重慶
當地時間4月8日，比亞迪旗下高端品牌騰勢（參數丨圖片）在巴黎歌劇院辦了一場上市發布會，主角是Z9GT和D9 DM-i，這次比亞迪并不是來打價格戰的。
看看價格就清楚了。Z9GT在歐洲賣11.5萬歐元起，約合人民幣90萬元，是國內售價的近三倍。這個定價區間里，停著保時捷Taycan和奔馳EQS。騰勢顯然沒打算用低價搶市場，而是直接沖進了歐洲豪華品牌的大本營。
憑什么?技術上確實有些底牌。Z9GT搭載的易三方技術平臺，能實現圓規掉頭和蟹行操控，純電版零百加速2.7秒，配上1500kW的閃充技術，常溫下5分鐘能充好，9分鐘充飽。這些參數放在歐洲，和傳統豪華電動車比并不怯場。但話說回來，豪華市場從來不只是參數游戲，品牌認知、渠道建設和用戶體驗才是真正的硬仗。
騰勢也明白這一點。到2026年底，它計劃覆蓋30多個歐洲國家，建成超150家零售門店，母公司比亞迪還將在歐洲建3000座閃充站。配套跟上，才算真正落地。
回過頭看，這件事更大的意義在于信號價值。今年一季度，中國品牌在歐洲電車市場的份額已經達到21.68%，比亞迪首次擠進歐洲電車銷量前五。中國車企從“賣便宜車”到“賣高端車”，不是喊口號，而是一步步在發生的現實。
當然，現在說成功為時尚早。歐洲消費者認不認這個新品牌，銷量才是最終答卷。但有一點值得注意：這次出海，中國車企不再是“性價比”的代言人，而是帶著定價權去跟傳統豪華品牌正面競爭。
騰勢這次在巴黎亮相，更像是一個宣言：中國車企正在嘗試改寫自己在全球汽車版圖上的位置。至于能不能改寫成功，我們接著看。
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