海報抄襲、訂單預冷，日產劉新宇剛上任就面臨“大考”？

車圈抄襲的余波未散，一場更顯敷衍的營銷“翻車”便猝然登場，攪亂了原本平靜的市場格局。

長城魏派海報抄襲路虎的爭議尚未塵埃落定，即將于4月8日正式上市的東風日產NX8，便被細心網友揪出了宣傳海報中的“硬傷”。其多款宣傳物料，竟與極氪9X、尚界H5等自主品牌的海報高度雷同，敷衍程度堪稱“摳圖式照搬”。

一張標注門店信息的海報，背景與極氪9X幾乎如出一轍，無半分修改痕跡；另一張濱海場景的宣傳圖更顯離譜，東風日產NX8的車身前臉與門把手設計，與倒影中的車型格（參數丨圖片）格不入，有網友將圖片翻轉后，尚界H5的清晰輪廓便躍然眼前。這般輕慢的操作，很快引發網友集體吐槽，也為這款承載著東風日產轉型希望的新車，蒙上了一層陰影。

“要命”的不止是抄襲，更是無人問津的NX8。

當然，可能有人覺得，海報抄襲只是營銷環節的小疏忽，沒必要大驚小怪，但在作者看來，這背后藏著東風日產的不少問題，最直接的就是NX8預售階段的訂單冷清得可憐。作為東風日產天演架構2.0的第一款車型，NX8定位20萬級中大型SUV，本來是公司寄以厚望的新能源轉型之作，可它預售以來的表現，卻低調得有些反常。

以前東風日產推出新車，上市前總會大肆宣傳訂單量多火爆，可NX8預售這么久，官方從來沒公布過具體的訂單數據，只通過經銷商含糊其辭地說“銷量在增長”。這種不愿公開數據的沉默，其實已經能說明市場對這款車的態度有多冷淡了。

其實NX8訂單遇冷，也不是偶然。這幾年，東風日產在新能源賽道上一直沒找到方向，旗下的N6、N7兩款車型，都是一開始熱度很高，后來銷量就一路下滑。N7最火的時候，月銷量能超過一萬臺，可現在每個月賣不到一千臺；N6的銷量也攔腰砍半，慢慢透支著品牌積累的口碑。再看NX8本身，產品力上也沒什么突出的優勢，加上這次抄襲事件鬧得沸沸揚揚，消費者的購買意愿自然就更低了。就像有網友說的，連一張宣傳海報都懶得用心原創的企業，你很難相信它會在產品研發上花真功夫。

這場抄襲風波，剛好趕上東風日產高層變動的關鍵時候。

3月20日，日產中國宣布任命劉新宇為中國區總經理，這也是日產中國第一位中國籍總經理，4月1日正式走馬上任。可誰也沒想到，劉新宇剛上任沒幾天，就遇上了這樣一件“打臉”的事。這難免讓人懷疑，東風日產內部的管理是不是真的出了大問題。一款承載著公司轉型希望的重點車型，它的宣傳物料，怎么就能不經過專業審核，就隨便發出去了？營銷上這么多漏洞，難道不是內部管理松散、流程缺失的表現嗎？

據了解，現在東風日產已經悄悄把涉事的海報從官方渠道下架了，但直到現在，企業既沒有公開道歉，也沒有給出任何解釋，就這么用“冷處理”的方式，想著把這件事給過渡了。反觀不久前長城魏派的抄襲事件，兩者的處理方式簡直是天差地別。當時長城魏派V9X海報被指抄襲路虎后，長城汽車董事長魏建軍第一時間就發了視頻道歉，坦然承認抄襲事實，向路虎品牌、原創設計師還有網友們表達了歉意，還承諾會承擔所有的法律和經濟責任，同時趕緊啟動全鏈條審核，避免再出現類似的問題。

說實話，在汽車行業快速發展的今天，營銷創意難免會有借鑒，有時候不小心越界也有可能，抄襲本身其實并不可怕，最讓人反感的，是企業面對問題時的逃避和敷衍。消費者真正在意的，從來不是一次偶然的失誤，而是企業對待失誤的態度。

魏建軍主動道歉，不僅順利化解了輿論危機，更讓大家看到了企業尊重原創、敢于擔責的誠意，反而贏得了一部分消費者的理解；而東風日產的冷處理，看似是不想把事情鬧大，實則是不把原創當回事，也不尊重消費者，一點一點消耗著品牌這么多年積累的信任。

作為一個在國內市場深耕多年的合資品牌，東風日產曾經靠著可靠的產品，收獲了很多消費者的認可。可這幾年，隨著自主品牌崛起，加上新能源轉型的步伐越來越快，東風日產的優勢慢慢消失了。內部管理有漏洞、產品力跟不上、營銷上又敷衍了事，這些問題加在一起，讓品牌的競爭力越來越弱。這次NX8的海報抄襲事件，不光可能影響這款新車的上市效果，更可能成為壓垮消費者信任的最后一根稻草。

結語：新官上任，也解決不了管理難題？

劉新宇的上任，本來被很多人看作是東風日產本土化轉型的重要信號，大家都期待他能帶領企業走出目前的困境。但這次抄襲風波的爆發，無疑給這位新上任的總經理出了一道難題。內部管理的混亂該怎么整治？營銷流程的漏洞該怎么補上？面對消費者的質疑，企業什么時候才能拿出該有的擔當？這些問題，都是劉新宇必須面對和解決的。

說到底，海報抄襲只是一個縮影，它反映出的，是東風日產在轉型過程中的浮躁和懈怠。一款車型能不能成功，固然離不開過硬的產品力，但更離不開企業的誠信和擔當。

如果一個企業，連宣傳海報都懶得用心打磨，出現問題后又不敢正視、不愿道歉，這樣的企業，真的能沉下心來做好產品嗎？現在新能源市場的競爭越來越激烈，東風日產如果不能及時認識到自己的問題，趕緊補齊管理和態度上的短板，恐怕很難在市場上站穩腳跟，它的新能源轉型之路，也只會越走越難。