美伊沖突讓“三十年河東三十年還在河東”這句話的含金量再次提升

都說日本《廣場協定》讓日本停滯了三十年，1990年的海灣讓美國重拾戰爭的信心，1999年的科索沃戰爭讓美國看到掌握制空權的美國極其美國，在高精尖武器的加持下，能夠打敗任何地方的任何敵人。

1991年的蘇聯解體讓美國最后一個主要對手現實在歷史的長河之中，此時獨孤求敗的美國沒有了對手，一直活在蘇聯鋼鐵洪流之下的歐洲大陸，也開始刀槍入庫馬放南山，過起了徹底躺平的美好時光。

三十年的時間一轉而逝，三十年后的美伊沖突，卻讓我們看到曾經那些在我們眼里，無法企及的先進武器裝備，紛紛褪去其身上神秘的色彩，乍一看曾經是讓我們羨慕的先進裝備，三十年后還是這些老朋友。

伊朗發動對沙特蘇丹王子基地的打擊行動，一架E-3G預警機被擊傷，另外一架E-3G被攔腰截斷直接退出歷史的舞臺。

E-3這款1977年服役并在沙漠風暴行動中一舉成名，且讓我們望眼欲穿的預警機，卻沒想到會是這樣的結局。

E-3G作為E-3的最新升級版本，于2015年開始服役共有16架，兩架因為伊朗的襲擊而無法使用，目前還剩14架。E-3G雖然是E-3的最新版本，但并不是新的預警機，這批16架E-3G是在老舊的E-3B/C的基礎上升級而來，而最后一架E-3的下線時間是1992年。

通俗的來講就美國空軍手里的三十多架E-3，全部整合一遍后，最終只能組裝出16架能用的E-3來，畢竟E-3所使用的波音707客機這個平臺早就停產。而E-3G也處于飛一天少一天的境地，畢竟后繼機型E-10已經下馬，目前也只能用E-7來湊合湊合用，而美國空軍還看不上E-7。

F-15對于中國軍迷來說并不陌生，日本空自的F-15J一度壓制中國空軍長達數十年的時間，而F-15E攻擊鷹作為美國空軍F-15系列的主力機型，雖然后繼F-15EX已經開始交付，但數量剛剛過兩位數。

美國空軍F-15E于1988年開始交付，2004年最后一架F-15E交付給美國空軍使用，美國空軍計劃逐步退役F-15E戰機，但并未獲得國會批準，理由很簡單沒有新型戰機替代。

A-10作為我們又一個老朋友，不過這位老朋友剛剛但波斯灣洗了個澡。美國中央司令部證實，一架A-10在營救F-15E飛行員的行動中被擊中，并墜落在波斯灣海域，飛行員被安全營救。

A-10作為美國空軍添地的絕對主力，那管加特林機槍讓人印象深刻，A-10不僅是美國歷次海外行動的常客，更是美國戰爭影視的主角之一。

A-10作為對地近距離支援戰機，服役至今除了在海灣戰爭中被擊落6架（美國確認的數量），無論是阿富汗戰爭還是伊拉克戰爭，其都是所向披靡無人能動其左右。

1975年首架A-10交付給美國空軍，1984年最后一架A-10完成交付，距今已超過40年，美國空軍計劃在2029年前退役全部A-10攻擊機，但在這落幕之年，A-10也沒有保住自己最后一點榮耀。

CH-47支奴干直升機作為美國空中運輸的主力直升機，同樣無法逃脫伊朗無人機的威脅，被炸毀在科威特美軍基地內。

F-35戰機作為全球裝備數量最多的第五代戰機，其更是飽受批評，甚至出現戰機交付卻沒安裝雷達的奇特景象。隨著3月31日一架F-35戰機發生墜機事故，從F-35戰機交付至今，全球裝備F-35戰機國家中，共有17架F-35戰機發生墜機事故。

F-35戰機作為美國冷戰后最重要的一個武器裝備項目，F-35戰機的性能或許不夠先進，但對于美國軍工復合體來說卻是一個成功的生意。

無論是E-3、F-15、A-10、CH-47支奴干直升機、M1艾布拉姆斯主戰坦克、伯克級驅逐艦、尼米茲級航母，這些武器裝備誕生的時間都在上世紀六七十年代，即使是較為年輕的F-22同樣也是上世紀八九十年代的產品。

它們曾經引領全球軍備的發展，但隨著蘇聯的解體，失去對手的美國側底的放飛了自我，也就造就了三十年是這樣裝備，但三十年以后依舊還是它們，沒有任何實質性變化。

正所謂：新三年舊三年縫縫補補又三年！