為啥西方國(guó)家都不喜歡中國(guó)？英國(guó)專(zhuān)家道破：中國(guó)“做對(duì)了太多”！

你是不是經(jīng)常刷到西方媒體罵中國(guó)，也納悶為啥他們天天跟我們不對(duì)付？今年有個(gè)美國(guó)機(jī)構(gòu)放出一組數(shù)據(jù)，直接把很多人整懵了——全球范圍內(nèi)中國(guó)的好感度，居然第一次超過(guò)了美國(guó)。這事太有意思了，英國(guó)專(zhuān)家一句話(huà)點(diǎn)透了門(mén)道。

英國(guó)劍橋大學(xué)的馬丁·雅克說(shuō)，中國(guó)被西方嫌棄，真不是我們做錯(cuò)了什么，反而是因?yàn)槲覀儭白鰧?duì)了太多”。這話(huà)得往回倒三十年說(shuō)，才能品出味兒來(lái)。

上世紀(jì)九十年代，我們?cè)谌蚍止だ锞褪歉煽嗔Φ慕巧．?dāng)年外貿(mào)圈傳得廣的一句話(huà)，中國(guó)出口8億件襯衫，才能換美國(guó)一架波音飛機(jī)，連咱們當(dāng)時(shí)的商務(wù)部部長(zhǎng)都拿這話(huà)舉例子，聽(tīng)完心里真不是滋味。

那會(huì)兒出口的商品，十件里有七八件都是紡織品、玩具、鞋子這類(lèi)勞動(dòng)密集型低端貨。核心技術(shù)沒(méi)有，品牌溢價(jià)也沒(méi)有，全靠人多、工資低、肯吃苦撐著。

為了攢工業(yè)起步的第一桶金，1994年我們還做了一個(gè)相當(dāng)艱難的決定，人民幣匯率一夜下調(diào)近一半，換算成美元工人工資更便宜，等于喊著全世界來(lái)建廠，我們這兒成本最低。那一代打工人就靠這份拼勁，給國(guó)家攢下了第一筆啟動(dòng)資金。

誰(shuí)都沒(méi)料到，攢夠了錢(qián)摸出了技術(shù)，產(chǎn)業(yè)鏈越搭越完整，出口的商品悄悄換了畫(huà)風(fēng)。現(xiàn)在看咱們的出口結(jié)構(gòu)，機(jī)電產(chǎn)品、電子信息類(lèi)占了總出口的九成，當(dāng)年那些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品退到角落，占比還不到一成，整個(gè)貿(mào)易結(jié)構(gòu)來(lái)了個(gè)徹底翻轉(zhuǎn)。

就拿汽車(chē)出口來(lái)說(shuō)，五年前中國(guó)出口一輛車(chē)平均價(jià)格才十萬(wàn)，到今年已經(jīng)漲到了三十萬(wàn)，出口量翻了好幾倍，價(jià)格也翻了三倍，這早就不是廉價(jià)代工廠能干出來(lái)的活了。

為啥西方越來(lái)越不喜歡我們，看數(shù)字就懂了。今年中國(guó)汽車(chē)出口超過(guò)了700萬(wàn)輛，連續(xù)三年坐穩(wěn)全球第一，比第二名多出一大截。更亮眼的是結(jié)構(gòu)，新能源汽車(chē)出口直接比去年翻了一倍還多。

現(xiàn)在火出圈的外貿(mào)新三樣，電動(dòng)車(chē)、光伏、鋰電池，加起來(lái)今年的出口額比五年前漲了接近四倍。這些數(shù)字背后，是原來(lái)把持行業(yè)的西方企業(yè)實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)落敗。

德國(guó)那三家百年車(chē)企，大眾、寶馬、奔馳，今年在中國(guó)市場(chǎng)的合計(jì)銷(xiāo)量跌到了13年來(lái)的最低點(diǎn)。大眾純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量比一年前少了將近一半，寶馬跌了四成多，奔馳更慘，全年電動(dòng)車(chē)才賣(mài)了一萬(wàn)多輛。

與此同時(shí)，比亞迪早就把大眾從銷(xiāo)量榜第一的位置擠下去了，現(xiàn)在連吉利都反超了大眾集團(tuán)。

歐洲車(chē)企輸在哪，真不是我們打價(jià)格戰(zhàn)，根子在產(chǎn)品跟不上現(xiàn)在用戶(hù)需求。現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)主力是三四十歲的年輕人，最看重車(chē)機(jī)好不好用、輔助駕駛夠不夠聰明、生態(tài)圈用著順不順手。

