每經記者:段思瑤 每經編輯:裴健如
RX無人物流車量產運營后,鑫源汽車與白犀牛成立合資公司一事敲定。據《每日經濟新聞》記者了解,4月9日,雙方新成立的合資公司已揭牌,將主要研發生產Robovan(無人駕駛廂式車)。
在合資公司成立之前,鑫源汽車已與白犀牛在資本層面有往來。白犀牛智達(北京)科技有限公司的股權結構顯示,鑫源汽車有限公司是其股東方之一。從目前來看,鑫源汽車承擔著RX無人物流車車輛制造方的角色,白犀牛則是自動駕駛方案提供方。
鑫源汽車與白犀牛從項目制進入實體化運營階段背后,是電商物流與同城配送需求的持續增長和自動駕駛技術的日漸成熟,Robovan賽道從融資競賽向頭部集中過渡的階段。據麥肯錫預測,2030年全球無人物流車市場規模達3.6萬億元,其中中國市場占比約40%,市場規模近萬億元。
脫離金杯后,鑫源需要新標簽
“我們還有三年合作期,時間(到)2029年。”今年1月,蟄伏許久的鑫源集團董事長龔大興宣布,鑫源與金杯長達十八年的深度綁定即將走向終結,同時宣告以“鑫源汽車”獨立品牌聚焦多功能汽車領域,開啟自主發展新階段。
在脫離金杯的品牌光環后,龔大興需要為鑫源在當下激烈的汽車市場競爭中找到一個新標簽。目前在Robovan賽道,白犀牛與新石器、九識智能在渠道、客戶和規模上占據前列。借助白犀牛,鑫源可切入無人車賽道。
此前,鑫源汽車與白犀牛聯合研發的RX無人物流車已實現量產并投入實際運營。據記者了解,在合資公司架構下,鑫源汽車與白犀牛并非簡單的技術授權或代工生產關系,雙方將從產品研發源頭即開展聯合定義,共擔量產投入與商業風險。
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圖片來源:每經記者 段思瑤 攝
白犀牛之外,鑫源汽車已披露了與華為的合作細節。與一些車企同華為在智能座艙、智能駕駛領域的合作不同,鑫源與華為的合作圍繞?生產制造端的數字化與智能化升級?展開,以落實到產線、產品和用戶環節。
通過引入白犀牛和華為等外部資源,鑫源汽車意在增強在制造和自動駕駛技術方面的能力。其自身將通過兼容?EV(純電)、PHEV(插混)、ICE(燃油)、CNG(天然氣)四種動力形式,支持左右舵開發的星原平臺,以爭取更大市場。其中,向上V6是基于該平臺打造的首款車型。
據記者了解,鑫源汽車已啟動獨立上市計劃。在今年2月鑫源汽車的一次內部會議上,龔大興稱:“汽車公司(指鑫源汽車)將穩步推進獨立IPO計劃,借助資本市場力量,加速戰略落地。”
白犀牛合資鑫源能否追趕頭部?
與鑫源汽車成立合資公司,對當下的白犀牛來說也頗為關鍵。白犀牛創始人兼CEO朱磊表示:“與鑫源的深度合作是我們實現Robovan規模化商業化的關鍵一步。”
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圖片來源:白犀牛自動駕駛官微
從目前來看,順豐、貨拉拉等規模化訂單為白犀牛提供了確定性的需求入口,借助鑫源汽車的制造能力也可為其規模化量產與交付提供產能保障,但挑戰同樣清晰。從目前來看,新石器、九識智能、白犀牛雖占據Robovan行業前列,但三家之間在運營車輛的數量上仍有差距。
公開數據顯示,截至目前新石器累計運營超過1.6萬臺L4級無人車;九識智能運營車輛超過2萬臺;截至2025年底,白犀牛運營車輛為2000臺。面對2026年將活躍車輛增至5000臺的目標,白犀牛需要在產能爬坡、運維體系建設和客戶交付等環節同步跑通,任何一個環節卡頓都有可能與競爭對手進一步拉開差距。
從Robovan賽道整體來看,其市場規模正加速上量。有機構預測,2026年中國無人配送車出貨量將達10萬至15萬臺,2030年有望增至60萬至100萬臺。東吳證券在研報中測算,2030年快遞中段物流Robovan市場空間將從2025年的243億元上升至604億元。
在這一市場背景下,與鑫源汽車的合資,能否幫助白犀牛增加運營車輛,并縮小與頭部玩家之間的差距,仍有待驗證。
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