山東
60年代的初代Neue Klasse對寶馬來說是一套具有革命性意義的平臺。它不僅奠定了現(xiàn)代運動型轎車的基礎(chǔ)，也成功幫助品牌走出財務(wù)困境。而如今，全新的Neue Klasse純電平臺，影響力或許將更為深遠——甚至延伸至MINI與勞斯萊斯。
根據(jù)媒體報道，寶馬AG董事會成員兼研發(fā)負責(zé)人Dr Joachim Post表示，這些新車并不會只是簡單“換殼”，而是會根據(jù)不同品牌特性進行專屬調(diào)校，帶來更具差異化的體驗。
他進一步解釋道：“我們開發(fā)技術(shù)從來不是只針對單一品牌，而是面向整個產(chǎn)品陣容。從MINI到勞斯萊斯，所有品牌都會受益于Neue Klasse所帶來的技術(shù)進步。當(dāng)然，MINI與勞斯萊斯在產(chǎn)品特性上完全不同。”
“但作為一家全球制造商，我們的目標(biāo)始終是最大化各品牌之間的協(xié)同效應(yīng)。這并不意味著我們會直接將Panoramic iDrive顯示系統(tǒng)與操作邏輯照搬到勞斯萊斯上，但確實存在可調(diào)整與適配的空間。”
這對于寶馬集團而言是非常合理的策略，有助于實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。相比為每個品牌或車型單獨開發(fā)平臺，共享技術(shù)能夠有效降低成本，同時提升整體研發(fā)與生產(chǎn)效率。
當(dāng)然，這些車型不會完全一致，但它們可能會共享核心技術(shù)，例如iDrive系統(tǒng)、電機、ECU以及電池系統(tǒng)。例如，未來的MINI車型可能會采用Neue Klasse的圓形中控顯示屏版本，而勞斯萊斯的電動車則可能搭載更為精致化的Panoramic Vision版本。
除了MINI與勞斯萊斯之外，未來的Neue Klasse車型也有可能推出ALPINA高性能版本。例如寶馬i7以及即將推出的iX7，可能會在本十年后期迎來更高性能版本，同時寶馬i3也有望推出強化版本。
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