馬斯克壓力大，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)卷起來(lái)了，“千級(jí)”只是開(kāi)始

千線(xiàn)激光雷達(dá)，終于來(lái)了。

去年大多業(yè)企還在宣傳192線(xiàn)激光雷達(dá)，今年就進(jìn)步到1000線(xiàn)的地步了。華為發(fā)布了896線(xiàn)激光雷達(dá)，而禾賽、速騰這兩家在2026年，也要邁入“千線(xiàn)”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

像速騰更是表示要推出2160線(xiàn)的EM4激光雷達(dá)，是華為896級(jí)的2倍多光線(xiàn)。

激光雷達(dá)的工作原理，是通過(guò)發(fā)射激光脈沖并測(cè)量反射信號(hào)的時(shí)間，來(lái)獲取目標(biāo)的距離、速度等信息，發(fā)射的光線(xiàn)越多，覆蓋的范圍越廣，那么就越準(zhǔn)確。

當(dāng)光線(xiàn)達(dá)到千級(jí)級(jí)別，那就已經(jīng)不只是點(diǎn)陣云了，而形成了圖像級(jí)的了，已經(jīng)快要類(lèi)似于CMOS攝像頭的感知能力一樣了。

同時(shí)光線(xiàn)越多，那么探測(cè)距離也越遠(yuǎn)，任何細(xì)小的物件，都能被識(shí)別到。

目前，這么高規(guī)模的激光雷達(dá)，主要用于汽車(chē)的自動(dòng)駕駛功能上。

特別是國(guó)產(chǎn)車(chē)企們，大多都會(huì)采用激光雷達(dá)+攝像頭的多傳感器融合方案，一旦激光雷達(dá)越來(lái)越先進(jìn)，獲取物體的感知能力越來(lái)越強(qiáng)，那么可以預(yù)計(jì)的是，整個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)，都會(huì)前進(jìn)一大步。

比如華為，在自己家的旗艦車(chē)型上，使用上了896級(jí)激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)“120米外識(shí)別14厘米障礙物”的能力。

所以一旦國(guó)產(chǎn)企業(yè)們，在千級(jí)激光雷達(dá)上卷起來(lái)，意味著接下來(lái)，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)成本也會(huì)越來(lái)越低。

這對(duì)于馬斯克而言，就不是什么好消息了。

馬斯克一直堅(jiān)持不用激光雷達(dá)，更是稱(chēng)使用激光雷達(dá)是傻子才干的事情。

為何他不用激光雷達(dá)，一是覺(jué)得貴，二是覺(jué)得多傳感器融合，有一個(gè)優(yōu)先級(jí)問(wèn)題，容易沖突，引發(fā)更大的風(fēng)險(xiǎn)，此外之前激光雷達(dá)的光線(xiàn)不多，感知能力也一般般。

但如今，隨著激光雷達(dá)跌到千級(jí)，甚至未來(lái)更高，成本又下降了，那么攝像頭的優(yōu)勢(shì)可能就越來(lái)越少了，激光雷達(dá)將成為主流，那馬斯克可怎么辦？再切換回激光雷達(dá)，肯定是不行的，那么就只能一條道走到黑了，在純視覺(jué)上死磕下去？