北京
日本站50G撞擊后，Ollie Bearman一瘸一拐走出殘骸的畫面還沒散，前F1車手David Coulthard在播客里補(bǔ)了一刀：「Closing speeds才是最嚇人的。」
這詞翻譯過來叫"閉合速度"，簡(jiǎn)單說就是后車追前車的相對(duì)速度。Bearman那次，前車Colapinto正在收油充電，速度驟降，Haas全速?zèng)_過來——Coulthard說Bearman沒追尾已經(jīng)是運(yùn)氣爆棚。
他拿自己1998或99年紐北的經(jīng)歷打比方：Alonso比上一圈早20米剎車，他差點(diǎn)就撞上去，「那感覺就像飛機(jī)要墜毀」。最后躲進(jìn)沙石退賽，去找賽會(huì)干事理論，對(duì)方一臉懵。
50G什么概念？Coulthard翻了翻資料：1950年代有人類自愿測(cè)試，80G活下來了；他的老對(duì)手Kenny Brack在Indy撞出200G，全身骨折，職業(yè)生涯報(bào)銷，但命保住了。Bearman這次屬于"急停"，腿撞在一起，人沒事。
FIA四月的臨時(shí)假期要開會(huì)，新規(guī)則怎么調(diào)還沒定。Coulthard最后補(bǔ)了句： wet weather里看不見前車的時(shí)候，這問題更兇殘——他點(diǎn)名了舒馬赫在斯帕追他，還有Senna在澳大利亞那次。
說白了，護(hù)欄能扛，頭盔能扛，但兩眼一抹黑沖過去的時(shí)候，車手只能靠猜。
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