1954年我軍誤擊英國“改裝客機”，引發中美海南交火，如何解決？

1954年，中國海南，火光沖天。面對美國攻擊，中國開始反擊。

沒有人想到，中美空戰、海戰的導火索，竟然源于英國。

墜機烏龍

1954年7月，英國國泰航空公司的一架客機DC-4，載有乘客12人，機組成員6人，自新加坡起飛，途經中國海南上空。

英國飛機在中國海南島榆林港海域上空，以9000英尺高度飛行時，被兩架巡航的中國戰斗機發現。

在中國飛行員看來，英國飛機帶有紅色涂漆，與軍用戰斗機十分相似。它在中國軍事重鎮上空不斷盤旋，意圖不軌。

是以，中國駕駛員繞到英國飛機之后，英國飛機被擊中，燃起了熊熊大火。

意識到自己被攻擊后，英國飛機駕駛員開始躲避。中國見此狀況，認為這架飛機即將反抗，兩架中國戰機將英國飛機夾在中間，進行交叉式的火力壓制。

英國飛機受到更強的火力攻擊，從9000英尺的高空開始墜落。

飛機下降至1000英尺高度以下，中國巡航機停止了攻擊。不久后，英國飛機迫降至海面，隨后下沉。中國駕駛員緊急返航，向上級匯報此事。

待我國飛機離開后，英國機長及副機師打開了救生艇，將幸存者救起，隨后發布求救信號。

自香港趕來的英國水上飛機，因為水面風浪太大，無法實施營救。

駐停在菲律賓的美國飛機緊急起飛，前往事發海域，展開了救援。

毫不知情的中國政府，在發現美軍擅自進入中國海域后，通過無線電，警告美軍離開。

然而中國政府沒有想到，這架“軍用戰斗機”，竟然是英國的客機。

直至事故發生第二天，英國指責中國導致英國民用飛機墜毀后，中國才知曉事情的來龍去脈。如此烏龍事件，也讓中國倍感抱歉。

事故發生后，中國一直積極配合英國的調查工作，然而事情的復雜性，決定了解決方式的不簡單。

戰爭局勢，一觸即發

因為種種原因，中國空軍將英國客機擊落。這屬于英國與中國的“誤會”，原本十分容易解決。

然而美國的介入，也讓這場紛爭的走向，變得撲朔迷離起來。

英國客機被擊落后，美國的表現便異常積極。美國官員不斷在公開場合，向中國發出所謂的“譴責”，看起來義憤填膺。

最初中國認為，英國與美國同為北約成員國，關系十分密切，美國此舉，其實是在為自己的“伙伴”出頭。

不過漸漸地，人們才發現，美國的最終目標，不在英國，而在中國。

在中國表現出明顯的解決意愿后，美國不管不顧，直接將航母戰斗群派遣到中國的海南島附近。

其中包括兩艘航空母艦以及大量的先進驅逐艦，美其名曰救援英國民航機。

與此同時，美國還放出豪言，“美國所要采取的行動將在以后宣布”。

不久后，美國太平洋艦隊的司令也說道：“若美軍受到威脅，不會猶豫，立即作出攻擊。”

