2026新能源汽車“開門黑”，這家品牌憑什么逆勢增長？

來源：市場資訊

和我們一起重新思考汽車

2026年的新能源汽車市場，開局走得并不順利。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2026年第一季度，國內(nèi)新能源乘用車零售量為190.8萬輛，同比去年下滑了21.1%，這一數(shù)據(jù)高于整體乘用車市場17.4%的下滑幅度。

之所以出現(xiàn)這樣的情況，購車政策上的變化因素是不可忽視的。

今年開始，新能源汽車“購置稅減半”政策開始實(shí)施，相比以往的“購置稅免征”，最高減免額度降低了1.5萬元，讓用戶購買新能源汽車的整體成本，相比去年變高了不少。

為了避免購置稅減半帶來的沖擊，車企們可謂“八仙過海各顯神通”，差額補(bǔ)貼方案，多年零息金融政策，甚至直接官宣車型降價(jià)的都不算少數(shù)。

盡管如此，至少從結(jié)果上來看，依舊沒能阻止一季度新能源銷量的整體下滑。

但就在這2026年“開局不利”的大形勢下，有一家車企卻迎來了逆勢上漲，它就是“深藍(lán)汽車”。

今年3月，深藍(lán)以全球總銷量31742輛的成績，實(shí)現(xiàn)了同比增長30%，環(huán)比增長87.8%。

而國內(nèi)市場方面，深藍(lán)則以整體汽車市場1.2%的市占率，創(chuàng)下了自深藍(lán)成立以來的歷史新高，新能源汽車市占率也重新回到2%以上。

那么，它為什么會做到逆向增長的呢？今天我們就來一起盤一下這個品牌旗下目前的幾款車型。

車型上從轎車、SUV、硬派越野，尺寸上從入門級的緊湊型車到旗艦級的全尺寸車型，價(jià)位上從10萬元-30萬元級，算是大面積覆蓋了新能源市場產(chǎn)品序列。

其中，深藍(lán)S05作為一款面向全球市場的緊湊級SUV，在2月和3月連續(xù)兩個月成為了該細(xì)分品類中的銷冠，自上市以來月均銷量破萬。而且，這款車已經(jīng)在全球70多個國家和地區(qū)上市，全球累計(jì)銷量超19萬輛。

全系搭載的寧德時代電芯+金鐘罩電池，標(biāo)配3C超充，只要15分鐘不到就能把電池電量從30%充到80%，620km的純電續(xù)航。

另一款，在3月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長157%，更高級別的中型SUV深藍(lán)S07，則是把智能科技屬性進(jìn)一步體現(xiàn)了出來。

輔助駕駛?cè)禈?biāo)配華為乾崑ADS 4 SE，游艇式的環(huán)抱內(nèi)飾設(shè)計(jì)+雙零重力座椅+20揚(yáng)聲器杜比全景聲。而FSD可變阻尼減振器+HRS液壓回彈止動器的組合，讓它底盤軟硬可以實(shí)時根據(jù)路面調(diào)整。

另一款在3月同樣環(huán)比大漲170%的深藍(lán)L06，在底盤方向有個很有意思的首創(chuàng)。

它是中國自主品牌中，第一個應(yīng)用磁流變懸架的。

核心原理是把減振器中的油液，替換為可以根據(jù)磁場改變阻尼特性的“磁流變液。

相比行業(yè)中普遍采用的CDC減振器，深藍(lán)L06的磁流變減振器響應(yīng)速度更快，理論耐久度更好。

使其無論高低速都能根據(jù)路況主動快速調(diào)節(jié)懸架軟硬，讓車擁有類似磁懸浮列車的平順感，同時在操控性方面也得以顯著提升，飛坡不跳、過彎不偏。

以往，磁流變懸架一直都是法拉利599 GTB Fiorano這類300萬元頂級超跑的標(biāo)志性配置，而深藍(lán)L06的出現(xiàn)，成功將這項(xiàng)配置的門檻，直接降到了15萬元級。

深藍(lán)S09，則是一款面向家庭的增程大六座SUV。

1210km的CLTC綜合續(xù)航，大電池帶來的310km CLTC純電續(xù)航，在25萬元內(nèi)同級最長，搭配5C超充帶來的10分鐘從30-80%電池補(bǔ)能，日常通勤一周只充一次電綽綽有余。

智能化上，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.1+鴻蒙座艙HarmonySpace 5，搭配中排可橫滑雙零重力座椅+一體式移動中島。

