面對(duì)面丨專訪張雪：20年，讓世界看見中國(guó)制造

來源：央視新聞客戶端

北京時(shí)間3月28日，在世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽葡萄牙站中量級(jí)組別第一回合比賽中，法國(guó)車手瓦倫丁駕駛中國(guó)品牌張雪機(jī)車的53號(hào)賽車以領(lǐng)先第二名近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪得冠軍。在這個(gè)通常以毫秒決勝負(fù)的極限運(yùn)動(dòng)中，這樣的差距極為罕見，這也是來自中國(guó)摩托車品牌首次在該項(xiàng)目比賽中奪冠。

在次日進(jìn)行的第二回合比賽中，瓦倫丁駕駛53號(hào)賽車在途中失誤的情況下，憑借賽車的性能優(yōu)勢(shì)再次奪冠，實(shí)現(xiàn)兩連勝。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽是全球頂級(jí)摩托車場(chǎng)地賽事之一，長(zhǎng)期以來，該賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)幾乎被杜卡迪、雅馬哈、川崎、本田等歐洲和日本的國(guó)外品牌壟斷，而此次張雪機(jī)車的橫空出世，這一局面被徹底改寫。位于重慶的張雪機(jī)車，以及它的創(chuàng)始人張雪受到廣泛關(guān)注。

拍攝于20年前的采訪視頻顯示，為得到一次上鏡展示車技機(jī)會(huì)，19歲的張雪冒雨騎行100多公里追隨電視臺(tái)攝制組。那時(shí)候，他騎著一輛比他年齡還老的二手摩托車。

張雪：那輛車當(dāng)時(shí)已經(jīng)有20年了，當(dāng)時(shí)覺得這種車是神一樣的存在。

記者：你有了這個(gè)想法、概念，等到你的車到競(jìng)技場(chǎng)上超越了它們，是什么感覺？

張雪：神也不過如此，確實(shí)很燃、很酷，但是在20年的過程中并不會(huì)有特別的感受，因?yàn)樗敲刻煲稽c(diǎn)點(diǎn)的。

世界大賽一戰(zhàn)封神，張雪機(jī)車預(yù)售訂單劇增，預(yù)計(jì)全年銷量近6萬臺(tái)，營(yíng)收近18億元，這家國(guó)產(chǎn)摩托車新銳品牌用兩年時(shí)間創(chuàng)造了中國(guó)制造的傳奇，而它的創(chuàng)始人張雪用20年創(chuàng)造了令人驚嘆的人生傳奇。

十年之內(nèi)躋身全球摩托車品牌前十是張雪為張雪機(jī)車定下的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，同時(shí)也明確提出用頂級(jí)賽事來驗(yàn)證技術(shù)，用賽道成績(jī)定義全球化品牌，從一開始，他們就將目光投向了世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽、達(dá)喀爾拉力賽、世界摩托車大獎(jiǎng)賽等世界頂級(jí)賽事。

張雪1987年出生于湖南懷化農(nóng)村，幼年父母離異，從小跟隨奶奶長(zhǎng)大。初中畢業(yè)后，他先是去摩托車修理店當(dāng)學(xué)徒，17歲那年，他開了修車行，修車之余，他全部的時(shí)間用來練習(xí)車技，那時(shí)候他夢(mèng)想成為一名頂級(jí)的職業(yè)賽車手。

他反復(fù)給當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)打電話，希望在節(jié)目中展示車技，從而能夠獲得進(jìn)車隊(duì)的機(jī)會(huì)。然而等攝制組到來拍攝時(shí)，他的車技表演并不理想，攝制組急著趕往別的地方采訪，于是就發(fā)生了張雪冒雨追趕攝制組的一幕，他希望能夠再給他一次錄制的機(jī)會(huì)。

張雪：當(dāng)時(shí)已經(jīng)沒有任何機(jī)會(huì)了，夸張地說是“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”，如果不去爭(zhēng)取這次機(jī)會(huì)，可能就是錯(cuò)過了，再也沒有了。當(dāng)時(shí)在想這是一個(gè)機(jī)會(huì)，總之不能讓它輕易溜走，反正只要能抓得住，就咬住了不松口。

