把足療搬上車，隱私玻璃毫秒響應(yīng)，蔚來(lái)ES9牢牢拿捏商務(wù)人士

這里是每日人物旗下的汽車專欄X-CAR。

眼下的消費(fèi)情緒是“唯低價(jià)論”，比對(duì)手普遍貴5萬(wàn)-10萬(wàn)元的蔚來(lái)ES9，恐怕很難成為一款走量車型。ES9更多任務(wù)在于，強(qiáng)化蔚來(lái)的高端品牌形象，拉升單車毛利水平。在蔚來(lái)沖向全年盈利的路上，ES9將成為一個(gè)有力推手。

文 | 原雅坤

編輯 | 李歡歡

運(yùn)營(yíng) | 歪歪

連MPV一起打了

日均交付461臺(tái)，憑借ES8熱賣，蔚來(lái)如約實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利。嘗到了大車的甜頭，蔚來(lái)決定趁熱打鐵，在全尺寸SUV市場(chǎng)發(fā)起新一輪猛攻。

4月9日，蔚來(lái)旗艦SUV ES9開啟預(yù)售。新車提供3個(gè)版本，整車購(gòu)買的預(yù)售價(jià)為52.8萬(wàn)-65.8萬(wàn)元，如果采用租電方式購(gòu)買，預(yù)售區(qū)間來(lái)到42萬(wàn)-55萬(wàn)元。在拼命卷低價(jià)的車圈，這個(gè)價(jià)格并不算便宜，但仍然有不少人買單。

▲ 蔚來(lái)ES9預(yù)售價(jià)。

“價(jià)格是在我預(yù)期之內(nèi)的。”發(fā)布會(huì)剛結(jié)束幾分鐘，方辰就在蔚來(lái)官方小程序上交了5000元定金，“上市后價(jià)格還會(huì)更低的，感覺(jué)中島版的性價(jià)比會(huì)高一些”。周尋則覺(jué)得自己的ES8買早了，ES9明明是9字輩，價(jià)格卻比上一代ES8貴不了多少。

作為一臺(tái)行政六座全尺寸SUV，蔚來(lái)ES9最大的特點(diǎn)就是大。它的車長(zhǎng)超過(guò)了5.3米，軸距大于3.2米，車身尺寸各項(xiàng)數(shù)據(jù)都超越了SUV界的標(biāo)桿勞斯萊斯庫(kù)里南，官方稱ES9是“全國(guó)最大的SUV”。

“想買MPV的朋友，請(qǐng)一定要去試一下ES9”，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在發(fā)布會(huì)上安利道。內(nèi)部空間是李斌安利的第一個(gè)理由。蔚來(lái)ES9擁有1096mm的二排頭部空間與1520mm的二排腿部空間。第二排零重力座椅放倒后全長(zhǎng)2.3米，可以容納一個(gè)身高兩米的乘客完全舒展地躺下。無(wú)論橫向還是縱向，其車內(nèi)空間都超過(guò)了市面上幾款主流MPV。有意思的是，因?yàn)檐噷?shí)在太長(zhǎng)了，為了方便第三排與第一排的乘客通話，ES9還專門配備了對(duì)講功能。

▲ 蔚來(lái)ES9內(nèi)部空間。

除了乘坐空間夠大，儲(chǔ)物空間也很驚人。得益于蔚來(lái)的純電動(dòng)力體系，ES9共有816L的儲(chǔ)物空間，包括216L的前備廂和600L的后備廂，進(jìn)深606mm，可以并排豎放4個(gè)高爾夫球包。

為了體現(xiàn)旗艦地位，蔚來(lái)在ES9上花了不少心思，除了常見的座椅通風(fēng)加熱按摩，蔚來(lái)給ES9配備了20點(diǎn)機(jī)械足底按摩。要打動(dòng)高端用戶，車企挖空了心思，之前智己把地暖、花灑搬上了車，這次蔚來(lái)卷起了足療，留給設(shè)計(jì)師們發(fā)揮的空間已經(jīng)不多了。

ES9的許多配置都瞄準(zhǔn)了行政用車。比如，車內(nèi)二排可以選擇行政中島版本，即在兩個(gè)座位之間配備了一個(gè)智能行政中島，可聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、氛圍燈及后排行政屏；配備雙側(cè)電動(dòng)展翼桌板與車載視頻會(huì)議系統(tǒng)，方便在車內(nèi)辦公；甚至還設(shè)有隱藏式電動(dòng)密碼保險(xiǎn)箱，可通過(guò)場(chǎng)景模式一鍵切換會(huì)議、休憩等狀態(tài)。

考慮到部分商務(wù)人士的隱私需求， 二排車窗可以智能調(diào)光，響應(yīng)速度僅17毫秒。愛(ài)喝茶的老板，也被牢牢拿捏，蔚來(lái)還準(zhǔn)備了磁吸茶臺(tái)。

高端用戶很在意座艙的沉浸式體驗(yàn)，因此，把NVH和音響做好，就顯得很重要。ES9搭載九霄天琴9.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)，擁有行業(yè)最多47個(gè)揚(yáng)聲器，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)原生聲學(xué)布局，將座艙打造成移動(dòng)音樂(lè)廳。在120km/h時(shí)速下，ES9車內(nèi)噪音僅為59.2分貝。

當(dāng)車子開動(dòng)起來(lái)，行得穩(wěn)才能體現(xiàn)行政旗艦車型的實(shí)力。在ES9上，蔚來(lái)拿出了當(dāng)家底盤天行底盤。當(dāng)初曾引發(fā)熱議的ET9香檳塔測(cè)試，也在ES9上得以復(fù)刻，且難度升級(jí)。測(cè)試視頻顯示，ES9在冰雪路面上通過(guò)減速帶后，ES9前機(jī)蓋上搭建的6層香檳塔與車內(nèi)的3層香檳塔都能屹立不倒。