中大型四驅(qū)硬派越野SUV深藍(lán)G318，則代表著深藍(lán)對于詩和遠(yuǎn)方的追求。

中央無級差速鎖+后橋磁吸式機(jī)械差速鎖的組合，讓車輛即便多輪懸空，也能有效把動力傳輸至地面，增強(qiáng)了車輛的脫困能力。內(nèi)置的“ET全地形系統(tǒng)”，匯集了包括涉水、雪地、崎嶇、泥地、沙地在內(nèi)的16種駕駛模式。

此外，最小3.2米的轉(zhuǎn)彎半徑，300KG的車頂靜態(tài)承重，1.6噸的拖掛資質(zhì)，6kW的外放電，超過60%的車內(nèi)空間得房率，空懸+CDC+主動魔毯……讓用戶真正敢去放心“闖”。

除此之外，再加上科技智享中型轎車深藍(lán) L07 與覆蓋多種動力形式的SL03，一起搭建起了品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容，也支撐它月銷成功邁入 “3萬俱樂部”。

不只是豐富的產(chǎn)品序列和同級別里相對親民的價(jià)格，還有在技術(shù)上的不斷探索作為支撐。

就拿新能源汽車中最核心技術(shù)之一的電驅(qū)動來說，今年3月27號，深藍(lán)汽車剛剛達(dá)成了第100萬臺電驅(qū)正式下線的里程碑。

有意思的是，他們首款“三合一電驅(qū)”，原點(diǎn)竟然是2016年，工程師們在食堂探討怎么克服傳統(tǒng)分體式電驅(qū)體積大、效率低的時候，臨時拿了張餐巾紙畫出來的草圖。

2018年深藍(lán)團(tuán)隊(duì)真正將其量產(chǎn)出來之后，便在電驅(qū)領(lǐng)域開啟了一場馬拉松式的技術(shù)迭代：

從2022年的原力超集電驅(qū)1.0，到2024年的原力超集電驅(qū)2.0，團(tuán)隊(duì)用2次技術(shù)革新，使電驅(qū)效率提升到了92.59%的業(yè)界領(lǐng)先水平。

但，這對深藍(lán)來說并不是終點(diǎn)，即將在今年9月量產(chǎn)的新一代原力超集電驅(qū)3.0，他們成功將CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況效率，跨越式的突破到了94.13%，刷新了全球新紀(jì)錄。

更低的電耗不僅會帶來更低的用車成本，還可以讓車多跑30km。

4.25kW/kg的功率密度，讓它能以在200km/h超高速持續(xù)行駛一小時動力不衰減。就算開60萬公里，還能保證動力總成可靠性。

除了在技術(shù)上的積極探索，讓國內(nèi)的消費(fèi)者可以感受到技術(shù)普惠，他們也在努力走向海外。

3年前，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮，正式提出了長安汽車集團(tuán)征戰(zhàn)海外市場的“海納百川”計(jì)劃。

深藍(lán)汽車，恰恰是這個計(jì)劃的先發(fā)探索者。

目前，深藍(lán)的渠道已覆蓋全球約100個國家和地區(qū)，在歐洲、東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞等地區(qū)都有布局，也獲得了全球各地很多用戶的好評。

今年4月，在深藍(lán)汽車就要迎來品牌成立4周年了，為了感謝老車主的支持，他們決定開啟“用戶服務(wù)月”福利升級活動。

我給大家舉幾個例子：比如要試駕車，他們可以直接送車上門，而且成為車主后，也可以有2張上門取送券；可以給車主提供24小時的免費(fèi)終身緊急事故救援，還有專業(yè)的人來現(xiàn)場代處理，車主甚至可以先離開；還會舉辦超過100場深藍(lán)車主專屬生日會，推動以車會友等等……

這幾年觀察下來，我的感受是，深藍(lán)正在從一個技術(shù)驅(qū)動的“理工男”，逐漸主動出擊，讓服務(wù)升溫，成長成讓了用戶的朋友。

實(shí)際上，它的逆勢增長并不是偶然，而是產(chǎn)品矩陣+技術(shù)驅(qū)動+全球布局+用戶服務(wù)協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。

新能源汽車行業(yè)在從政策驅(qū)動，走向100%市場驅(qū)動的過程里，行業(yè)已經(jīng)悄然間從單純的“規(guī)模擴(kuò)張”，轉(zhuǎn)向了殘酷的“存量競爭”時代。

深藍(lán)必然是想明白了，想要在2026年車圈洗牌中勝出的關(guān)鍵，必須得最純粹的技術(shù)，最誠意的價(jià)格，最真誠的服務(wù)，以及最廣泛的擴(kuò)圈，四者缺一不可。

唯有強(qiáng)者，方能跨越時代