最終，攝制組給了張雪充分展示車技的機(jī)會(huì)。電視節(jié)目播出后，張雪賣掉修車行，加入國(guó)內(nèi)越野摩托冠軍張繼星在安徽蚌埠五河縣組建的私人越野車隊(duì)，他的身份是機(jī)械師和學(xué)徒車手。

記者：如果他們拒絕了你，又能怎樣呢？

張雪：拒絕了就拒絕了，我和那個(gè)記者這次春節(jié)見了面，交流過這個(gè)問題。他問我，如果當(dāng)時(shí)沒有那一期節(jié)目，我的人生現(xiàn)在應(yīng)該會(huì)是什么樣的？我的答案是：應(yīng)該還是這個(gè)樣子，我用的一個(gè)詞是“殊途同歸”。那個(gè)時(shí)候如果沒有這個(gè)契機(jī)，大概率也會(huì)在當(dāng)年把店關(guān)了，背上行囊直接出去找?guī)煾噶耍瑹o論如何，一定會(huì)去走這條路。

進(jìn)入車隊(duì)兩年多的時(shí)間，參加訓(xùn)練和比賽成為張雪最為快樂的時(shí)光，他也奪得了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)賽事的冠軍，然而因?yàn)樯砀呔窒蓿囀稚挠龅狡款i，加上早年國(guó)內(nèi)摩托車賽事少、獎(jiǎng)金低，諸多現(xiàn)實(shí)條件很難支撐他的車手夢(mèng)想。

張雪：在安徽訓(xùn)練的時(shí)候要多開心有多開心，但是堅(jiān)持不下去了，因?yàn)榘训曩u掉以后，還剩幾萬塊錢，特別節(jié)省的情況下，堅(jiān)持了兩年多。在2009年的時(shí)候就把錢花完了，不能持續(xù)下去了。為了掙錢，去找一份自己會(huì)的又喜歡的工作，就去做摩托車了。

2009年張雪再次接受電視臺(tái)采訪，那時(shí)候他離開安徽的車隊(duì)，來到浙江金華的一家摩托車生產(chǎn)廠家打工。在節(jié)目視頻中，他展示了蒙上眼睛安裝摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的絕活。

在摩托車廠工作四年，張雪掌握了整車研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈全流程。他深刻體會(huì)到因?yàn)榧夹g(shù)壟斷，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、電控、精密部件全靠進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)摩托一度被視為低價(jià)、低端、模仿、沒核心技術(shù)的代名詞。他下定決心要造中國(guó)的頂級(jí)摩托車。

2013年，張雪帶著2萬元從浙江來到重慶，準(zhǔn)備自己造車。

記者：當(dāng)時(shí)你選擇重慶，有幾個(gè)要素？

張雪：足夠豐富的供應(yīng)鏈，后來因?yàn)槿瞬牛恢痹谶@里沒走。現(xiàn)在有230個(gè)工程師，都住在主城，可能90%以上都是重慶籍的。工程師永遠(yuǎn)是張雪機(jī)車最寶貴的財(cái)富。

利用自己在摩托車圈內(nèi)的知名度，張雪先是通過論壇發(fā)帖、網(wǎng)店銷售，幫車友改裝摩托車掙錢。他掙錢的目的，除了維持最基本的生活開銷，更重要的是籌集造車所需的啟動(dòng)資金。

張雪：我的第一個(gè)項(xiàng)目做失敗了，原因是投入的人力、財(cái)力、物力太低了，只花了一百多萬把車開發(fā)出來，這是不太科學(xué)的狀態(tài)，供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅５投说摹Ｎ抑烙眠@種投入一定是干不出好產(chǎn)品的，所以下定決心要投一個(gè)五百萬的項(xiàng)目，五百萬基本上能做一臺(tái)更好的車。

