“歐盟加快認(rèn)證測試C919”

【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

今年2月，歐洲航空安全局（EASA）人員被曝已開始在上海對(duì)中國商飛C919型飛機(jī)開展試飛評(píng)估工作。

4月13日，香港《南華早報(bào)》援引多名消息人士的話稱，近幾個(gè)月來，這款旨在挑戰(zhàn)波音和空客的國產(chǎn)客機(jī)，在獲得歐洲認(rèn)證方面取得了穩(wěn)步進(jìn)展。

據(jù)一名參與了與歐洲航空安全局技術(shù)交流的人士透露，來自歐盟的技術(shù)人員和飛行員最近幾個(gè)月已在上海設(shè)立工作點(diǎn)，進(jìn)行更多檢查和飛行測試。

該人士說：“他們現(xiàn)在幾乎長期駐扎在上海，進(jìn)行測試和飛行?！?/p>

這名人士還表示，中國民航部門已調(diào)動(dòng)各種資源，一直在動(dòng)員各航空公司，包括他們的頂級(jí)飛行員，為C919的認(rèn)證工作提供支持。

13日下午，一名來自商飛公司的消息人士向觀察者網(wǎng)核實(shí)了上述報(bào)道。

兩架C919飛機(jī)正服務(wù)春運(yùn) 商飛微信公眾號(hào)

據(jù)了解，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求進(jìn)行更多試飛，以證明C919的安全性。這些飛行測試標(biāo)志著四階段認(rèn)證過程中的第三階段。據(jù)報(bào)道，首次飛行測試于去年11月進(jìn)行，這是商飛多年來為獲得西方認(rèn)證而努力的重要里程碑，目的是從波音737和空客A320雙頭壟斷中搶占海外市場份額。

另一名消息人士表示，商飛和運(yùn)營C919的中國航空公司正在向歐洲航空安全局提供歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以及部分維修和維護(hù)數(shù)據(jù)，包括對(duì)C919飛機(jī)進(jìn)行的定期A檢和B檢所積累的數(shù)據(jù)。A檢和B檢是對(duì)飛機(jī)安全性能進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化定期檢查。

這名人士表示，近三年國內(nèi)商業(yè)運(yùn)營積累的數(shù)據(jù)可能有助于歐洲航空安全局的分析，并補(bǔ)充說，該機(jī)構(gòu)人員已訪問了上海C919的組裝工廠。

《南華早報(bào)》稱，雖然飛行測試可以被視為C919獲得歐盟認(rèn)證的“期末考試”，但之后仍需進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、文書工作和技術(shù)驗(yàn)證。兩名消息人士都認(rèn)為，“政治因素”可能阻礙更快的認(rèn)證進(jìn)程。

第三名了解認(rèn)證過程的消息人士同樣表示，整體工作“正在有序推進(jìn)”，但仍需要時(shí)間和努力。

中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至去年底，C919已在中國46條航線上累計(jì)運(yùn)送400萬名乘客。

據(jù)中國商飛公司介紹，C919自2023年開始商業(yè)運(yùn)營，中國三大航——中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空——正在增加對(duì)這款飛機(jī)的使用。在今年2月2日至3月13日為期40天的春運(yùn)期間，C919執(zhí)行了近4300個(gè)航班，數(shù)量是去年同期的兩倍多。

當(dāng)前，商飛正加速C919產(chǎn)能爬坡，同時(shí)正加大力度進(jìn)軍國際市場，持續(xù)推進(jìn)C919的國際適航認(rèn)證進(jìn)程，以與波音和空客兩大行業(yè)巨頭同臺(tái)競爭。

去年，文萊成為東南亞首個(gè)認(rèn)可C919適航認(rèn)證的國家。

此前有消息稱，老撾考慮購買C919。去年7月，馬來西亞交通部長陸兆福稱，馬來西亞航空公司亞洲航空和一家新航空公司Air Borneo對(duì)商飛客機(jī)表現(xiàn)出興趣。

2月2日，中國民航局發(fā)布消息稱，該機(jī)構(gòu)就中國商飛C919型飛機(jī)專用條件制定了《C919飛機(jī)窄跑道運(yùn)行（征求意見稿）》，就此草案廣泛征求行業(yè)和社會(huì)意見。

分析人士認(rèn)為，這項(xiàng)監(jiān)管調(diào)整，擬允許C919使用通常只見于中小型機(jī)場的窄跑道。此舉措有望助力C919與空客和波音競爭，進(jìn)一步擴(kuò)大國內(nèi)市場，打開東南亞市場大門。

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