15萬元左右可入手 捷途旅行者駿馬版與北京BJ40誰更強？

進入2026年以來，國內新能源汽車滲透率繼續提升，成為大多數用戶的首選車型。但如果你對用車成本并不敏感，同時又擔心新能源車續航不足、安全性差之類的問題，那么一些性能不錯的燃油車也是值得考慮的，北京越野BJ40和捷途旅行者（參數丨圖片）都是其中比較有代表性的。

北京越野BJ40 2026款2.0T汽油標準版售價為14.99萬元，捷途旅行者2026款1.5TD DCT駿馬版探索+售價為15.29萬元，兩款車均為燃油版緊湊型SUV，售價也比較接近，那么哪一款車更值得入手呢？

北京越野BJ40

外觀方面，新車保留極具辨識度的方盒子造型，平直的線條勾勒出硬朗的前臉，搭配粗獷的輪眉與外掛式備胎，越野范兒十足，同時無框車門與懸浮式車頂的加入，又為其增添了幾分現代時尚感，五種車身顏色中的礦巖黃和叢林綠更是將野性氣質拉滿。

在車身尺寸上，北京越野BJ40長寬高分別為4790mm、1940mm、1929mm，軸距為2760mm，同時還有高達230mm的最小離地間隙，配合37°的接近角與35°的離去角，保證了在復雜路況下的出色通過性，再加上750mm的涉水能力，足以應對大部分非鋪裝路面的挑戰。

進入車內，BJ40的內飾升級堪稱此次改款的核心亮點。標準版車型告別了老款的粗獷感，采用了水平對稱式布局，中控區域配備了10.25英寸液晶儀表與12.8英寸中控觸控屏的雙屏組合，雖然相比高配版少了副駕娛樂屏，但整體的科技感依然提升明顯，座椅材質也升級為皮質，并保留了部分實體按鍵以方便越野時的盲操作。

在智能座艙方面，北京越野BJ40配備高通驍龍8155芯片，車機系統的流暢度與功能豐富度相較于老款已有質的飛躍，支持手機互聯與語音控制，并標配了50W手機無線快充，同時還可以通過應用商店下載各種常用APP，這一配置在日常通勤中非常實用。

輔助駕駛方面，2026款BJ40燃油版全系標配了L2級智能輔助駕駛系統，這在這個價位的硬派越野車上實屬難得，包含了全速自適應巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，能在長途穿越或高速行駛時大大緩解駕駛疲勞。

同時，BJ40燃油版還可以選裝高速NOA等高階輔助駕駛功能。

動力系統方面，2026款2.0T汽油標準版搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到了180千瓦，峰值扭矩高達395牛·米，這一動力參數在同級中非常亮眼，與之匹配的是成熟的8速手自一體變速箱，這套動力總成經過多年市場驗證，可靠性高且出力平順。

底盤操控方面，BJ40采用了非承載式車身結構，前懸掛為雙橫臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式非獨立懸架，這種結構能保證車身在極端扭轉時的剛性，機械素質足以應對中度越野路況，對于追求硬核機械感的玩家而言，這份底盤的扎實感無可替代。

捷途旅行者

外觀設計上，旅行者采用了經典的方盒子造型，前臉的JETOUR光影格柵經過全新設計，更加立體寬闊，兩側矩陣式前燈組造型方正且照明范圍可達200米，不僅精致感十足，夜間行車的安全性也得到了保障，背負式非全尺寸備胎進一步強化了其越野屬性，整體風格神似路虎衛士，硬朗中透著時尚。

在尺寸方面，捷途旅行者的長寬高分別為4795mm、2006mm、1870mm，軸距更是達到了2800mm，這個數據在同級別中優勢明顯，尤其是超過兩米的車寬，不僅帶來了更強的視覺沖擊力，也為車內橫向空間提供了充足保障。

內飾設計方面，駿馬版探索+搭配大面積軟包材質，營造出了不錯的豪華感，中控臺布局簡潔規整，配備10.25英寸全液晶儀表盤與15.6英寸中控巨幕，科技感撲面而來，得益于較長的軸距，后排乘坐空間相當寬裕，身高180cm的體驗者坐進后排仍有一拳多的腿部空間，座椅填充物軟硬適中，主駕駛位還支持電動調節與記憶功能，很好地兼顧了日常使用的舒適性。

智能座艙是旅行者的核心優勢之一，內置了高通驍龍8155芯片與16G超大運行內存，操作流暢度表現優異，支持AI智能管家與四音區語音識別，一句“你好，小捷”即可控制導航、空調、天窗等多項功能，同時該系統支持OTA升級，確保常用常新，這種高度智能化的體驗在同級硬派風格SUV中處于領先地位。

在輔助駕駛方面，捷途旅行者配備了L2級智能駕駛輔助系統，擁有540度全景影像、全速自適應巡航等功能，對于一款車寬超過兩米的車型來說，540度影像在狹窄路段或城市停車時極為實用，能有效避免剮蹭。

此外，并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等常見的輔助功能也沒有缺席。

動力系統上，這款車搭載了奇瑞SQRG4J15型1.5T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，這套動力總成在奇瑞系車型中應用廣泛，成熟度極高，雖然動力參數不及BJ40那般狂暴，但其主打的是燃油經濟性與平順性，WLTC綜合油耗僅為8.35L/100km，對于日常通勤非常友好。

底盤操控方面，捷途旅行者采用了承載式車身結構，前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛組合，這種結構天生就更偏向于公路舒適性，能夠有效過濾掉路面的細碎顛簸，雖然驅動形式為前置前驅，缺乏硬派越野所需的低速四驅與差速鎖，但其220mm的最小離地間隙以及優化的懸掛行程，依然能夠輕松應對鄉間土路、碎石路等輕度非鋪裝路面，滿足用戶周末“輕越野”的戶外探索需求。

有人愛 BJ40 的 “野性難馴”，翻山越嶺時的機械轟鳴就是最燃的 BGM；有人迷旅行者的 “剛柔并濟”，帶著家人露營時的智能便捷才是真香時刻。你向往的是 “詩和遠方” 的荊棘路，還是 “人間煙火” 的坦途？