第一款車研發(fā)失敗后，張雪打算投入更多的錢來造更好的車，然而那時(shí)候的他已經(jīng)負(fù)債累累。

從2015年到2017年，因?yàn)樵燔囆枰粩嗤度耄瑥堁┑目傌?fù)債已經(jīng)達(dá)到160多萬元。

2017年，張雪與合伙人一起創(chuàng)立凱越機(jī)車，500萬造車的計(jì)劃付諸實(shí)施。半年后，凱越機(jī)車首款車型成功面世。在張雪的主導(dǎo)下，凱越機(jī)車的產(chǎn)品、銷量、品牌全面爆發(fā)，成為國(guó)產(chǎn)玩樂摩托的頭部品牌。然而在2024年，也就是在凱越機(jī)車發(fā)展勢(shì)頭正旺的時(shí)候，張雪卻自愿放棄全部股份，選擇了離開。原因是他主張加大投資，自主研發(fā)高性能大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是投資人出于穩(wěn)定盈利的考慮，否決了他的提議。

離開凱越機(jī)車，張雪手寫了這樣的辭職信：“經(jīng)謹(jǐn)慎思考，本人決定辭職，去追求我的星辰大海。未來是朋友，也是對(duì)手，江湖再見。”2024年4月，張雪機(jī)車正式成立。張雪介紹，以他個(gè)人名字命名是為了表示他一干到底的決心。

張雪機(jī)車成立三個(gè)月后，獲得了2000萬元的天使輪融資。2026年1月獲得A輪9000萬元的融資。有了資金支持，高性能大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)得以順利推進(jìn)。目前，張雪機(jī)車已經(jīng)成功自主研發(fā)并量產(chǎn)兩款高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底打破歐美日在中大排量高性能摩托發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的長(zhǎng)期壟斷。

張雪機(jī)車奪冠的瞬間給無數(shù)人帶來了太多的激情和驚喜。少為人知的是，之前的比賽并不順利。世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽全年共有12站比賽，此次葡萄牙站奪冠是比賽的第二站。一個(gè)月前，第一站比賽在澳大利亞舉行，張雪前往觀戰(zhàn)。

2026年2月20日，第一站中量級(jí)組別排位賽如期舉行。張雪早早前往賽場(chǎng)，觀看瓦倫丁與另外一名意大利車手的比賽。2月21日，正賽第一回合比賽即將開始。排在理想出發(fā)位置的瓦倫丁駕駛53號(hào)賽車做好了所有準(zhǔn)備。在緊鄰賽道的車隊(duì)工作區(qū)，張雪緊盯著直播畫面，觀察著賽場(chǎng)上的一舉一動(dòng)。

瓦倫丁駕駛53號(hào)賽車在前七圈比賽中表現(xiàn)出色，一直保持在第二梯隊(duì)。然而在第八圈高速入彎時(shí)，摔車了。

一個(gè)月后，34歲的瓦倫丁成功逆襲，在第二站比賽中第一回合和第二回合均獲得冠軍，成為他20多年職業(yè)生涯最為輝煌的時(shí)刻。按照預(yù)定賽程，他將在4月中旬參加在荷蘭舉行的第三站比賽，人們對(duì)于瓦倫丁和張雪機(jī)車充滿了新的期待。

記者：12站比賽已經(jīng)過了2站，對(duì)接下來的10站有什么期待？

張雪：其實(shí)已經(jīng)想好了，在下一場(chǎng)比賽之前，可能會(huì)給觀眾潑一盆冷水，告訴大家勝敗是常事，不可能常勝，沒有這種事情。有可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障、摔車，也有可能發(fā)揮不好，甚至沒有積分也是有可能的。當(dāng)然從內(nèi)心來說，希望獲得更好的積分，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，獲得冠軍。

記者：能走到今天，助力你的大勢(shì)是什么？

張雪：國(guó)內(nèi)有最齊全的制造門類，車上的零件只要有圖紙，在中國(guó)100%能生產(chǎn)出來，而且絕對(duì)不會(huì)比歐美日差，如果沒有人才也不可能實(shí)現(xiàn)。