卡尼演講稱“每花1加元軍費(fèi)就有70加分流向美國的日子已結(jié)束”，現(xiàn)場爆發(fā)熱烈掌聲

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 李颯】據(jù)加拿大廣播公司、加拿大CTV電視臺等多家加媒報(bào)道，加拿大總理卡尼11日在一場演講中稱“每花1加元軍費(fèi)就有70加分流向美國的日子已結(jié)束”。視頻顯示，卡尼此言一出，現(xiàn)場爆發(fā)熱烈掌聲。

卡尼演講畫面（視頻截圖）

綜上上述加媒報(bào)道，加拿大自由黨11日在蒙特利爾召開會議，卡尼在演講中號召加拿大人“購買國貨”。他稱該政策是加拿大人彼此支持、讓國家變得更強(qiáng)大的一種方式。

“我們每花1加元軍費(fèi)就有70加分流向美國的日子已結(jié)束”，卡尼說完后，觀眾起立鼓掌，“我們要建設(shè)，我們要用加拿大鋼鐵、加拿大鋁材、加拿大木材、加拿大工人，把加拿大建設(shè)得強(qiáng)大。”

今年2月，卡尼發(fā)布該國歷史上首份國防工業(yè)戰(zhàn)略，旨在通過大規(guī)模本土投資，簡化采購流程及強(qiáng)化戰(zhàn)略自主，重塑國防供應(yīng)鏈。根據(jù)該戰(zhàn)略，加拿大政府將在未來10年內(nèi)投入超過5000億加元（約合3700億美元），用于保障國家安全、經(jīng)濟(jì)繁榮及主權(quán)完整。

其目標(biāo)是在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)將70%的聯(lián)邦國防合同授予加拿大公司，并使加拿大國防工業(yè)收入增長240%，改變長期以來加拿大國防工業(yè)過度依賴國際供應(yīng)商的現(xiàn)狀。加拿大輿論認(rèn)為，該戰(zhàn)略背后的驅(qū)動力是加拿大在武器系統(tǒng)制造方面過度依賴美國。

延伸閱讀

卡尼宣布新戰(zhàn)略，“加快駛離美國”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日，加拿大總理卡尼宣布了一項(xiàng)大規(guī)模激勵計(jì)劃，將提供數(shù)十億加元的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等激勵措施，提振該國汽車行業(yè)。此舉被外媒解讀為，加拿大正加快駛離美國的步伐。

卡尼也毫不避諱地表示，這一計(jì)劃是對美國政策環(huán)境變化的直接回應(yīng)。他當(dāng)天在多倫多一家汽車工廠直言，今年《美墨加協(xié)定》將迎來審議，但該協(xié)定“消除北美關(guān)稅壁壘”的初衷，已不再是當(dāng)前美國政府的目標(biāo)。

“他們的做法已經(jīng)變了。”卡尼說，“我們必須為所有可能性做好準(zhǔn)備。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月5日，加拿大總理卡尼在安大略省宣布汽車行業(yè)激勵計(jì)劃（視頻截圖）

去年，美國總統(tǒng)特朗普對加拿大汽車及零部件加征25%的關(guān)稅，同時(shí)表態(tài)說，他不希望在美國銷售的汽車在加拿大生產(chǎn)，并要求大幅提高美國本土汽車產(chǎn)量。

加拿大之后采取了對等反擊措施，對美國汽車加征25%的關(guān)稅，但由于約90%的加汽車都出口至美國，美國關(guān)稅給該國汽車產(chǎn)業(yè)造成了沉重打擊。美國《紐約時(shí)報(bào)》5日指出，自特朗普重返白宮以來，他的經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)致加拿大數(shù)千個汽車行業(yè)的工作崗位流失。

總部位于荷蘭的跨國汽車工業(yè)集團(tuán)斯泰蘭蒂斯取消了在安大略省布蘭普頓工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國。美國通用汽車公司在奧沙瓦工廠裁員約700人，并關(guān)閉了安大略省西南部的一家電動貨車工廠。

據(jù)報(bào)道，加拿大汽車整車和零部件制造幾乎全部集中在安大略省，該省是全國人口最多的省份，相關(guān)產(chǎn)業(yè)雇傭約12.5萬人。盡管該行業(yè)長期由底特律三大車企主導(dǎo)，但目前日本豐田汽車公司和本田汽車公司的產(chǎn)量已占加拿大汽車總產(chǎn)量的約3/4。

