，夜間補(bǔ)貨再也不用發(fā)愁。” 從試點(diǎn)到規(guī)模：一場(chǎng)從醫(yī)藥流通到各行業(yè)的“柔性變革”對(duì)于新石器而言，切入醫(yī)藥配送是其“場(chǎng)景深耕”戰(zhàn)略的重要一步。這家全球領(lǐng)先的L4級(jí)無(wú)人配送車(chē)企業(yè)，旗下無(wú)人車(chē)產(chǎn)品已廣泛服務(wù)于快遞物流、生鮮冷鏈、商超零售、醫(yī)藥配送、汽配運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)榷喾N物流場(chǎng)景。在零售領(lǐng)域服務(wù)于宜家、中百羅森、美宜佳等零售品牌;家紡運(yùn)輸領(lǐng)域，在全國(guó)最大的家紡交易中心江蘇南通，攜手本地企業(yè)，打造覆蓋近3500個(gè)服務(wù)點(diǎn)位的產(chǎn)業(yè)帶無(wú)人車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)，單日運(yùn)送家紡商品超10萬(wàn)件;在青島運(yùn)營(yíng)著全球規(guī)模最大的L4級(jí)無(wú)人配送車(chē)隊(duì)。

在江蘇南通，新石器與本地家紡企業(yè)共同部署260余輛無(wú)人車(chē)。

“醫(yī)藥配送對(duì)時(shí)效、安全、穩(wěn)定性的要求非常高，這個(gè)場(chǎng)景跑通，說(shuō)明我們的技術(shù)體系具備快速跨行業(yè)通用性。”新石器相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

蔡金丞則用“柔性”和“高效”來(lái)形容未來(lái)的合作方向：“在保障服務(wù)時(shí)效的前提下，我們?cè)趪L試構(gòu)建一個(gè)更靈活、更有韌性的智慧物流體系。”他透露，接下來(lái)雙方將重點(diǎn)探索無(wú)人車(chē)在醫(yī)藥倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)中的規(guī)模化應(yīng)用，讓更多藥品“坐上”無(wú)人車(chē)，駛向醫(yī)院、藥店和患者手中。

零售、醫(yī)藥、冷鏈、汽配......無(wú)人配送車(chē)正在憑借其24小時(shí)響應(yīng)、智能、高效的特點(diǎn)，為更多行業(yè)提供人工智能時(shí)代的配送解決方案，助力降低物流成本。

面對(duì)不同類型商家的實(shí)際需求，新石器無(wú)人車(chē)也將提供差異化解決方案：九州通這樣路線較為固定、需求頻次較高的企業(yè)型需求，可通過(guò)出資購(gòu)買(mǎi)或租賃無(wú)人車(chē)來(lái)節(jié)約整體配送成本;對(duì)于需求分散的中小商家，新石器則首創(chuàng)并在山東等規(guī)模化落地了無(wú)人車(chē)即時(shí)配送模式，有需求時(shí)手機(jī)下單無(wú)人車(chē)送貨，按單或里程付費(fèi)，無(wú)需承擔(dān)資產(chǎn)與維護(hù)成本，深受中小商戶歡迎。消息顯示，新石器將持續(xù)復(fù)制這種即時(shí)配送模式到全國(guó)，預(yù)計(jì)年內(nèi)將覆蓋全國(guó)50個(gè)城市。

責(zé)編 | 張揚(yáng)