出口“暴增” 73.7%，頭部車企集體刷新紀錄！乘聯分會：4月有望迎來消費升級購車潮

每經記者：孫桐桐 每經編輯：裴健如

4月9日，乘聯分會發布的最新數據顯示，今年3月，我國乘用車市場零售銷量約167萬輛（廣義乘用車），同比下降15.2%，環比增長60.1%。今年一季度，國內乘用車市場累計零售銷量約427.2萬輛，同比下降17.6%。

其中，3月，我國新能源乘用車零售量約84.8萬輛，同比下滑14.4%，環比增長82.6%；一季度，我國新能源乘用車累計零售銷量約190.8萬輛，同比下滑21.1%。

“一季度乘用車零售出現17%的負增長是一個比較嚴峻的問題，實際上這是從去年四季度延續而來的表現。從數據走勢可以看到，去年四季度，車市整體處于相對低位，今年一季度繼續處于低位，反映出消費者購買力與購買熱情出現一定波動，消費壓力較大，需要長效支持措施穩定增長，同時有效挖掘消費潛力。”4月9日，乘聯分會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示。

崔東樹預計，今年我國汽車出口與國內車市增速將出現分化，國內汽車消費仍需長效政策予以支持。

出口“暴增”，頭部車企集體刷新紀錄

乘用車出口高速增長成為3月乘用車市場的最大亮點。乘聯分會數據顯示，當月，我國乘用車出口銷量約69.9萬輛，同比增長73.7%，環比增長24.9%；今年一季度累計出口量約184.3萬輛，同比增長61%。

圖片來源：乘聯分會

頭部車企集體刷新出口紀錄，成為拉動乘用車出口增長的核心引擎。其中，吉利汽車3月出口8.16萬輛，同比增長120%，新能源產品占比64%；一季度海外市場累計銷量約20.3萬輛，同比增長126%。

奇瑞集團3月出口銷量為14.88萬輛，同比增長72%，創下中國車企單月出口新紀錄，連續11個月單月出口突破10萬輛大關；今年一季度，奇瑞集團累計出口39.33萬輛，同比增長53.9%。

比亞迪3月新能源汽車出口約12萬輛，同比增長65.2%；一季度累計出口約31.98萬輛。

長安汽車3月海外銷量首次突破10萬輛，達10.39萬輛，環比增長60%，創歷史新高。

上汽集團3月出口整車12.13萬輛，同比增長47.37%；一季度累計出口32.49萬輛，同比增長48.34%，自主品牌MG、榮威等在海外市場持續發力。

“3月乘用車出口‘暴增’的趨勢，是中國自主品牌競爭力大幅提升，以及在華國際品牌車企依托中國完整產業優勢、發揮以中國為基地的世界工廠作用的進一步體現。因此，不僅自主乘用車出口表現優異，合資品牌、特斯拉出口同樣表現突出。尤其是韓系、日系等企業出口產品持續豐富，推動我國乘用車出口結構整體改善。自主品牌與合資品牌實現出口全面增長，其中自主品牌更是實現燃油車與新能源車同步增長。”崔東樹表示。

根據乘聯分會數據，3月，新能源乘用車占出口總量的50.2%，較同期增加14個百分點；自主品牌乘用車出口銷量達到60.6萬輛，同比增長76%；合資與豪華品牌的乘用車出口銷量約8.8萬輛，同比增長65%。

“3月我國燃油車與新能源車出口均創下歷史同期新高，這充分體現了我國整體汽車產品與產業競爭力提升，在全球南方市場表現尤為突出，東南亞、中南美洲等區域成為重要拉動力量。”崔東樹向記者表示，當前國內更多車企將海外市場作為重要發展方向，對國內與海外市場給予同等關注，推動其有效拓展出口業務。

此外，我國運輸能力顯著提升也是汽車出口“暴增”的重要因素之一。在崔東樹看來，中國汽車出口已覆蓋全球200多個國家和地區，比亞迪、上汽等眾多企業均自建大規模船運艦隊，自主運力體系優勢突出，帶來運輸成本低、船期保障強、全球航線布局廣等多重利好。3月中東地區出現運輸危機，我國穩定高效的運輸能力更顯優勢。疊加中國新能源車使用成本較低，海外市場形成搶購熱潮，大量新能源車與燃油車產品得以快速運往全球各地，支撐汽車出口持續增長。

4月車市有望迎來消費升級購車潮

當前國際油價維持高位，相關地緣局勢短期難以完全緩解，而中國汽車產品在國際市場的認可度持續提升，首批用戶形成良好口碑，服務與售后體系不斷完善，逐漸形成正向循環。

基于此，崔東樹認為，中國汽車出口高增長具備可持續性。“此前我們判斷我國汽車出口有望保持20%以上增速。目前來看，今年前3個月出口量已實現60%的超高增長，預計全年仍將保持20%以上的強勁增長態勢。”崔東樹表示。

值得注意的是，受出口暴增的推動，3月我國乘用車批發同比增速較零售增速高出13.4個百分點，全國乘用車廠商批發銷量達到237.8萬輛（狹義乘用車），環比增長56.6%，同比下降1.6%。其中，自主車企批發銷量約161.1萬輛，同比增長2%，環比增長50%；主流合資車企批發銷量約49萬輛，同比下降10%，環比增長75%；豪華車企批發銷量約27萬輛，同比下降3%，環比增長69%。

圖片來源：乘聯分會

展望4月，崔東樹認為，車市產銷將延續緩慢回升態勢。今年新能源汽車車輛購置稅減免政策進入退坡啟動期，一季度增長壓力已顯現，國內車市受消費能力制約、經濟型電動車市場份額萎縮影響，總量增長承壓。在國家及地方促消費政策、北京車展與“五一”出游熱潮帶動下，4月車市有望迎來消費升級購車潮。

“二季度，車市將緩步改善。我們判斷，國內乘用車市場將在下半年實現整體企穩，并出現正增長，尤其是廠家批發銷量，下半年基本能恢復正增長。”崔東樹表示，零售端方面，二季度國內乘用車市場仍可能面臨小幅負增長壓力，三季度將逐步進入持穩狀態。