北京
奧迪F1領隊比諾托終于把話挑明了。這支2026年剛入場的廠隊，最大短板不是底盤，而是自家動力單元——單圈差距能堆到1秒。
「大部分性能差距在動力單元上，這不意外。」比諾托對F1.com說。他算過一筆賬：動力輸出、能量效率、部署策略加起來是一部分，另一部分是駕駛性——換擋沖擊太大，剎車和加速時車身不穩，齒比設置也可能有問題。兩部分疊加，「最多能差1秒」。
這話聽著像自我安慰，畢竟底盤「做得不錯」。但一個冷知識：奧迪為這臺全新動力單元籌備多年，2026年規則大改本是廠隊入局的最佳時機，結果開局就撞上墻。
比諾托倒是早有心理準備。團隊把目標定在2030年，「不是隨便選的」，因為知道新動力單元要熬多久。日本到邁阿密這五周空檔，被當成救命窗口——之前整個賽季都在救火，「完全被比賽準備吞掉了」，根本沒時間正經開發。
四月的「休賽期」其實沒有休。比諾托的原話是：重新集結，重新聚焦下一步開發，「確保我們不只是修問題，而是正經發展」。換句話說，前面幾場純屬邊修邊跑，現在才要動真格。
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