刷新“圈速記錄”，領克10系列與新三電技術全球首秀

4 月 7 日，領克舉辦全球首秀直播活動，正式推出中大型純電運動轎車領克 10 與領克 10 + 兩款車型，并同步發(fā)布品牌新一代三電技術。

兩款車型分別面向 20-23 萬元與 25 萬元級純電市場，依托 900V 高壓架構、高倍率快充電池與賽道級調校，在補能效率、動力性能與操控表現上提出新參數，成為領克純電產品線的重要補充。

900V 高壓架構支撐高效補能

本次發(fā)布的領克 10 系列搭載品牌最新三電系統(tǒng)，其中 900V 高壓架構為核心配置。電池方面提供兩種規(guī)格，領克 10 搭載 800V 77kWh 神盾金磚電池，充電倍率 5.5C，10.5 分鐘可實現電量從 10% 至 80%；領克 10 搭載 900V 95kWh 版本，CLTC 續(xù)航最高可達 816km。

依托 V4 極充樁，95kWh 版本可實現1 秒補能 2 公里，電量從 10% 至 70% 最快用時 4 分 22 秒，10% 至 97% 充電完成用時 8 分 42 秒。官方資料顯示，該快充能力來自電芯與電解液優(yōu)化、雙側面立體液冷技術，配合 AI BMS 智能電池管理系統(tǒng)，維持電池工作溫度與充電穩(wěn)定性。

安全層面，領克 10 系列電池采用全溫域高安全電芯、985 全方位防護結構，通過多維度熱管理與極限工況測試，構建整車電池安全體系。

電驅部分，領克 10 + 采用雙電機四驅布局，系統(tǒng)最高功率 680kW，最大馬力 925 匹，官方零百加速 3.2 秒，80km/h 至 120km/h 加速用時 2.1 秒。電驅采用航天級鎂合金材料，整機重量 75kg，較同級產品減重 12kg 以上，CLTC 工況最高效率 93.7%。同時搭載同軸式驅動布局、10ms 四驅切換響應與 2ms 級 G-TCS 智能防滑控制，提升彎道操控與行駛穩(wěn)定性。

領克 10 + 創(chuàng)亞洲山脊賽道圈速紀錄

在運動性能驗證環(huán)節(jié)，領克 10+ with Racing Package 在亞洲山脊賽道完成實測，圈速成績?yōu)?1 分 40 秒 14。官方數據顯示，該成績超越保時捷 Taycan（參數丨圖片） GT 等車型，位列該賽道山路圈速榜首。

該版本基于領克汽車運動賽道級調校打造，配備官方性能套件，包含馭風可調碳纖維大尾翼、21 英寸凌風鍛造輪轂、BREMBO 打孔剎車盤、賽用競技剎車片與黃色四活塞定鉗，強化車輛高速穩(wěn)定性與制動性能。

新增專屬內外飾配色

車身尺寸方面，領克 10 與 10 + 定位中大型純電轎車，車長達到 5 米級，軸距 3 米級，寬高比為 1.34。外觀延續(xù) The Next Day 家族設計語言，采用鋒刃棱紋前格柵，使用 PMMA+ASA 材質打造車身型面。

兩款車型新增賽影藍車色，采用高反射鋁粉與晶耀流光工藝，提升視覺質感。內飾方面，領克 10 提供暗影紅配色，兼顧運動風格與座艙質感；領克 10 + 采用全感競速運動座艙布局，強化賽道化駕乘氛圍。

覆蓋 20-25 萬元純電運動市場

從定價區(qū)間來看，領克 10 主要面向 20-23 萬元級中大型純電轎車市場，領克 10 + 則切入 25 萬元級區(qū)間，兩款車形成組合布局。領克方面表示，該系列以純電運動為核心方向，通過三電技術升級與性能調校，完善品牌在新能源乘用車領域的產品矩陣。

本次發(fā)布會不僅完成兩款新車的全球首秀，也將領克在高壓平臺、超快充電池、高性能電驅等領域的技術方案對外展示。隨著車型逐步推向市場，其在補能效率、賽道性能與市場定價層面的表現，將成為中大型純電運動轎車細分市場的新參考項。