斯柯達G了，大眾真得把這鍋背好

來源：市場資訊

（來源：輿車論）

斯柯達 OUT！

01

上班

背靠大眾的斯柯達，G了？！

是的，可能大伙都想不到在國內市場，斯柯達會比標致雪鐵龍倒得還快......

前兩天，就有消息說斯柯達即將跟國內用戶說拜拜，在第二天，大眾專門為此事件做了相關回復。

總之就是說—這消息是真的，斯柯達在國內的銷售業務會持續到2026年年中，但并不會關閉售后服務渠道。

好好好，人家標雪還在發光發熱，即便大伙都說這倆牌子注定G掉，但沒想到在這期間，斯柯達居然爆了.......

當然了，斯柯達車主們也不用擔心沒地方保養維修，就算官方售后點全關，路邊汽修店修這種玩意就跟吃飯一樣簡單。。。真的，隨便進一家德系專修，他們都能搗鼓明白。

另外，我挺想說大眾還挺有擔當的.....雖說這里邊涉及到了品牌聲譽，但總歸是愿意負責，而不是把皮球踢來踢去。

02

咋就走了？

雖然斯柯達在國內等同于“隱身”，但說出來可能大伙都不相信，能跟它比拼歷史底蘊的車企是真不多。有一說一，前五十年的斯柯達，那就是活脫脫的捷克老牌豪門。

而且即便被大眾收購后，一開始的斯柯達也不像現在這么擺爛，在這期間，明銳、昊銳等車型打出了自家品牌的審美以及腔調。

雖然后邊共線后出了一堆平臺車。但同樣的架構、同樣的EA888，還有各種同樣的配置，以及更低的價格，更是讓斯柯達獲得了足夠多的銷量。

只是，后來全都搞砸了。

從2018年達到頂峰后，由于內外等原因，其銷量一路滑坡，在這段時間，斯柯達做了種種調整，但并沒能卡住銷量曲線，只能看著自家的車型越賣不好賣。。。再接著，就是大伙看到的經典局面了。

至于為什么崩了？

很多朋友把問題全推到了“新能源降維打擊”，但說到底，斯柯達衰敗的最根本原因還得從大眾身上去找。

說起來，大伙有多久沒開過斯柯達了？

這一兩年的斯柯達車型，咱們幾乎都上手了個遍，我的評價是—不輸國潮外賣。

簡單來講，超細毛刺筷子+黑色液體勺+0.01元加購香腸+免費贈送的冰紅茶=斯柯達。

也許大伙都不怎么相信，但實際上，以斯柯達這些車現有的產品力來看，整體上都沒有什么進步。。。甚至這五年來，是真看不到斯柯達有上什么大科技。

雖然我對大眾的底線就像是馬里亞納海溝，但面對著斯柯達的底盤、內飾工藝，還有那些流露出古老氣息的玩意，還是會有些咂舌—大眾咋就能這么省？

這，又引出了另一個問題—價格。

以前斯柯達為什么有這么多人買？因為便宜啊！同三大件同平臺，雖然細節差了一些，但省個兩三萬總有的，而這也是大眾給斯柯達的定位—收割入門市場。

但情況有變有變有變有變。

因為這一兩年，大眾車的降價把斯柯達的生態位砸了個稀巴爛......再加上新能源在旁邊給足了壓力，所以大眾也不得不在智能、舒適等部分去做補丁。。。甚至在往上，大伙還能看到五代EA888這種新技術。

而斯柯達呢？

改款速度慢是一回事，關鍵他們改款也沒拿出新東西，就只是簡單的修修改改.......而且智能體驗、舒適/娛樂配置也都不太行，再加上“低價”buff被大眾無情抹除，這還買斯柯達屬實是情懷過剩了。

咱們就拿帕薩特和速派來說。

一個是好用的生態體驗、更大的外觀、科技感較強的內飾、不怎么縮水的配置。另一個是車機擺件以及全面縮水的功能，就連一些看不到的地方，后者也不如帕薩特那么厚實。

關鍵這倆的價格都快重疊了......即便帕薩特一些版本還得貴個一兩萬，但面對著這些“升級內容”，我想絕大部分朋友都愿意支付這筆差價。

說直白些，同樣是15萬，大伙是想買帕薩特還是速派？我認為這問題壓根就沒有什么意義。所以這么一組小連招下來，斯柯達還能撐到2026年已經算是挺頑強了。。。換成是雜牌車企，早在前幾輪攻勢寄掉了。

03

最后