深圳地鐵20號線二期工程文匯站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

極目新聞通訊員 鄒澤鋒

4月7日，由中交（廣州）建設(shè)有限公司承建的深圳地鐵20號線二期工程土建四工區(qū)文匯站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著該車站主體施工任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)盾構(gòu)掘進及全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

項目建設(shè)現(xiàn)場

文匯站位于寶安區(qū)107國道與上川一路交叉路口，沿107國道南北向敷設(shè)，為地下兩層明挖島式車站，車站總長248.5米，標準段外包寬度20.1米，底板最大埋深約16.2米。車站周邊環(huán)境復(fù)雜，東側(cè)緊鄰萬達廣場，西側(cè)為107國道，且站址范圍內(nèi)管線密集、地質(zhì)條件多變，施工難度大、風(fēng)險高。

自2025年10月主體結(jié)構(gòu)正式施工以來，項目管理團隊精心組織、科學(xué)謀劃，克服了場地狹小、工期緊張、高溫多雨等多重挑戰(zhàn)。施工過程中，項目部采用明挖順筑法施工，合理劃分14個結(jié)構(gòu)段形成流水作業(yè)。針對大體積混凝土澆筑、側(cè)墻單側(cè)支模、高支模體系等重難點工序，項目部編制了專項施工方案，嚴格落實安全技術(shù)交底和過程管控，確保結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量一次成優(yōu)。

項目建設(shè)現(xiàn)場

在安全生產(chǎn)方面，項目部建立健全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，對支撐體系搭設(shè)、鋼支撐拆除、起重吊裝等危大工程實施全過程旁站監(jiān)督，并配備充足的應(yīng)急物資設(shè)備，定期組織應(yīng)急演練，實現(xiàn)了“零事故、零傷害”的安全目標。此外，項目部積極踐行綠色施工理念，嚴格落實揚塵控制、噪聲治理、節(jié)水節(jié)電等措施，最大限度減少對周邊環(huán)境和居民生活的影響，贏得了各方好評。

文匯站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，是全體建設(shè)者凝心聚力、攻堅克難的成果。下一步，項目部將繼續(xù)保持昂揚斗志，加快推進附屬結(jié)構(gòu)、基坑回填及道路恢復(fù)等后續(xù)施工，為助力大灣區(qū)城市交通一體化建設(shè)貢獻力量。

深圳地鐵20號線二期工程起于南山區(qū)白石洲站，途經(jīng)新安街道、西鄉(xiāng)街道、航城街道、福永街道，終至既有20號線一期機場北站。深圳地鐵20號線二期是實現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的一條市域快線，與粵港澳大灣區(qū)環(huán)灣東岸經(jīng)濟走廊相契合，是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要動脈。

（來源：極目新聞）