第三波來了！多架專機直飛中國，東南亞11國選邊站，中方已致賀電

最近東南亞的風向變了真不是瞎說，不少人刷到密集的東南亞高層訪華新聞，還沒反應過來怎么回事，一份最新出爐的專業(yè)調(diào)研直接把態(tài)度擺到了臺面上。這次調(diào)研覆蓋了東盟全部11個成員國，兩千多名來自學界商界政界等領域的精英受訪者參與，結(jié)果剛出來就引起了不少討論。

這個結(jié)果不是突然蹦出來的，好幾年的走勢其實已經(jīng)能看出苗頭。2020年剛問這個問題的時候，中國的支持率還明顯落后，之后幾年起起落落，2024短暫反超，2025又被美國追回去，到2026年這份最新報告里，中國又以52%對48%的比例拿到領先。4個百分點的差距不大，背后的趨勢卻很值得琢磨。

大家最好奇的肯定是為啥會變，說白了其實就是兩邊一對比，高下立現(xiàn)。美國這邊自己出的幺蛾子，實實在在砸到東南亞國家飯碗上了。特朗普再次上臺后，2025年給幾乎所有東南亞國家加征了對等關稅，緬甸老撾這些國家關稅一度超過40%。

東南亞國家本來就深度參與全球價值鏈，出口和外資是拉動經(jīng)濟的主力，關稅大棒落下來，企業(yè)成本漲，訂單減，連外資都不敢輕易來了。報告里顯示，43.4%的受訪者把美國動用制裁關稅等貿(mào)易手段懲罰他國，列為自己最擔心的事。

除了搶飯碗的關稅，美國在其他地區(qū)的操作也讓東南亞精英看在眼里。調(diào)研的時間是2025年年初，那段時間美國對委內(nèi)瑞拉發(fā)動軍事打擊，還控制了總統(tǒng)馬杜羅夫婦。有分析說，如果調(diào)研放在美以對伊朗發(fā)動打擊之后，美國的支持率估計還要更低。

更能說明問題的是大家對未來的預期，去年這份調(diào)研里只有14.2%的人覺得東南亞和美國關系會惡化，今年這個數(shù)字直接漲到了29.5%。說白了，大家都怕美國政策變來變?nèi)ィ裉煲粋€樣明天一個樣，沒人敢把寶全壓在這兒。

再看中國這邊，吸引力全是實實在在干出來的。中國和東盟已經(jīng)連續(xù)多年互為最大貿(mào)易伙伴，2024年雙邊投資高達300億美元，同比漲了36.8%。東南亞發(fā)展經(jīng)濟急需的基建能力、中間產(chǎn)品供應、技術(shù)輸出和超大市場容量，中國全都有。

調(diào)研里也能看出來，和中國經(jīng)濟相互依存程度越高的國家，傾向中國的比例就越高。印尼達到80.1%，馬來西亞68%，新加坡66.3%，東帝汶58.2%，超過半數(shù)的受訪國比例都過了50%。

最金貴的其實是中國給的穩(wěn)定性和確定性，放到現(xiàn)在這個亂哄哄的國際環(huán)境里，這點太值錢了。55.6%的受訪者認為本國對華關系接下來會改善，超過三成覺得會維持現(xiàn)狀，老撾柬埔寨緬甸這些國家對中國的信任度尤其高。

受訪者給中國的評價也很實在，說中國有雄厚的資源和足夠的意愿提供全球領導力，同時還是一個尊重維護國際法的負責任合作伙伴。

不過話說回來，四個百分點的領先其實不算大，東南亞不少精英本來也夾在中間難做人。一方面，他們需要中國的市場和投資，離不開和中國在供應鏈基建領域的合作。另一方面，很多精英在美國留過學，和美國有很深的文化人脈連接，不想也不愿意和美國鬧僵。

菲律賓至今還是美國的堅定盟友，76.8%的受訪者選擇美國，越南也有59.2%的受訪者站在美國那邊。

說一千道一萬，不如看實際行動，最近這幾個月，東南亞高層訪華的行程排得相當滿。2026年2月底，柬埔寨國王西哈莫尼和太后莫尼列就乘專機抵達了北京。

3月下旬，新加坡總理黃循財對中國進行了四天訪問，這是他九個月內(nèi)第二次訪華，還在博鰲亞洲論壇年會上發(fā)了言。緊接著更大的動作來了，越共中央總書記、國家主席蘇林將于4月中旬對中國進行國事訪問。

這次越南領導人訪華分量很重，這是他4月初剛完成職務調(diào)整后的首次出訪，也是越共十四大閉幕后，他首次以雙重身份訪華。訪問期間他會在清華大學發(fā)表演講，還會考察北京河北廣西的城鎮(zhèn)化試點、基建體系和人工智能研究機構(gòu)。

2025年中越雙邊貿(mào)易額就達到了2564億美元，同比增長24.8%，中國還是越南第二大外資來源地，注冊資本達到59.6億美元，合作基礎已經(jīng)打得非常牢。

把這些行程串起來看，就能看出清晰的脈絡。今年是中國與東盟建立全面戰(zhàn)略伙伴關系五周年，同時還會迎來雙方建立對話關系35周年，全年安排了二十多項紀念活動，覆蓋政治安全、經(jīng)貿(mào)合作和人文交流三大領域。這么密集的高層互動，不是臨時起意，是多年經(jīng)營的成果。

其實對東南亞國家來說，被迫在中美之間選邊從來就不是輕松的事。55.2%的受訪者都認為，東盟應該增強自身韌性和團結(jié)抵御外部壓力，不用非要簡單選邊站。左右逢源想要兩頭都占，本來就是小國外交的生存哲學。

但有一個事實越來越清楚，當美國揮舞關稅大棒、動輒制裁別國的時候，中國正在用鐵路港口貿(mào)易投資，編織一張誰也離不開的利益網(wǎng)絡。

這次蘇林訪華有個細節(jié)特別值得琢磨，他將考察中國的標準軌鐵路體系。越南正在推動三條鐵路和中國對接，就力爭2026年全面開工。這種實打?qū)嵉幕A設施硬聯(lián)通一旦落地，可不是民調(diào)上幾個百分點就能逆轉(zhuǎn)的。

風向確實變了，變的不只是民調(diào)的數(shù)字。是一架接一架直飛北京的專機，是兩千多億美元的雙邊貿(mào)易額，是東南亞各國對中國經(jīng)濟韌性的切身體會。

中方已經(jīng)向相關國家發(fā)出賀電，歡迎這些高規(guī)格訪問。第三波東南亞高層訪華潮已經(jīng)來了，接下來還會不會有第四波第五波，說白了就看中美兩國誰能給東南亞拿出更多實實在在的好處。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 東南亞態(tài)勢報告2026解讀