Stellantis自救策略確定！B10“換殼”歐寶，零跑也出息了

Stellantis借助零跑技術在歐洲生產電車的事情落定了。4月8日，路透社報道稱，Stellantis正與Leapmotor進行深入談判，計劃聯合開發一款歐寶品牌的電動SUV。該SUV將采用Leapmotor的技術，并在Stellantis位于西班牙薩拉戈薩的工廠生產。

如果該協議最終達成，將有助于Stellantis降低開發新電動車型的成本和時間。這家法意合資汽車制造商正將重心轉向油電混合動力汽車。

Stellantis 于 2023 年收購了中國公司零跑約五分之一的股份，并與該公司建立了合作關系。他們還成立了一家合資企業零跑國際，負責零跑汽車在中國以外地區的銷售和生產。消息人士稱，這款新車型將與這家中國汽車制造商的 B10 緊湊型 SUV 共享同一平臺，后者也將于今年晚些時候在薩拉戈薩工廠組裝，銷往歐洲市場。同時，這款新的歐寶車型預計將于 2028 年開始生產，目標年產量為 5 萬輛。

路透社表示，根據正在商討的條款，零跑將提供關鍵技術和零部件，包括電子電氣部件，而歐寶將負責外觀設計。而在研發上，車輛的大部分研發工作將在中國進行。路透社稱，Stellantis和零跑就代號為O3U的歐寶項目進行的談判始于2025年底，最早可能在本月達成協議。

今年2月，彭博就曾報道說，Stellantis NV正在考慮利用其中國合作伙伴零跑汽車的電動汽車技術，以幫助降低其面向大眾市場的歐洲品牌（如菲亞特、歐寶和標致）的成本。目前，其他兩個品牌是否會采用零跑的技術，但是沒有進一步消息。

實際上，不僅僅是零跑，有可靠消息顯示Stellantis正在與東風接觸，其目的是與東風旗下的猛士合作，利用猛士的技術應用于JEEP。也正是如此，Stellantis高層在2026年初，就集體前往東風集團，進行商談。有消息表示，東風和JEEP也將進行合資。

此外，今年3月，據彭博社報道，Stellantis集團計劃引入中國資本與技術，以拯救其陷入困境的歐洲業務，同時將自身投資重心轉向美洲市場。彭博社援引知情人士消息稱，Stellantis集團高管已與小米汽車、小鵬汽車舉行會談，探討歐洲業務重組方案，包括收購瑪莎拉蒂或其他品牌的股份，以及向中國合作方開放歐洲本土制造產能等內容。

從零跑到猛士，再到小米小鵬，Stellantis正在全面放下姿態，加速與中國車企進行合作。如果有人對此不理解，來看看Stellantis在2025年遭遇了什么，就明白了。

Stellantis在2025年凈營收1535億歐元，同比2024年下降2%，集團凈虧損為223億歐元（約1802.7億人民幣）。盡管這主要是由于集團為滿足客戶偏好而進行深度戰略調整以及監管環境和監管框架變化等因素所產生的254億歐元費用。但從2024年開始，連續性的虧損和銷量下滑，使得這家曾經最賺錢的車企面臨著巨大的生存危機。

2024年，Stellantis凈營收1569億歐元，同比下降17%；凈利潤為55億歐元，較2023年全年的186億歐元暴跌70%，也低于分析師預期的64億歐元。調整后營業利潤率為5.5%，位于該公司指引區間的下限，遠低于上年同期的12.8%。從凈利潤暴跌70%到凈虧損200多億歐元，Stellantis曾經的鐵桿CEO唐唯實也被迫辭職，整個董事會都進行大調整，由此來看，其面臨的壓力不可謂不大。

如果通過中國車企的技術平臺和研發，快速推出新能源車，在利用中國的供應鏈，這種產品在歐洲完全可以殺瘋市場。因此，對Stellantis來說，這不失為最佳策略。