面對美國關(guān)稅壓力，卡尼政府推出了一攬子“托底+轉(zhuǎn)向”的政策。據(jù)英國廣播公司（BBC）等外媒5日報(bào)道，通過新的關(guān)稅方案，卡尼政府向在加拿大生產(chǎn)汽車的通用、豐田等車企提供可交易的關(guān)稅抵免，以對沖美國關(guān)稅帶來的新成本。

卡尼5日還宣布，政府將提供30億加元（約合152億元人民幣）用于工廠投資，下調(diào)零排放汽車制造商的企業(yè)稅率，并允許對電動車工廠和設(shè)備投資實(shí)行加速折舊。

此外，加拿大將恢復(fù)電動車購車補(bǔ)貼，對標(biāo)價(jià)低于5萬美元的汽車發(fā)放補(bǔ)貼，金額為5000加元。加拿大《環(huán)球郵報(bào)》指出，這一對價(jià)格的要求將排除許多電動車型。不過，有一個豁免，除非這些車輛是在加拿大制造的。

新的購車補(bǔ)貼還明確規(guī)定，在與加拿大沒有自由貿(mào)易協(xié)定的國家生產(chǎn)的車輛將無法獲得補(bǔ)貼，這意味著，加拿大此前允許進(jìn)口的4.9萬輛中國產(chǎn)電動車無法享受這一補(bǔ)貼。

《紐約時(shí)報(bào)》稱，卡尼還取消了前總理特魯多于2023年推出的，到2035年實(shí)現(xiàn)在該國新銷售的所有小汽車和輕型卡車全部是零排放車輛的強(qiáng)制性規(guī)定。該政策曾遭到車企強(qiáng)烈反對，被認(rèn)為成本過高、缺乏現(xiàn)實(shí)彈性。取而代之的是，加拿大將逐步收緊新車排放標(biāo)準(zhǔn)，并提出到2040年電動車占新車銷量90%的目標(biāo)。

BBC注意到，面對與美國貿(mào)易關(guān)系的動蕩，加拿大官員近幾周來將目光投向其他國家，以期提振加拿大汽車行業(yè)，減少對美國的依賴。

圖為美國和加拿大國旗（資料圖）

就在上月，卡尼訪華期間同意在維持對中國電動汽車征收100%關(guān)稅的總體框架下，有限度地為中國電動車“開一道口子”。該關(guān)稅最初是加方跟風(fēng)美國而設(shè)。根據(jù)新安排，加拿大將允許少量中國電動汽車以優(yōu)惠稅率進(jìn)入本國市場。

隨后，加拿大與韓國達(dá)成協(xié)議，可能促使韓國車企在加建設(shè)整車和電池工廠。報(bào)道稱，這兩項(xiàng)協(xié)議都可能削弱美國汽車企業(yè)的競爭力。

然而，《環(huán)球郵報(bào)》認(rèn)為，卡尼的新計(jì)劃對海外車企來說存在不確定性。加拿大目前對在安大略省生產(chǎn)的車企提供了反制關(guān)稅減免，最新的計(jì)劃是將這一機(jī)制擴(kuò)大，以吸引新的制造投資落地加拿大。

報(bào)道稱，至于這一機(jī)制是否也會適用于海外車企，卡尼尚未明確說明。理論上，渥太華可以將其用于中國，以對中國產(chǎn)品的進(jìn)一步開放來換取投資，甚至可能針對其他汽車制造國，如韓國。不過，這種可能性較低，因?yàn)檫@首先需要對一個相對友好的國家征收新關(guān)稅，而韓國企業(yè)目前在美國有較大的生產(chǎn)布局，但在加拿大沒有，因此可能受到限制。

5日，卡尼再次強(qiáng)調(diào)，加拿大正在與“美國之外的新投資者”展開積極磋商。汽車產(chǎn)業(yè)只是加拿大降低經(jīng)濟(jì)上對美國依賴的舉措之一。上月在達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，卡尼曾指出，美國已對全球政治和經(jīng)濟(jì)秩序造成“不可修復(fù)的裂痕”，呼吁中等強(qiáng)國加強(qiáng)合作、構(gòu)建新的安全與經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)。

“無論（與美國的）貿(mào)易談判最終走向如何，”卡尼表示，5日公布的激勵計(jì)劃都將“使我們的產(chǎn)業(yè)躋身世界領(lǐng)先行列”，“這是一個自信國家會做出的選擇”。