來(lái)到智能化舒適區(qū)，蔚來(lái)將看家本領(lǐng)一股腦搬進(jìn)了ES9。神璣NX9031車規(guī)級(jí)智駕芯片，配合SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)，打通全鏈路。依托全新NOMI Intelligence 4.0架構(gòu)，NOMI也全面進(jìn)化了，升級(jí)了全場(chǎng)景情感智能。比入，當(dāng)NOMI被輸入車主的航班信息，如果航班發(fā)生變化，NOMI會(huì)主動(dòng)提醒車主，提前應(yīng)對(duì)。

智駕硬件也一次性拉滿。ES9搭載了31個(gè)高性能感知硬件，包括前向有一顆激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離500米，雙側(cè)還有兩顆廣角激光雷達(dá)。在Cedar AQUILA 蔚來(lái)天鷹座超感系統(tǒng)和蔚來(lái)世界模型（NWM）架構(gòu)之下，ES9能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航換電、智能泊車輔助和點(diǎn)到點(diǎn)全域領(lǐng)航輔助等功能，車主在換電時(shí)可以交由車輛自行操作。依靠蔚來(lái)世界模型NWM，車輛可以閉環(huán)強(qiáng)化學(xué)習(xí)，自然應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景。

線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架等技術(shù)，也沒(méi)有缺席。其中，蔚來(lái)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓ES9的轉(zhuǎn)彎半徑低至5.4m，讓ES9的靈活度可以跟螢火蟲媲美。全主動(dòng)懸架支持底盤自主升降，比如ES9的地庫(kù)模式擁有130mm的懸架調(diào)節(jié)行程，還有智能識(shí)別提醒。

看得出，蔚來(lái)把能拿得出手的技術(shù)，都給了ES9，加上種種細(xì)節(jié)打磨，蔚來(lái)渴望向外界展示，旗艦車型該有的樣子。在蔚來(lái)看來(lái)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，最終是體系創(chuàng)新能力的競(jìng)爭(zhēng)。而ES9就是蔚來(lái)11年體系創(chuàng)新的最好結(jié)果。

沖向全年盈利的推手

2025年第四季度，蔚來(lái)兌現(xiàn)承諾，首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。其中，兩款大車蔚來(lái)ES8和樂(lè)道L90功不可沒(méi)。下一步，蔚來(lái)要在實(shí)現(xiàn)40%～50%銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，向全年盈利的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

▲ 蔚來(lái)ES8。

ES9將成為蔚來(lái)沖向全年盈利的有力推手。

過(guò)去一年，中大型SUV是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-2月中大型SUV的增速甚至達(dá)到了136.4%，為第一季度銷量疲軟的車市增添了一抹亮色。

在這樣的背景下，李斌判斷，“增程大三排SUV的黃金時(shí)代已過(guò)去了，純電大三排SUV的時(shí)代正在到來(lái)”。據(jù)中汽終端統(tǒng)計(jì)，2026年2月大三排SUV市場(chǎng)，純電車型在所有能源形式中位列第一，已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月超越增程車型。而市面上純電大型SUV其實(shí)并不多，ES9讓市場(chǎng)有了新的選擇。

另一邊，國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩，油價(jià)飆升，相比混動(dòng)車型，純電車在使用成本與能源穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。

李斌認(rèn)為，蔚來(lái)ES9會(huì)成為同價(jià)位最有競(jìng)爭(zhēng)力的純電車型。

在大型SUV領(lǐng)域，蔚來(lái)ES9將遇到的對(duì)手是問(wèn)界M9、理想L9與極氪9X等車型。ES9在空間、底盤與智能化等軟硬件上，競(jìng)爭(zhēng)力不弱。能打出差異化優(yōu)勢(shì)的，是三分鐘換電。

▲ 蔚來(lái)ES9。

一個(gè)明顯的弱點(diǎn)是價(jià)格，眼下的消費(fèi)情緒是“唯低價(jià)論”，比對(duì)手普遍貴5萬(wàn)～10萬(wàn)元的蔚來(lái)ES9，恐怕很難成為一款走量車型。ES9更多任務(wù)在于，強(qiáng)化蔚來(lái)的高端品牌形象，拉升單車毛利水平。

走量的任務(wù)，就交給其他車型。

今年是蔚來(lái)的產(chǎn)品大年，它的思路很清晰：繼續(xù)走“大車戰(zhàn)略”，密集投放新產(chǎn)品，依靠5款中大型和大型SUV，向上探索高端化，向下承接主流用戶。

4月初，蔚來(lái)的銷售主力5566車型進(jìn)行了改款上市，新車增加了輔助駕駛小藍(lán)燈，部分車型也可以選配主駕零重力座椅。

在第二季度登場(chǎng)的還有樂(lè)道的全新大五座純電SUV L80，樂(lè)道L90也將在今年推出激光雷達(dá)版。

全新蔚來(lái)ES7將緊接其后在第三季度亮相，新車基于全新平臺(tái)打造，覆蓋更多消費(fèi)群體的使用場(chǎng)景。

蔚來(lái)ES8與樂(lè)道L90已經(jīng)驗(yàn)證蔚來(lái)有賺錢的能力，ES9與一系列新車登場(chǎng)，將證明蔚來(lái)是否有一直賺錢的能力。

（文中受訪者為化名）

文章為每日人物原創(chuàng)，侵權(quán)必究