美國此舉，顯然侵犯了中國的主權。一時之間，南海上空，烏云密布。

中美局勢劍拔弩張，其他國家為了維護自身的利益，紛紛停飛了該航線的航班。

不久后，菲律賓海號及大黃蜂號帶領著美國航母群，浩浩蕩蕩進入中國南海。

隨著指戰員一聲令下，12架艦載機騰空而起，向著中國海南方向極速行駛。

此時中國空軍第29師的兩架拉-11，正在為波蘭和平號油輪護航。

12架美國戰斗機發現了我軍的蹤跡，在北鰲港以東海區上空聚集起來。

我軍巡邏機尚未反應之際，就已經處于美國艦載機的包圍之中。畢竟美國戰機數量多，戰斗力強悍，中國的普通巡邏機，幾乎沒有還手之力。

不久后，中國巡邏機開始下墜，最終葬身大海。遺憾的是，駕駛巡邏機的兩名戰士，也不幸犧牲。

戰士們憤怒不已，摩拳擦掌，等待著指揮部的反擊命令。

原來，自美國航母群進入中國海域后，我國就已經對美國的意圖了如指掌。

美國想借英國客機烏龍一事，挑起與中國的戰爭，隨后名正言順地入侵中國。

如果中國不顧一切反擊，美國就有足夠的理由聯合英國等其他西方國家，對中國進行打擊。

與此同時，新中國剛剛成立，中國的海上力量十分有限。面對強大的美國，如果硬碰硬，將會受到更大的損失。

綜合各種因素考慮，相關部門下達命令，全體官兵保持冷靜，按照國際規定，先發出警告。

倘若多次警告無效，加之美國攻擊意圖明顯，我軍為了自保，可以發起反擊。

最初美國刻意引戰，中國為了不讓其詭計得逞，一直等待機會。

美軍將中國飛機擊落后，飛行員駕駛戰斗機俯沖，開始對中國的護航艦進行瘋狂的彈藥掃射。

中方忍無可忍，下令護航艦開炮，展開反擊。中國護航艦拼盡全力，火力迅猛，美國節節敗退，最終離開。

美軍離開中國海域后，中美雙方的矛盾告一段落。

對于美國蓄意挑釁的行為，中國外交部發出了強烈的譴責：

"七月二十六日，包括美國航空母艦兩艘及驅逐艦若干艘的混合編隊，進入我國海南島東部附近海面。”

對于中國的指控，美軍坦然承認。然而為了掩蓋自己的罪行，他們竟然污蔑中國先行挑釁，歪曲事實，毫無大國風度。

與此同時，為了解決與英國的矛盾，中國一直積極爭取。

章漢夫

得知英國客機被意外擊落，中國外交部副部長章漢夫，便積極同英國駐華代辦杜維廉，協商具體的解決措施。

英國要求中方做出賠償，中國也派遣了外交部的相關人員，對此次事件進行全面調查。

自此，中國與英國展開了多輪談判。

26日，中國外交部正式回復杜維廉，表示我國對此次事件的遺憾，同時接受所有的賠償。

杜維廉

次日，中國收到了英國提出的具體要求：

1、嚴懲中方此次事件的肇事者；

2、賠償英國人的生命與財產損失；

3、采取相應的措施，防止此類事件再次發生。

英國提出的其他要求，中國皆一一滿足。

中國賠償英國37萬英鎊，以此彌補對英國客機以及機組乘員造成的損失。

為了安撫英國，中國也對此次事件的兩名解放軍駕駛員進行了懲罰。一名駕駛員判刑一年，一名禁閉一月，負責指揮撞擊的軍長也被處分。

對于中國的解決方案，英國表示了贊同。中國意外擊落英國客機引發的爭端，也暫時告一段落。

正當眾人認為一切塵埃落定時，美國對中國的輿論攻擊，依舊沒有停止。

西方媒體頻繁發布消息，宣稱此次英國客機墜落事件，是中國的蓄謀已久。

根據西方媒體的說法，中國提前得到情報，被擊落的飛機上，有美國或英國的重要人物。為了行刺，中國才制造了墜機事件。如此言論，不免令人發笑。

時任美國總統的艾森豪威爾

墜機追責

英國客機意外墜毀，中國確實需要承擔審查不清的責任，然而英國、美國，同樣有著不可推卸的責任。

正如中國外交部所說：“正因為美國和蔣匪空軍在這一區域經常進行騷擾活動，才使七月二十三日晨一架英國運輸機在海南島榆林港上空發生意外不幸事件。”

