最慘烈的工程，死百萬(wàn)人，亡一個(gè)朝，賭中國(guó)永不分裂，福澤千年

談及中國(guó)歷史上影響深遠(yuǎn)且頗具爭(zhēng)議的重大工程，隋煬帝楊廣主持開鑿的大運(yùn)河堪稱典型。公元605年，即大業(yè)元年三月，楊廣頒詔開鑿?fù)?jì)渠。

此渠西起洛陽(yáng)，引谷水與洛水注入黃河；東自板渚引黃河水，循舊汴水故道向東南延伸，途經(jīng)商丘、宿縣、泗縣等地，最終抵達(dá)淮河。與此同時(shí)，對(duì)邗溝進(jìn)行修整，使其自淮安貫通至揚(yáng)州，進(jìn)而與長(zhǎng)江相連。為完成這一浩大工程，朝廷征發(fā)了河南、淮北數(shù)郡總計(jì)上百萬(wàn)的男女民夫。

公元608年，即大業(yè)四年正月，朝廷又著手開鑿永濟(jì)渠，征調(diào)河北諸郡男女民夫一百余萬(wàn)，引沁水向北連通涿郡。至610年，也就是大業(yè)六年，江南河自鎮(zhèn)江至杭州段修筑完畢。前后歷時(shí)六年，大運(yùn)河總長(zhǎng)兩千七百多公里，成功連接了五大水系。

據(jù)史料記載，參與運(yùn)河勞役的總?cè)藬?shù)多達(dá)數(shù)百萬(wàn)，死亡比例頗高，許多民夫累死在工地，尸體只能就地掩埋于河岸。有記載顯示，當(dāng)時(shí)全國(guó)人口峰值約為四千六百多萬(wàn)，開鑿運(yùn)河以及修建洛陽(yáng)城等大型工程，動(dòng)用的民力接近全國(guó)人口的十分之一，其中因勞累、疾病死亡者占比不小。

楊廣如此急切地推進(jìn)這些工程，是由于北方突厥在邊境頻繁侵?jǐn)_，東北的高句麗也蠢蠢欲動(dòng)，關(guān)中地區(qū)缺糧問題日益嚴(yán)峻，江南舊勢(shì)力亦需加以安撫。他期望在一代人的時(shí)間內(nèi)完成幾代人的事業(yè)，從地理層面真正實(shí)現(xiàn)國(guó)家的統(tǒng)一與整合。

運(yùn)河挖成后，南方糧食順?biāo)劳边\(yùn)，朝廷水師也能快速調(diào)動(dòng)。楊廣后來(lái)幾次坐船南下巡查，船隊(duì)規(guī)模大，沿河走動(dòng)，實(shí)際也是在震懾可能的分裂苗頭。可這些工程加上其他征發(fā)，民力耗得太狠。

山東、河北、江淮一帶，百姓負(fù)擔(dān)重得受不了，611年以后各地起義陸續(xù)起來(lái)。616年楊廣還第三次去江都，618年大業(yè)十四年三月，右屯衛(wèi)將軍宇文化及帶人兵變，驍果軍多是關(guān)中人想家，夜里沖進(jìn)宮，楊廣被抓到寢殿，最后讓人用練巾勒死，當(dāng)時(shí)五十歲。

隋朝就這么完了。楊廣在位十四年，干了不少大事，但重用民力、連年大工程和對(duì)外用兵，把國(guó)力透支光了，隋朝二世而亡，這筆賬里運(yùn)河占了大頭。

自這條運(yùn)河開鑿?fù)瓿珊?，后世諸朝皆受其惠，倚仗其維系國(guó)家運(yùn)轉(zhuǎn)。

唐朝直接承襲隋朝的運(yùn)河體系，每年自江南地區(qū)調(diào)運(yùn)數(shù)百萬(wàn)石糧食至長(zhǎng)安與洛陽(yáng)，有效緩解了北方地區(qū)的糧食短缺問題，為“萬(wàn)國(guó)來(lái)朝”的盛世景象提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)支撐。安史之亂爆發(fā)后，北方局勢(shì)陷入動(dòng)蕩，唐朝仍憑借運(yùn)河從南方輸送糧食，才得以延緩衰敗之勢(shì)。

北宋定都開封，汴河作為通濟(jì)渠的一部分，成為南糧北運(yùn)的主要通道。每年漕運(yùn)糧米約六百二十萬(wàn)石，保障了京城的物資供應(yīng)，維持了都城的繁榮昌盛。金兵南下時(shí)，率先搶占汴河，切斷漕運(yùn)，致使開封迅速陷入糧荒，加速了北宋的覆滅。

明朝靖難之役期間，朱棣占據(jù)運(yùn)河沿線的徐州、濟(jì)寧等重要城鎮(zhèn)，確保自身糧道暢通，同時(shí)截?cái)鄶撤窖a(bǔ)給線，從而得以順利渡江并攻占南京。

晚清時(shí)期，清軍與太平天國(guó)在揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、臨清、濟(jì)寧等運(yùn)河關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展開反復(fù)爭(zhēng)奪。清軍通過控制運(yùn)河實(shí)現(xiàn)對(duì)太平天國(guó)的合圍，最終將其剿滅。

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，臺(tái)兒莊作為運(yùn)河的重要渡口，發(fā)揮了極為關(guān)鍵的作用。中國(guó)軍隊(duì)借助河道進(jìn)行布防，成功抵御了日軍的進(jìn)攻，同時(shí)保障了后方物資的運(yùn)送，為取得臺(tái)兒莊大捷作出了重要貢獻(xiàn)。

自元朝起，運(yùn)河持續(xù)得到修整與疏浚，逐漸成為貫通南北的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。明清兩代，漕運(yùn)更是成為國(guó)家的命脈所在，運(yùn)河沿岸的城市也隨之繁榮興旺。

直至現(xiàn)代，京杭大運(yùn)河依然在發(fā)揮著重要的運(yùn)輸功能。截至2025年，其貨運(yùn)量已突破十二億噸，在全球內(nèi)河貨運(yùn)量排名中位居第三，僅次于長(zhǎng)江和珠江。其運(yùn)輸能力相當(dāng)于八條重載鐵路，而運(yùn)輸成本僅為鐵路的三分之一、公路的六分之一。京杭大運(yùn)河緊密地聯(lián)結(jié)了南北經(jīng)濟(jì)，使中國(guó)避免再次陷入類似四百年大分裂的歷史困境。