1秒極充2公里，山脊封冠“彎道王”

4月7日，領(lǐng)克汽車(chē)旗下中大型純電運(yùn)動(dòng)轎車(chē)領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10正式全球首秀，同步發(fā)布新一代900V高壓三電技術(shù)。在新能源汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的當(dāng)下，領(lǐng)克以“1秒極充2公里”的補(bǔ)能速度和山脊賽道圈速第一的性能表現(xiàn)，在20萬(wàn)至25萬(wàn)元級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)投下了一枚重磅炸彈。

如果說(shuō)去年小米SU7（參數(shù)丨圖片）的橫空出世讓這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙被引燃，那么領(lǐng)克10系列的到來(lái)，則像是另一支精良的奇兵突然殺入戰(zhàn)場(chǎng)——兩者并非直接對(duì)壘，但共同將這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)拉高到了前所未有的高度。

以925匹馬力登頂山脊，補(bǔ)能之王

領(lǐng)克首次以“+”之名打造的極致運(yùn)動(dòng)座駕10+，聯(lián)合領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的賽道級(jí)調(diào)校，在官方性能套件賦能下，以1分40秒14的山路圈速超越保時(shí)捷Taycan GT，登頂亞洲山脊賽道圈速榜榜首。在性能參數(shù)的賽道上，10+搭載最高功率680kW雙電機(jī)四驅(qū)，最大馬力925匹，零百加速3.2秒，80-120km/h中段加速僅需2.1秒，中后段爆發(fā)力猶如猛虎出籠。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)克10+的電驅(qū)系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用航天級(jí)鎂合金技術(shù)，整機(jī)凈重僅75kg，較同級(jí)競(jìng)品減重12kg以上，CLTC工況效率最高達(dá)93.7%。配合10ms四驅(qū)切換響應(yīng)和2ms級(jí)G-TCS智能防滑控制，10+在動(dòng)力釋放、彎道響應(yīng)和穩(wěn)定操控上均具備同級(jí)領(lǐng)先的硬核實(shí)力。

外觀上，領(lǐng)克10+標(biāo)配馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂、BREMBO打孔剎車(chē)盤(pán)配黃色高性能四活塞定鉗，新增車(chē)色“賽影藍(lán)”，以晶耀流光工藝呈現(xiàn)通透凌厲的視覺(jué)表達(dá)。

電池技術(shù)上，領(lǐng)克10搭載800V 77度神盾金磚電池，充電倍率5.5C，10.5分鐘即可完成SOC 10%-80%，在同級(jí)市場(chǎng)中已屬領(lǐng)先。而真正改寫(xiě)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，是搭載900V 95度神盾金磚電池的版本——續(xù)航至高816km，基于V4極充樁實(shí)現(xiàn)每秒極速補(bǔ)能2公里，SOC 10%-70%補(bǔ)能時(shí)間最快僅4分22秒，從10%充至97%也只需8分42秒。

這一成績(jī)的達(dá)成，源于電芯和電解液的底層技術(shù)創(chuàng)新——讓鋰離子從起步到著陸速度大幅提升，成就了超快充倍率；同時(shí)創(chuàng)新應(yīng)用雙側(cè)面立體液冷技術(shù)，確保電池始終處于最佳工作溫度區(qū)間。安全方面，領(lǐng)克10構(gòu)建了電芯全溫域高安全、電池整包“985全方位防護(hù)結(jié)構(gòu)”、8大維度熱管理及AI BMS智能電池管理系統(tǒng)的軍工級(jí)安全體系。

價(jià)格肉搏，貼身廝殺

領(lǐng)克10系列此次采用雙車(chē)并行策略，宛如雙子星交相輝映：領(lǐng)克10主打20-23萬(wàn)元級(jí)智能運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，而領(lǐng)克10+則攜官方Racing Package性能套件，將25萬(wàn)元級(jí)高性能純電的門(mén)檻一舉拉低。

領(lǐng)克10系列的入場(chǎng)，讓20萬(wàn)至30萬(wàn)元級(jí)純電轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度瞬間升級(jí)。

正如市場(chǎng)觀察者所形容，這簡(jiǎn)直是“貼身肉搏”的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)版。

以前特斯拉Model 3獨(dú)霸這一細(xì)分市場(chǎng)，去年小米SU7的橫空出世又把運(yùn)動(dòng)型家轎的稅收到“九十年以后”，但如今領(lǐng)克10系列的到來(lái)，讓誰(shuí)能繼續(xù)掌控這一市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)變得更加撲朔迷離。

在20萬(wàn)元級(jí)價(jià)格帶上，領(lǐng)克10將與極氪007（20.99萬(wàn)-29.99萬(wàn)元）、小鵬P7（20.38萬(wàn)-30.18萬(wàn)元）形成直接競(jìng)爭(zhēng)，而在25萬(wàn)元級(jí)高性能細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)克10+則以3.2秒零百加速和賽道級(jí)圈速成績(jī)，對(duì)小米SU7高配版和特斯拉Model 3煥新版形成實(shí)質(zhì)性壓力。

2026年伊始，純電轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已從個(gè)別品牌的促銷(xiāo)行為演變?yōu)槿袌?chǎng)的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，電池原材料成本下行、新車(chē)型密集投放、廠商加速滲透等多重因素交織。領(lǐng)克10系列的入場(chǎng)，將為這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)再添一把烈火。

領(lǐng)克10+和10的正式亮相，完整展現(xiàn)了領(lǐng)克由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)基因——既有純粹運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，也有更高性能、更高能效的運(yùn)動(dòng)三電技術(shù)，是領(lǐng)克在純電時(shí)代對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的全新詮釋。

對(duì)于20萬(wàn)-25萬(wàn)元級(jí)純電運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)而言，一場(chǎng)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛拉開(kāi)帷幕。而領(lǐng)克10系列，正以它那強(qiáng)勁的性能與非凡的補(bǔ)能速度，向市場(chǎng)宣告：彎道之上，王者已至。