“出海觀豚”怎能變成“出海傷豚”

廣西欽州三娘灣是國(guó)內(nèi)游客最容易看到中華白海豚的地方。2003年，這里被開(kāi)發(fā)成景區(qū)，“出海觀豚”成為招牌。近年來(lái)，三娘灣觀豚游愈發(fā)火熱。然而，逐漸出現(xiàn)的瘋狂“圍觀”，可能會(huì)讓這個(gè)脆弱種群的處境更為困難。

由于中華白海豚是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，有“海上大熊貓”之稱，加之其劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)因血液充盈，皮膚泛出淡粉色，被視為吉祥好運(yùn)的象征，很多游客就有近距離觀豚的訴求。于是該景區(qū)和當(dāng)?shù)貪O民都把“出海觀豚”當(dāng)成賺錢(qián)之道，亂象隨之產(chǎn)生。

顯然對(duì)稀有野生動(dòng)物的最好保護(hù)，是不打擾它們的正常生活，使其在自然環(huán)境中自由生存。但從科普角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是城市建立野生動(dòng)物園還是三娘灣允許“出海觀豚”都有一定意義。不過(guò)，從現(xiàn)實(shí)看，“出海觀豚”亂象已危害海豚的生存環(huán)境。

為了吸引游客賺錢(qián)，當(dāng)?shù)厮饺舜唤?jīng)營(yíng)者普遍承諾“包看到海豚，看不到退錢(qián)”，更有船長(zhǎng)保證“120元包看到粉色海豚”。這意味著觀豚船只距離海豚越近，賺錢(qián)越多。但船只帶來(lái)噪音干擾、螺旋槳傷害、漁具纏繞風(fēng)險(xiǎn)等，對(duì)海豚是多種傷害。

比如有學(xué)者指出，船只接近海豚，不僅會(huì)造成其捕食效率下降，也會(huì)擠占求偶和社交的時(shí)間。而一旦發(fā)生撞擊，或者母子分離，后果可能更加嚴(yán)重。曾有小海豚被觀豚船追逐后死去，這或許就是“出海觀豚”演變成“出海傷豚”的一個(gè)典型案例。

雖然廣西《北部灣三娘灣觀豚護(hù)豚指南》畫(huà)出觀豚“紅線”，如“觀豚船舶在靠近中華白海豚300米以內(nèi)時(shí)，降速（不超過(guò)5節(jié)）并保持平穩(wěn)航行”“接近中華白海豚約100米時(shí)停船并保持船舶處于空檔狀態(tài)……但有的船只距離海豚不足20米。

可見(jiàn)，不少出海觀豚的船只在利益驅(qū)使下，已經(jīng)逾越了管理“紅線”，對(duì)海豚生存環(huán)境乃至海豚生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。同時(shí)，大量私人船只“三無(wú)”，供游客穿的救生衣實(shí)為浮力衣，以及在有風(fēng)浪情況下堅(jiān)持出海，對(duì)游客安全也構(gòu)成諸多威脅。

“三無(wú)船只”之所以橫行三娘灣海域，原因之一是監(jiān)管難度大。由于三娘灣沿岸有多個(gè)登船點(diǎn)，只要能靠船的地方都可能臨時(shí)變成“碼頭”，這給有限監(jiān)管力量帶來(lái)挑戰(zhàn)。另外，觀豚“紅線”缺乏剛性，以及對(duì)漁民的管理方式滯后，都值得反思。

毫無(wú)疑問(wèn)，中華白海豚不容瘋狂、過(guò)度的“圍觀”，因?yàn)檫@種“圍觀”不是保持合理距離看看而已，而是干擾到海豚的生存環(huán)境，乃至威脅到海豚的生命安全。而且，游客人身安全保障也不容忽視，否則“出海觀豚”就有可能變成“出海丟命”。

對(duì)于出海觀豚亂象，當(dāng)?shù)匚穆镁直硎荆褜?wèn)題向景區(qū)方面轉(zhuǎn)達(dá)，要求觀豚船只嚴(yán)格落實(shí)《觀豚指南》。廣旅海豚灣公司將控制出海觀豚的數(shù)量。針對(duì)私人船只攬客，正由欽南區(qū)政府牽頭，文旅、市場(chǎng)監(jiān)管、海事、犀牛腳鎮(zhèn)政府等單位聯(lián)合治理。

我們且看治理效果如何。坦率說(shuō)，治理不能只吃“止疼片”，還要系統(tǒng)化長(zhǎng)期化。如《觀豚指南》能否升級(jí)為“觀豚法規(guī)”，以法規(guī)剛性守護(hù)觀豚“紅線”？有學(xué)者建議，私人船只通過(guò)合作社或股份公司運(yùn)營(yíng)。顯然解決漁民生計(jì)比簡(jiǎn)單圍堵更有效。

雖說(shuō)三娘灣沿岸登船點(diǎn)多增加監(jiān)管難度，但只要對(duì)海豚主要活動(dòng)區(qū)域加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，投入執(zhí)法力量扎好海上保護(hù)“柵欄”，相信觀豚船只很難突破“紅線”。