短短一句話，交代了所有責任的主體。

首先，新中國成立后，美國為了遏制中國的發展，不斷派遣偵察機、巡邏機，入侵中國的領海、領空，頻繁挑釁我國。

美國這一違法行為，讓中國軍人始終保持著警惕。英國客機沒有標識，中國軍人也有充分的理由相信，飛機隸屬于美國。

其次，在美國的幫助下，以蔣介石為首的國民黨，頻繁對中國大陸進行空中騷擾。

新中國成立后，為了對抗大陸，蔣介石暗中與美國達成交易，購買了大量的美國戰斗機。

為了掩人耳目，蔣介石將所有飛機上的標志全部清空，以此迷惑中國人民解放軍。

然而不論是美國還是臺灣島的偵察機，都居心叵測。對于試圖侵犯中國主權與領土完整的美國偵察機，中國自然有反擊的權利。

與此同時，英國客機遭到錯誤襲擊，其自身也需要承擔一定的責任。

英國被擊落的客機，由美國的大型軍用運輸機改造而成，機身上除了英文標志，一無所有，甚至也沒有標明國別的顏色。

英國客機未經中國允許，擅自在中國的海域飛行。中國不容許有百分之一的例外，只能選擇將其擊落。

事實上，由于客機前身的特殊性，海南空難發生前，它已經數次被擊落。

1951年，法國航空同為DC-4型號的飛機，在柏林降落前受到米格－15攻擊，3名乘客不同程度受傷。

無獨有偶，幾個月后，瑞典的飛機也被當作軍用飛機，被以色列的戰斗機擊落，造成了35人死亡的慘案。

居心叵測，巧妙躲避

既然中國、美國、英國都需要在此次事件中承擔責任，作為受害者的英國，已經決定不再追究，為何美國只對中國不依不饒？

1953年7月，朝鮮戰爭停戰。次年7月，停戰一周年后，如此微妙的時間節點，不免讓人疑竇叢生。

自中國人民解放軍奔赴朝鮮戰場后，以美國為首的聯合國軍便節節敗退，中國依靠小米加步槍，連戰連勝。

萬般無奈下，美國不情不愿地在停戰協定上簽字。一個號稱世界第一的軍事強國，敗在新中國手下，美國自覺顏面盡失。

朝鮮戰爭停戰一周年后，美國經過休養生息，戰斗力恢復。

是以，美國多次頻繁挑釁，試圖再次引起戰爭，找回失去的尊嚴。

事實上，美國航母群進入我國海域后，中國也曾經有過擔憂。

英國的海軍與空軍部隊正在香港駐扎，一旦英國以最快的速度下達攻擊命令，前有美軍挑釁，后有英軍支援，中國恐怕腹背受敵。

幸運的是，英國并沒有動用武器，而是采取協調的方式。美國公開對中國發表國際譴責，并邀請英國政府一起。

英國不但拒絕了美國的建議，還委婉表示，美國此舉或許會制造第三次世界大戰的國際事件。

事實上，英國不追隨美國，也有自己的考量。

時任英國首相的丘吉爾

一方面，英國可以見好就收，從中獲得經濟收益；另一方面，同樣需要和平發展環境的英國，不會卷入更大的戰爭災難之中。

沒有英國等國家的追隨，美國試圖制造第三次世界大戰的陰謀，便也不攻自破了。

隨著美國的命令，菲律賓海號航空母艦返回菲律賓，中美海南空戰，徹底成為歷史。

而日后回憶起此事，眾人不免心驚膽戰。

那時中國與英國，正在就建立外交關系進行商討。與此同時，中國剛剛經歷朝鮮戰爭，元氣大傷，急需和平的環境發展自身。

倘若中國不管不顧地對美國發起反擊，雙方戰爭一觸即發，不僅會影響中國與西方國家的關系，還會讓越來越多的國家陷入居心叵測之人的陷阱，引發更大的戰爭。

中國積極磋商，主動承擔。面對美國挑釁一忍再忍，并不是退讓，而是積極的政治“大智慧”。

參考資料

[1]《軍事歷史研究》，《1954年海南7·26空戰考證》

[2]《文史博覽》，《揭秘中美海南空戰》