這些恰恰是德國(guó)車(chē)企攢下的老短板，我們國(guó)內(nèi)車(chē)企在這個(gè)賽道已經(jīng)跑了好幾年，早把差距拉開(kāi)了。

競(jìng)爭(zhēng)輸了，西方就開(kāi)始祭出貿(mào)易壁壘。去年年底歐盟給中國(guó)電動(dòng)車(chē)加了反補(bǔ)貼稅，有的品牌被加了三成多，力度不小。美國(guó)那邊更夸張，直接給中國(guó)電動(dòng)車(chē)加了一倍關(guān)稅。

可這招真沒(méi)他們想的那么好使。比亞迪在泰國(guó)有工廠，匈牙利的工廠也在建設(shè)，投進(jìn)去的錢(qián)都是百億歐元級(jí)別，本地生產(chǎn)直接就繞開(kāi)了關(guān)稅，還能就近服務(wù)用戶(hù)攢口碑，你堵了前門(mén)我走側(cè)門(mén)，產(chǎn)業(yè)鏈早就鋪出去了，哪能說(shuō)擋就擋住。

這正好契合馬丁·雅克說(shuō)的邏輯，西方感到威脅，真不是中國(guó)做了什么違規(guī)的事，本來(lái)規(guī)則就是他們定的，結(jié)果我們玩得比他們還溜。光伏、電池、汽車(chē)這些過(guò)去被西方牢牢把持的產(chǎn)業(yè)，一個(gè)接一個(gè)被我們啃了下來(lái)。

再回頭說(shuō)開(kāi)頭那個(gè)出人意料的民調(diào)結(jié)果，今年五月那家美國(guó)商業(yè)情報(bào)機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，確實(shí)打了很多人的臉。中國(guó)的全球凈好感度，有史以來(lái)第一次超過(guò)了美國(guó)，中國(guó)是正數(shù)，美國(guó)反而變成了負(fù)數(shù)。

這次調(diào)查覆蓋了41個(gè)國(guó)家，連不少美國(guó)的鐵桿盟友都包含在內(nèi)。益普索做的類(lèi)似調(diào)查，結(jié)論也差不多，全球有將近一半受訪者認(rèn)為，中國(guó)比美國(guó)更可能給世界事務(wù)帶來(lái)積極影響，這是他們追蹤十年數(shù)據(jù)，第一次出現(xiàn)這樣的結(jié)果。

英國(guó)一家咨詢(xún)機(jī)構(gòu)給國(guó)家軟實(shí)力評(píng)分，今年中國(guó)從第三跳到全球第二，首次超過(guò)英國(guó)，五年里一路往上爬，就沒(méi)停過(guò)。

說(shuō)白了，西方政府對(duì)中國(guó)的態(tài)度，代表不了全世界的態(tài)度。尤其是全球南方的諸多國(guó)家，巴西、南非、東南亞各國(guó)，他們看中國(guó)，看到的是幫他們修起來(lái)的基建，是真金白銀的投資，是不帶政治條件的合作，跟西方那套完全不一樣。

馬丁·雅克說(shuō)的“做對(duì)了太多”，說(shuō)的就是這種結(jié)構(gòu)性的改變。過(guò)去幾十年西方維系霸權(quán)，靠的就是三樣，剝削廉價(jià)勞動(dòng)力，技術(shù)壟斷拿定價(jià)權(quán)，自己定規(guī)則自己當(dāng)裁判穩(wěn)贏。

我們這幾十年，一樣一樣把這三樣都拆了。現(xiàn)在制造業(yè)工人時(shí)薪從不到1美元漲到了8美元以上，廉價(jià)代工的時(shí)代早就翻篇了。C919成功商業(yè)飛行，汽車(chē)出口拿了全球第一，當(dāng)年“襯衫換飛機(jī)”的貿(mào)易剪刀差早就成了歷史。

華為5G專(zhuān)利全球領(lǐng)先，光伏成本十年砍掉九成，原來(lái)被西方攥死的技術(shù)定價(jià)權(quán)，我們已經(jīng)慢慢開(kāi)始松動(dòng)了。

西方的不喜歡，其實(shí)真沒(méi)必要往心里去。這種情緒從來(lái)不是因?yàn)槲覀兎噶隋e(cuò)，只是我們觸動(dòng)了他們攥了幾十年不肯放手的利益蛋糕。

一個(gè)從賣(mài)襯衫起步的國(guó)家，三十年后靠自己走到了全球汽車(chē)出口第一、軟實(shí)力全球第二，被人看不慣，本來(lái)就是走在上坡路上繞不開(kāi)的風(fēng)景。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 中國(guó)全球好感度首次超過(guò)美國(guó)