上汽大眾3月銷量下滑24%，連續6個月下滑，新能源拉垮

近日，上汽大眾3月銷量新鮮出爐，看完真的讓人捏一把汗！先上核心數據，直接扎心——3月批發銷量6.8萬輛，同比暴跌24.44%，這已經是它連續6個月同比下滑了，頹勢根本擋不住！

有人說，環比漲了27%，是不是要回暖了？別自欺欺人了！2月是春節淡季，基數本來就低，環比上漲純屬正常操作，同比暴跌才是真實底色。一季度累計銷量不到19萬輛，同比也跌了16.75%，照這個勢頭，今年想穩住基本盤都難。

再看車型表現，說難聽點，全靠燃油車在硬撐！朗逸（參數丨圖片）家族月銷1.5萬+，帕薩特1.2萬+，途觀L1.3萬+，這“三駕馬車”還是主力，但背后是什么？是終端3-5萬的瘋狂降價，靠賠本賺吆喝維持銷量，利潤早就被壓得薄如紙。

而新能源板塊，簡直是災難現場！ID.家族三款車加起來，3月銷量還不到3000輛，連人家一款國產新能源的零頭都不夠。想當年ID.3月銷能破萬，現在一季度累計還不到2000輛，車機卡頓、智能化落后，續航沒優勢，性價比被國產新能源車吊錘，說白了就是產品力不行，還不懂得變通。

更諷刺的是，同門兄弟都在往上走，就上汽大眾在拖后腿。上汽集團3月整體只跌了2.56%，一季度還漲了2.95%；上汽通用同比漲14.15%，上汽乘用車更是暴漲34.25%，唯獨上汽大眾，在合資陣營里越跑越慢，完全成了“拖油瓶”。

問題到底出在哪？核心就一個：大象轉身太慢，還活在過去的榮光里！電動化轉型嚴重滯后，新能源占比連5%都不到，遠低于市場平均水平；燃油車被自主混動圍攻，低價高配的自主車，直接搶了它的基本盤；主力車型多年不換代，設計老氣、技術保守，年輕用戶根本不買賬。

也許有人說，3月30日，上汽大眾首款增程新車（ID. ERA 9X）已經開啟預售，預售價：32.98萬元--37.98萬元，能救場嗎？我只能說，懸！現在新能源市場早就殺成紅海，等它反應過來，早就沒了先機。2026年就是上汽大眾的生死線，如果下半年新能源還是這個樣子，年銷跌破100萬輛，合資頭部地位肯定保不住。

總結一下：上汽大眾現在的處境，就是燃油車尚能茍延殘喘，新能源徹底失守。別再靠降價續命了，不拿出真本事搞產品、搞轉型，再大的家底，也經不住這樣消耗！你說呢？