高人預測：5年后，持有燃油車的家庭，將面對3個現實問題！

最近刷短，看到有人喊“五年后燃油車沒人要”，也有人拍胸脯說“油車還能開五十年”——說實話，這倆說法都太極端，聽著像抬杠。但身邊開油車的朋友最近確實愁：上周加油，92號又漲了兩毛；樓下的老汽修店轉去修新能源車了，上次換機油跑了兩公里外的店；還有同事說，他的國五車以后進市區可能受限……這些小事湊一起，其實就是五年后油車家庭要面對的麻煩提前露苗頭了。

先說說最實在的——養車花錢越來越多。別以為現在油價8塊多已經頂頭了，五年后環保標準更嚴，燃油提煉成本肯定漲。就算新能源車多了，油需求降，但供應端調整慢，油價大概率不會跌，甚至還能再漲一塊。我算過，普通家庭一年開一萬公里，百公里8升油，現在一年油費6400，要是漲一塊，就多花一千，相當于半個月工資了。

還有保養，美孚殼牌都漲價了，單次小保養多花幾十，一年兩次就上百。更坑的是，以后修油車的師傅越來越少，工時費肯定漲——上次我哥的邁騰換個正時皮帶，師傅說現在年輕人都學修電車，他這手藝快沒人接了，工時費比去年貴了八十。

再說說修車——越來越麻煩。前陣子我小區門口的韓系4S店關了，老板說現在賣電車賺錢，油車賣不動也修不動。行業統計說，2020年到現在，已經有八千多家油車4S店關了或轉型。以后修油車只能去路邊小店，配件質量沒保障不說，老款車的原廠件更是難買。

我朋友的老福克斯變速箱壞了，跑了五家店，都說沒原廠件，副廠件要等兩周，價格比三年前貴了三倍。還有師傅斷層的問題，現在汽修學校都教修電車，愿意學油車的年輕人少得可憐，五年后老技師最后說出行和保值——限行越來越嚴，車越來越不值錢。現在北京上海深圳已經限了，以后更多城市會學。比如我老家的省會，最近在傳要擴大限行范圍，國五車早晚高峰進不了核心區。我家那輛國五的SUV，以后接送孩子上學可能要繞路，太不方便。

退休了，復雜故障根本沒人能修——想想還有保值率，現在油車二手車已經掉價了，五年后電車普及，油車更沒人要。我同事去年賣他的卡羅拉，三年車只賣了原價的一半，比前年賣的同款少了兩萬。以后換車的時候，虧得心疼死——畢竟攢錢買車不容易啊。

都頭大

有人說國家不強制淘汰油車，這話沒錯，但麻煩不是強制來的，是行業趨勢和政策調整帶來的。養車貴、修車難、出行受限，這些都是實實在在的。與其等五年后被動應付，不如現在就琢磨琢磨——是換電車，還是提前規劃好油車的保養維修？畢竟用車圖的是方便，要是變成負擔，就劃不來了。

參考資料：中國汽車流通協會《2023年燃油車4S店轉型情況報告》；國家發改委《關于促進新能源汽車產業健康發展的指導意見》；自然資源部《2023年全國成品油價格走勢分析》