瀕臨崩盤！俄羅斯維修力量捉襟見肘，已無力維持安托諾夫運輸機隊

私營情報公司達拉斯公布的內部文件顯示，俄羅斯國有飛機維修網絡已向俄羅斯國家技術集團（Rostec）警告：已無法可靠維持該國大部分安托諾夫運輸機隊。

在一封披露信件中，Aviarmont告知俄羅斯國家技術集團高層：截至2025年8月，俄羅斯國防部、國民近衛軍、聯邦安全局（FSB）航空部門共運營約368架安東諾夫系列飛機，包括An-12、An-26、An-72等型號，其中143架需要維修。

文件指出，問題遠超常規維護延誤。據達拉斯援引泄露通信內容，Aviarmont寫道：“這些飛機的大修工作已陷入困境。”俄羅斯工業和貿易部已正式確認：俄羅斯國內無法生產安系列飛機所需的零件、組件與部件，導致維修合同持續延誤，而維修企業無法獨自解決。

另一份關于伊萬諾沃市第308飛機修理廠（308 ARZ）的內部報告，清晰展現了問題的嚴重性。報告稱該廠無法維修安系列飛機，原因有三：

1. 安系列飛機零部件未實現進口替代

2. 缺少完整設計文檔

3. 俄羅斯境內無備件生產能力

這三點明確說明，問題不只是資金或進度，而是維修體系已失去支撐現役軍機所需的工業基礎、文檔與備件。

伊萬諾沃該廠是核心癥結，因為它是俄軍安系列軍用運輸機的主力維修單位，負責An-24、An-26、An-30、An-32、An-72等機型。Aviarmont旗下塔甘羅格市325修理廠負責An-12、An-72。兩廠構成俄羅斯僅剩的安系列維修鏈，而這些飛機均為蘇聯時期在烏克蘭的基輔設計，俄烏決裂后俄羅斯仍在大量使用。

財務困境

泄露財務數據顯示，在解決零部件短缺前，維修網絡已難以為繼。

- 308廠執行11項國防合同，涉及14架安系列飛機，合同總金額23.89億盧布（約2624萬美元），撥款已全部耗盡。

- 該廠還需額外融資41.95億盧布（約4613萬美元），用于完成合同與維持運營。

簡言之，Aviarmont向俄羅斯國家技術集團明確：工廠既缺零件又缺錢，兩者均嚴重不足。

An-72

集團整體狀況同樣糟糕：Aviarmont管理15家飛機修理廠，部分子公司已陷入財務困境。文件顯示，Aviarmont集團2024年合并虧損47億盧布（約5177萬美元），子公司已被列入俄羅斯國家技術集團問題資產登記冊。

安系列并非小眾機型：

- An-12：四發渦槳軍用運輸機

- An-26：雙發運輸機，廣泛用于后勤與人員投送

- An-72：短距起降運輸機，適配簡易機場

俄軍仍高度依賴這三款機型，因為新型裝備尚未完全替代其基礎運輸功能，因此維修危機遠超單一工廠問題，事關俄軍日常航空運行。文件同時揭示危機難以逆轉的根源：2014年俄烏關系破裂后，俄羅斯失去烏克蘭的設計支持、備件供應與生產渠道。十余年后，安系列飛機的相關缺口仍未補上。

An-12

達拉斯援引的一份內部文件警告：若不采取緊急措施，18–24個月內安系列飛機或將完全無法維修。這更像是維修體系觸頂的真實告白，而非談判策略。

綜上，文件描繪出的局面是：

- 俄羅斯仍高度依賴這支機隊

- 維修網絡燒光資金

- 工業體系無法替代關鍵烏克蘭配套

除非緊急補救，否則俄軍安系列運輸機隊將逐步停飛。