「評論」火車票平臺被約談，買票不能漠視公平和安全

4月10日，據“網信中國”微信公眾號消息，近日，依據《網絡安全法》《關鍵信息基礎設施安全保護條例》有關規定，中央網信辦、國家鐵路局聯合約談7家涉火車票銷售業務的第三方互聯網平臺，要求相關平臺應當嚴格落實網絡安全相關法律法規要求，不得利用自動化程序實施大規模、高頻次的搶票操作干擾鐵路12306平臺的安全核驗措施，不得干擾、危害鐵路12306平臺的安全穩定運行。

后續相關部門將加強技術監測，如發現利用技術手段干擾、危害鐵路12306平臺安全的行為，將依據《網絡安全法》《關鍵信息基礎設施安全保護條例》等法律法規嚴肅查處。

每逢節假日，一張回家的火車票總能牽動無數游子的心。然而，在“一票難求”的現實困境下，各種搶票軟件應運而生，打著“加速包”“VIP搶票”等旗號，聲稱能夠提高購票成功率。

搶票軟件的存在，本質上是一種技術異化的產物。這些平臺利用自動化程序，以毫秒級的速度進行高頻次刷票、搶票，在技術層面實現了對普通用戶的“降維打擊”。當一個不會使用搶票軟件的老人，或是一個沒有購買加速包的普通乘客，在12306平臺上正常購票時，他們面對的不是其他乘客，而是機器程序的“圍剿”。這種技術優勢的濫用，將公共服務的公平性原則擊得粉碎。

搶票軟件正在制造一種新型的數字鴻溝。能夠熟練使用各種APP、愿意為加速包付費的年輕人和城市白領，獲得了不成比例的購票優勢；而那些不熟悉互聯網操作的老年人、農民工等群體，則被無形中邊緣化。這種基于技術能力和經濟能力的購票不平等，實質上是對社會弱勢群體的二次傷害。春節回家本應是每個人的基本權利，卻因為技術的介入變成了一場不公平的競賽。

搶票軟件還催生了一種畸形的商業模式。一些平臺將本應平等的購票機會明碼標價，推出從“低速”到“光速”的加速包產品，價格從十幾元到上百元不等。這種商業模式的核心，就是通過技術手段制造稀缺，然后將這種人為制造的稀缺性變現。更有甚者，一些平臺還推出了“VIP專人搶票”服務，動輒收費數百元。這無異于在公共資源上“搭便車”，將公共服務私有化、商品化，嚴重違背了鐵路運輸的公益屬性。

從更宏觀的視角來看，搶票軟件的泛濫正在消解社會信任。當人們發現正常購票越來越難，而愿意花錢購買加速包的朋友卻總能成功時，一種“不買加速包就買不到票”的心理預期就會形成。這種預期反過來又推動了更多人使用搶票軟件，形成惡性循環。最終的結果是，所有人都被裹挾進這場競賽，只有那些不愿意或沒能力參與的人成為犧牲品，而真正獲利的則是那些制造焦慮的第三方平臺。

鐵路12306平臺作為國家關鍵信息基礎設施，承擔著保障數億人出行的重要職能。其安全核驗機制、流量控制策略等，都是為了維護購票公平和系統安全而設計的。搶票軟件的大規模、高頻次操作，不僅擾亂了正常的購票秩序，還給12306平臺帶來了巨大的安全壓力。大規模自動化程序的集中訪問，容易導致系統擁塞甚至崩潰，影響所有用戶的正常使用。這種行為本質上是對公共資源的侵占和破壞。

此次監管部門出手整治，具有重要的示范意義。它表明，在數字化時代，技術手段不能成為破壞公平的工具，算法不能淪為少數人攫取特權的武器。維護公平，需要制度的力量，需要監管的介入，更需要全社會形成共識：技術的進步應當惠及所有人，而不是成為擴大不平等的推手。

對于普通公眾而言，我們也需要理性看待搶票軟件。事實上，鐵路部門早已明確表示，12306平臺是唯一的官方購票渠道，任何第三方平臺的搶票服務都無法保證成功率。與其將希望寄托于各種加速包，不如提前規劃行程，合理使用候補購票等官方功能。

公平是社會穩定的基石，也是公共服務的基本準則。一張小小的火車票承載的不僅是個人的出行需求，更是社會公平正義的體現。期待在監管部門的有力舉措下，購票環境能夠更加公平透明。

畢竟，回家的路，本就應該是公平的。