比亞迪：從10%充到97%我只要8分44秒，領克：我正好比你快2秒！

比比亞迪閃充速度更快的技術要來了？

上月，比亞迪正式發布第二代刀片電池及閃充技術。官方實測數據顯示，電池 SOC 從 10% 充至 70% 僅需 5 分鐘，從 10% 充至 97% 也僅需 9 分鐘，創下全球量產車型最快充電速度紀錄。該技術并非停留在 PPT 層面，而是經過實車實測驗證的落地成果。

不僅如此，現場實測還跑出了優于官方標準的成績：比亞迪海豹 07EV 在深圳 17-24℃的常溫環境下，使用比亞迪兆瓦閃充樁充電，從 10% 充至 97% 僅用時 8 分 44 秒。

這一數據來自比亞迪 2026 年 3 月 5 日 “閃充中國 改變世界” 發布會公布的第二代刀片電池實測成績，海豹 07EV 也憑借該表現成為現場實測最優車型，比官方宣稱的 9 分鐘標準時長快了 16 秒。但是這個數據，可能要被吉利打破了。

吉利旗下的領克品牌今日宣布，搭載了900V神盾金磚電池的領克10取得了更強的充電成績。從官方公布的實測數據看，從10%充至70%僅需4分22秒，充至97%更是進入到9分內，僅為8分42秒，這些數據都要比比亞迪的閃充更快。

那領克是怎么做到的呢？核心配置方面，新車搭載 900V 高壓平臺與 95kWh 神盾金磚電池，支持 4.5C 超高倍率快充；測試所用設備為極氪 V4 兆瓦閃充樁，峰值充電功率可達 1100kW。技術上，電池正極通過添加高熵元素構建 “離子橋”，使電解液電導率提升 18%；負極采用超離子體石墨，進一步加快鋰離子嵌入速度，配合雙側面立體液冷技術，能大大提升充電速度。

但是如果你看技術指標，領克是不如比亞迪的。在高壓平臺上，比亞迪采用全域 1000V 高壓平臺，這也是量產車型中首次實現該規格，而極氪則采用 900V 超高壓架構；電池類型方面，比亞迪搭配的是第二代刀片電池，材質為磷酸鐵鋰，極氪則配備 95kWh 神盾金磚電池，采用短刀電芯設計；充電倍率上，比亞迪支持 10C 超高充電倍率，遠高于極氪的 4.5C 超充倍率；峰值功率方面，比亞迪單槍峰值功率可達 1500kW，為全球單槍最高，極氪 V4 閃充樁的實測峰值功率則為 1100kW；充電電流上，比亞迪明確為 1000A，極氪相關數據未公開；溫控系統方面，比亞迪采用空調冷媒直冷 + 全溫域智能管理模式，極氪則采用雙側面立體液冷技術，保障充電過程中的溫度穩定。

為什么技術指標不如比亞迪閃充，速度還能快2秒呢？我觀察了一下，領克的優勢主要體現在10%-70% 的低中段充電速度，快了接近半分鐘。70%-97% 區間則采用 "漸進式降功率"，避免 80% 后斷崖式下跌，保持相對穩定的補能效率。不過呢，以上都是推測，一切都要等這項技術在今晚正式發布之后才能知道。

不過無論如何，快充速度的提高，對于整個行業的發展來說都是好事，新能源汽車的續航焦慮說了這么多年了，其實本質就是補能速度的問題，一旦補能速度跟上，那燃油車的唯一優勢也要被抹平了，新能源汽車的滲透率還會有一個很大的提高。